記者激動地道：“咱們上次來直播C929寬體客機下線儀式的時候，林副總師提到過咱們商飛的脈動式生產線，每月可以生產十二架C929寬體客機，不知道咱們的ARJ21-1000支線客機是否也採用了先進的脈動式生產線，兩位知道一些消息嗎？”
局座笑道：“是的，我們從商飛得到消息，ARJ21-1000將採用更先進的脈動式生產線，同樣每月最高可以讓十二架ARJ21-1000支線客機下線。據我們瞭解，明年年初的亞洲航展，ARJ21-1000支線客機將會高調亮相，並有可能在航展現場進行精彩的飛行表演！”
記者連忙問道：“亞洲航展，飛行表演，這是真的嗎？”
局座笑道：“當然，千真萬確！今天咱們也等於是給咱們的ARJ21-1000支線客機打個免費廣告了！”
杜研究員笑道：“是的，咱們的ARJ21-1000支線客機，明年亮相亞洲航展，肯定沒有問題，而且我相信它一定會有精彩的表現，屆時它又要收到不少的訂單了！”
局座道：“據瞭解現在ARJ21-1000支線客機已經有三百多架的訂單了，相信今天下線儀式之後，這款支線客機的訂單一定會再增加不少！”
記者好奇地道：“咱們的ARJ21-1000支線客機，明年初才首飛吧，這樣就去表演，看來商飛公司真的很有信心啊。爲什麼不讓ARJ21-700去呢？馬上第一架量產的ARJ21-700就要正式的飛到蓉城，完成交付了。”
局座正色道：“我想這最主要的還是因爲ARJ21-700是一款九十座支線客機，而咱們商飛主打的是ARJ21-1000支線客機，因爲在一百五十座這個市場，需求量是最大的，九十座級市場的需求要比一百五十座小得多，所以咱們的ARJ21-1000纔是這個系列的主力！”
今天局座和杜研究員，在商飛公司ARJ21-1000支線客機總裝廠房內的直播，很快就引起了網友們的熱議。
大家都知道明天上午，ARJ21-1000支線客機的下線儀式，將會在十點進行直播，而且明年初ARJ21-1000支線客機就要完成首飛，並且還要到亞洲航展上進行飛行表演！
特別是在軍事論壇裡面，航空版塊是最熱的。
很多軍迷和航空迷都在論壇裡面發貼。
ARJ21-1000支線客機太漂亮了，期待明天的直播！
咱們中國又多了一款客機，太好了！
ARJ21-1000支線客機比波音737還要漂亮呢，中國商飛太牛了。
C929寬體客機才首飛不久呢，商飛又推出了ARJ21-1000支線客機，咱們的商飛效率真是太高了！
ARJ21-1000支線客機絕不是ARJ21-700的簡單加長，而是有質的提升，它一定可以成爲波音737和空客A320客機的有力競爭對手！
聽說明天的下線儀式現場，有不少的高層要來呢！看來ARJ21-1000支線客機真是一款重要的機型。
不止如此呢，聽說還有很多各界名人都要來。
這陣勢並不比C929寬體客機下線差多少呢！
明天的直播，一定要全程看完！可惜的是不能到現場感受一下那種熱烈的氣氛，真是可惜！
首飛還是可以去的，咱們得密切關注！
不得不說，中國的軍迷們都是非常的愛國，看到國產大支線客機下線，他們比什麼都激動！
中國的民機產業，一直沒有發展起來，三十多年前的運十客機，後來的麥道客機，都流產了。
現在中國民機產業，終於迎來了黎明的曙光！
不僅有了先進的噴氣支線客機，還有了大型寬體客機，現在劃時代的大支線客機又要下線了，全中國的人們都感受到了這些年來，中國航空工業的巨大飛躍！
從此以後，誰還敢說中國不是航空強國嗎？中國不僅有各種先進的軍機，還有先進的民用飛機。
未來，中國商飛生產的各種商用客機，就將飛往世界各地，成爲一張嶄新的中國名片！
也有一些軍迷，都在開始PS出ARJ21-1000支線客機的各類變種飛機了，比如說大型公務機，還有預警機等等。
軍迷們認爲ARJ21-1000要是用來改裝預警機還是不錯的，比起運九平臺更好。
當然也有一些軍迷反對，他們認爲還是應該用C929-200寬體客機改裝預警機，畢竟那是大型寬體客機，航程上萬公里，各方面的性能都要超過ARJ21-1000這個平臺。
不過也有網友堅持認爲，除了大型預警機外，中國空軍和海軍也需要一種中小型的預警機，用ARJ21-1000來改裝最適合不過了。
只是馬上也有軍迷跳出來，指出用ARJ21-1000改裝預警機，還不如用運十三中型運輸機呢，畢竟運十三怎麼說也是百噸級飛機，航程也是近萬公里，內部空間也大，ARJ21-1000支線客機雖然是噴氣式動力，可是它的航程只有五千公里不到，明顯的續航時間太短了，即便是經過改裝也達不到運十三的水平。
到底誰纔是對的呢？這個就沒有準確答案了。
終於，就在C929寬體客機下線半年多之後，ARJ21-1000支線客機又在中國商飛中海飛機制造廠下線了。
早上八點半，在下線儀式現場，記者們都來了，領導們則是還要過一會兒纔到，十點整下線儀式就要正式開始了。
現在等於是預熱和準備的時間。
在央媽四套節目，兩位著名主持人開始進行直播了。
演播室還請來了兩位軍事專家，一位是國防大學的龐教授，一位是空軍專家宋先生。
直播一開始，就播放了一段資料片，介紹了ARJ21-1000支線客機的基本情況。
接着男主持人就微笑道：“剛纔咱們的小片已經介紹了，ARJ21-1000大支線客機是咱們中國商飛打造的一款先進大支線客機，爲什麼要叫做大支線客機呢，這個問題我想請教一下龐教授！”
龐教授笑道：“這是咱們國家的飛機設計大師林鵬先生定義的，ARJ21-1000大支線客機它是一款一百五十座的支線客機，它的載客機與波音737這樣的中短程窄體幹線客機基本相當，但是航程呢又要稍短一些，介於支線客機和中短程幹線客機之間，所以它是一個非常特別的機型，可以說也是一個劃時代的機型，它的出現必將打破幹線客機與支線客機的界限。因此我們叫它大支線客機！”
女主持人道：“龐教授的解說，讓我們一下子就明白了。看來咱們的ARJ21-1000大支線客機真是不小啊，能載客一百五十人，我們知道很多支線客機都只能坐六七十個人，這等於一下子多了一倍！那這款大支線客機有多大呢？它的性能先進在哪些地方？宋先生可以爲我們的觀衆解惑嗎？”
宋先生笑道：“當然，咱們的ARJ21-1000大支線客機，是一款非常漂亮的客機，我們在小片中已經看到過一些畫面了，當然它還是在總裝當中的一些畫面。等下線的時候，我相信大家都會喜歡上它的。ARJ21-1000大支線客機，是ARJ21系列當中的大哥，它是最長的，比波音737這樣的中短程幹線客機還要長几米，大概有四十米左右的長度，可見它真的是很大，而且非常修長，所以看起來會特別好看。”
頓了頓，宋先生又道：“ARJ21-1000大支線客機，其實也可以看作是一款全新的客機，因爲它較之ARJ21-700支線客機，有了全面的提升，不僅是載客人數上去了，航程上去了，還有很多的變化。比如說它採用了咱們國產的大涵道比發動機，這款發動機名叫長江一千A，它的最大推力達到了十一到十二噸，與目前國際上最先進的同級發動機相比，性能基本相當！除此之外，它的航電系統也是非常先進的，總之它完全能夠與波音737MAX和空客A320NEO相媲美！”
男主持人笑道：“昨天咱們前方的記者，和張教授他們在討論的時候，傳出一個喜人的消息，那就是ARJ21-1000大支線客機，將會亮相明年初的亞洲航展，並且進行飛行表演，兩位怎麼看？”
龐教授笑道：“這的確是一件振奮人心的好事兒呢！通過航展上進行飛行表演，可以充分展示咱們ARJ21-1000支線客機，吸引更多的客戶，我相信咱們的ARJ21-1000訂單會有一個小爆發！”
宋先生笑道：“沒錯，我也是非常看好咱們的ARJ21-1000支線客機，未來它將與波音737和A320進行正面的競爭，沒有一點實力這是不可以想象的。大家都知道波音737現在已經發展到了波音737MAX，這款客機可能會在兩年內下線，所以說它們是競爭對手一點兒也沒錯。當然咱們的ARJ21-1000主要是與波音737MAX的基本型進行競爭，其加長型我們中國商飛有C929-200寬體客機與之競爭！”
波音737MAX有四個型號，最長的737MAX-10載客人數達到了二百三十人了，確實這就需要用C929-200與之競爭了！
女主持人激動地道：“C929-200寬體客機，宋先生可以介紹一下它的情況嗎？”
宋先生笑道：“當然可以，C929-200寬體客機，是C929寬體客機當中的縮短型號，它是一款二百座級的寬體客機，可以說它能夠全面的碾壓波音737MAX的加長型，這是因爲它擁有更大的空間，更舒適的乘坐空間，無論是飛行性能還是其他的性能，都會大大超過單通道的波音737MAX加長型！我認爲咱們中國商飛的策略是非常正確的，這就好比田忌賽馬一樣，我相信最終的贏家會是我們中國商飛！”
龐教授激動地道：“沒錯！我們中國商飛打的這一手牌非常的漂亮！這是一種不對稱的優勢，我們有後發優勢，可以在競爭中打敗對手！”