第七百八十八章 全面碾壓合資小型轎車

這款小車雖然看着不大,但是外觀設計真的是很漂亮,做工也相當的精緻。

一下子就吸引到了現場的觀衆,特別是那些女觀衆,看到這款車的時候,眼睛裡面不由自主的就流露出了渴望擁有的神采。

大概年輕女性是最適合開這款小型轎車的了,宋雨晴也很清楚這一點,她微微一笑道:“這就是我們的領派310,一款精緻的小型轎車,大家可不要被它的外表迷惑了,它雖然是一款小型轎車,但是卻有着超越緊湊型轎車的舒適性,它的NVH已經達到了中型車的標準!”

頓時全場的驚呼聲不斷,什麼?一款小型轎車的NVH性能與中型車能夠相比?這簡直是太不可思議了。

在小型轎車這個細分市場,主流的幾款小型轎車,確實舒適性不怎麼樣,畢竟小型轎車價格非常便宜,消費者要指望它做工有多好,隔音有多棒,那是不太可能的。

就拿最暢銷的小型轎車來說,比如飛度,這款小車很精緻吧,可是它的隔音卻是被車主詬病的,不要說走爛路,就是一上高速,坐在車內說話都得喊,對方纔聽得見。

至於賽歐,波羅什麼的,也都差不多,不僅僅是隔音不好,而且空間一般都非常的小,後排幾乎很難坐人,即使勉強擠進去,也非常的難受。

現在大鵬汽車美女總裁宋雨晴,卻敢說領派310的NVH性能可以與中型轎車相比,這是真的嗎?

很多人心中都有這個疑問。

宋雨晴接着道:“我們來看領派310的預售價和配置,三廂版的車身長度達到4410毫米,兩廂版車型也達到了4350毫米,車寬爲1750毫米,軸距2580毫米,我相信大家看到這個數據,心裡應該有一杆稱了。我們可以看一下目前熱銷的小型轎車賽歐,它的尺寸比咱們的領派310小了一大圈。”

此時大屏幕上已經顯示出來了兩款車的參數對比。

宋雨晴道:“賽歐的三廂版車長爲4249毫米,兩廂版爲3947毫米,車寬爲1690毫米,軸距2465毫米,對比一下,我們的領派310在車長方面多出了一百六十毫米,車寬多出六十毫米,軸距也多出了一百一十五毫米。所以在乘坐空間方面,我們的領派310已經與主流的緊湊型轎車不相上下了。”

的確領派310的車內空間不小,就拿最熱銷的緊湊型轎車大衆朗逸來說,這款車的車寬還不如領派310呢,軸距也只有2610毫米,相較領派310並沒有太明顯的優勢,大概也就是車身長一點,主要還是長在尾廂了。

所以領派310確實是一個越級的車型,大鵬汽車對中國消費者的消費心理了解得最爲透徹,就是要大,纔有排面。哪怕就是小型轎車,也要比其他的小型轎車大。

宋雨晴接着道:“空間方面我們就不說了,絕對會令消費者滿意。我們再看預售價,這款越級的小型轎車預售價爲五點九九萬到八點九九萬元,非常的便宜,比合資小型轎車便宜一到兩萬以上。但是它帶來的享受卻是越級的,除了空間的優勢,我們再看配置,由我們大鵬汽車自主研發的1.5L自吸發動機,最大功率120馬力,比大衆朗逸這樣的緊湊型轎車1.6L自吸發動機,還多出15馬力,所以在動力方面大家完全不用擔心,絕對是超乎您的想象!”

要知道飛度1.5L自吸發動機版本,雖然也有120馬力,但是卻賣到十一萬到十二萬,日系車的配置一向非常低,飛度也不例外,沒法跟領派310比,NVH更不用說了。

宋雨晴接着又介紹了領派310的其他配置,確實相比較之下,要比合資車高多了,比起自主品牌小型轎車來也更高。

雖然相對來說,領派310的價格比多數自主品牌小型轎車都要貴一些,但是卻非常值得購買,首先它是原創的設計,並沒有模仿任何的車型,而且車型設計相當的漂亮。

其次它的動力非常好,空間更是沒得說,非常的寬敞。

這樣一款小型轎車,要是賣不火那就怪了。

所以宋雨晴宣佈媒體記者和觀衆代表可以上臺體驗大鵬汽車的兩款新車時,整個現場就沸騰了,觀衆們都紛紛的報名要求參加體驗活動。

媒體記者嘛都是靠這個吃飯的,自然是要好好的準備一下,寫幾篇軟文了。

當然羊城車展上的新車還真不少,但是熱度都沒法跟大鵬汽車和中航汽車的新車相比。

比如說福特發佈的一款重磅緊湊SUV,福特翼虎!

這款SUV的預售價達到了19.98萬到28.48萬,可以說比大鵬汽車的中型SUV,領派LP7貴了將近一倍,一款合資的緊湊型SUV賣這麼貴,確實是在賣車標了。

福特翼虎的車長只有4524毫米,車寬1842毫米,軸距2690毫米,連LP6這樣的緊湊型SUV都比不了。當然在動力方面,福特翼虎確實與領派LP7有得一拼,不過價格卻是貴了太多,空間更沒法比。

至於上市之後,表現如何還有待市場檢驗。

另外有一款羊城製造的合資自主品牌理念S1小型轎車上市,這款小型轎車可以說也是領派310的競爭對手了,不過這款車卻靠着合資自主這個名頭,把售價賣得比較高,達到了七到十萬,比領派310還貴了一萬,在性能方面卻有所不及,很顯然是不可能賣得好的。

事實上理念這個品牌,沒過兩年就基本上消失了。

中航汽車推出的是一款豪華中型轎車,飛天F550,這款豪華中型轎車直接對標寶馬五系和奧迪A6L,不過價格卻要便宜多了,售價十八萬到二十五萬。

雖然說是自主豪華品牌的中型轎車,但是技術卻一點兒也不落後,全系採用2.0T渦輪增壓發動機,分別高低功率兩個版本,低功率版本200馬力,高功率版本235馬力,在新車上市發佈會上,也是引起了不小的轟動。

至於變速箱,仍然是全系標配大鵬汽車和中航汽車聯合開發的6AT變速箱,技術非常先進,在各種高科技配置和安全配置上,更是不含糊,全系標配真皮座椅也是讓很多消費者心動不已。

二十來萬就能買到手的豪華中型轎車,這在以前不可以想象的。二十萬,買一臺福特翼虎都只能買乞丐版。

第一千二百零八章 二點三馬赫的速度讓戰鬥機也追不上第一千一百四十三章 超越E2D鷹眼第六百七十九章 自主品牌銷售收入榜首第一千零三十三章 預警機也擋不住殲轟八第二百五十九章 XX隱身吸波塗料性能超過預期第一千零二十六章 重型機對中型機的優勢第一千零六十七章 075兩棲攻擊艦的動力第三百三十章 林鵬和葉子的約定第一千一百九十六章 三大女強人的聚會第一千一百零六章 全世界最優秀的男人第一千二百六十八章 砸黃金盟第一千零八十八章 殲轟8的美名第七百九十六章 重載着陸成功第九百一十三章 峨眉發動機飛上萬米高空第三十三章 殲轟七A不能承受之重第八百八十三章 ???滿外掛起飛的殲轟八第三百三十二章 展望遠程戰略轟炸機第一千零三十四章 3米高度超低空通場第七百五十八章 2011號殲20原型機下線第四百一十章 中航工業集團展臺來了一個特別的客戶第二百二十九章 全世界第一款投入現役的DSI進氣道戰機第五百七十二章 日內瓦車展上的中國車第一百一十三章 唐總師縱論戰鬥轟炸機發展趨勢第六十一章 人機合一第六百七十七章 航空城加汽車城第八百五十三章 ??運十三要一口氣吞下各類戰車第八十五章 DSI技術驗證機開工第六百八十五章 QC300重型燃氣輪機第四百二十八章 談判桌上的籌碼第六百五十八章 兩款隱身戰機比翼齊飛第六百三十六章 總師們探討短垂起降戰鬥機第一千零九十章 超越XB70的轟20戰略轟炸機快下線了第一千一百五十二章 中招了第一百九十七章 隱身武器繭包亮相引起轟動第一千一百四十二章 艦載預警機正式立項第九百二十三章 短距起飛垂直降落的殲10E第九十二章 我們的殲十不比陣風差第三十八章 優先級與反轉第五百四十六章 陣風和颱風誰更出彩第二百五十八章 殲轟七B納米隱身塗料獲突破第七百一十七章 殲十五艦載戰鬥機要上航母第四百零四章 中航還需發力汽車製造業第五百三十九章 殲轟八首滑被衛星拍到了第一千零六十章 運十五大型運輸機的新進展第四百六十章 營銷手段太重要了第五百二十七章 掃蕩奧迪展臺,不必用市場換技術了第一百七十二章 新飛豹的第二個客戶巴巴羊(第五更)第三百四十二章 中航工業集團首次亮相亞洲航展第二百九十四章 團團圓圓過大年第六百四十九章 戰略轟炸機競標結果出爐第八百八十六章 ???奇怪的運九引起軍迷熱議第四百二十四章 宋雨晴加入大鵬航空科技第五百一十一章 榮富大鵬汽車系統有限公司第三百一十三章 打造中國的世界戰鬥機第二十四章 腦機融合感知第三百四十六章 殲轟七B震撼亮相第五百七十五章 殲轟八的新頭盔很科幻第九百二十五章 殲十D大秀超機動性第一千一百六十八章 國際國內熱議c929寬體客機第三百三十六章 渦扇十C發動機逆天了第八百零三章 以C929-200爲平臺開發新一代反潛巡邏機第六百六十七章 運三零首飛取得圓滿成功第五百零七章 靜態體驗活動的火爆第二百五十二章 美女間諜開始拉林鵬下水第七百八十七章 性價比最高的中型SUV第三百二十六章 希飛公司將成爲國內最大飛機制造基地第一千零九十章 超越XB70的轟20戰略轟炸機快下線了第八百五十六章 ???超越殲20的FC31骨頭鷹第三十五章 發動機控制系統分析第八百七十二章 ???是時候開發8AT變速箱了第五百七十五章 殲轟八的新頭盔很科幻第八十章 脈動式生產線第五百七十三章 中航汽車T530中級轎車震撼上市第一千一百二十二章 不負火神之名第七百零六章 專家們盛讚FC31優秀的設計第八百二十一章 渦扇二五B/C發動機進展不錯第二百六十五章 蜜月結束迎接新的挑戰第三百四十八章 梟龍第二批次要隱身了第五百五十八章 七一八工程驗證機迎來首飛第二百四十章 巴總統要親自授予卓越之星獎章第一千零四章 海軍等着要殲轟八第七百五十二章 艦載機是中型的好還是重型好第六百零一章 突破音障的獵鷹教練機第一千零八十四章 成爲像林總那樣的飛機設計師第四百三十四章 借鑑模仿是自主品牌難以避免的話題第七百七十九章 運三零戰略運輸機點燃觀衆們的熱情了第二百三十四章 巴空軍似乎找到目標了第四百四十九章 中航汽車內部的SUV與轎車之爭第一千一百七十六章 運15大型運輸機首飛第一千二百二十二章 中國造鷹隼S20噴氣式私人飛機下線第一百六十九章 朱海上空即將上演雙雄爭霸第八百二十二章 十噸級旋轉脈衝爆震發動機第二百零六章 收拾傲慢霸道M軍無人機的辦法第一千二百零五章 四代機可不是隨便哪個國家都能玩的第十章 回家第二百二十三章 將來坐咱們自己設計製造的大客機第一千二百二十四章 只要一千二百萬第三百零三章 民企也想參與大客機項目第一百五十四章 預警機集成連試第七百五十五章 ARJ21-1000大支線客機設計收尾
第一千二百零八章 二點三馬赫的速度讓戰鬥機也追不上第一千一百四十三章 超越E2D鷹眼第六百七十九章 自主品牌銷售收入榜首第一千零三十三章 預警機也擋不住殲轟八第二百五十九章 XX隱身吸波塗料性能超過預期第一千零二十六章 重型機對中型機的優勢第一千零六十七章 075兩棲攻擊艦的動力第三百三十章 林鵬和葉子的約定第一千一百九十六章 三大女強人的聚會第一千一百零六章 全世界最優秀的男人第一千二百六十八章 砸黃金盟第一千零八十八章 殲轟8的美名第七百九十六章 重載着陸成功第九百一十三章 峨眉發動機飛上萬米高空第三十三章 殲轟七A不能承受之重第八百八十三章 ???滿外掛起飛的殲轟八第三百三十二章 展望遠程戰略轟炸機第一千零三十四章 3米高度超低空通場第七百五十八章 2011號殲20原型機下線第四百一十章 中航工業集團展臺來了一個特別的客戶第二百二十九章 全世界第一款投入現役的DSI進氣道戰機第五百七十二章 日內瓦車展上的中國車第一百一十三章 唐總師縱論戰鬥轟炸機發展趨勢第六十一章 人機合一第六百七十七章 航空城加汽車城第八百五十三章 ??運十三要一口氣吞下各類戰車第八十五章 DSI技術驗證機開工第六百八十五章 QC300重型燃氣輪機第四百二十八章 談判桌上的籌碼第六百五十八章 兩款隱身戰機比翼齊飛第六百三十六章 總師們探討短垂起降戰鬥機第一千零九十章 超越XB70的轟20戰略轟炸機快下線了第一千一百五十二章 中招了第一百九十七章 隱身武器繭包亮相引起轟動第一千一百四十二章 艦載預警機正式立項第九百二十三章 短距起飛垂直降落的殲10E第九十二章 我們的殲十不比陣風差第三十八章 優先級與反轉第五百四十六章 陣風和颱風誰更出彩第二百五十八章 殲轟七B納米隱身塗料獲突破第七百一十七章 殲十五艦載戰鬥機要上航母第四百零四章 中航還需發力汽車製造業第五百三十九章 殲轟八首滑被衛星拍到了第一千零六十章 運十五大型運輸機的新進展第四百六十章 營銷手段太重要了第五百二十七章 掃蕩奧迪展臺,不必用市場換技術了第一百七十二章 新飛豹的第二個客戶巴巴羊(第五更)第三百四十二章 中航工業集團首次亮相亞洲航展第二百九十四章 團團圓圓過大年第六百四十九章 戰略轟炸機競標結果出爐第八百八十六章 ???奇怪的運九引起軍迷熱議第四百二十四章 宋雨晴加入大鵬航空科技第五百一十一章 榮富大鵬汽車系統有限公司第三百一十三章 打造中國的世界戰鬥機第二十四章 腦機融合感知第三百四十六章 殲轟七B震撼亮相第五百七十五章 殲轟八的新頭盔很科幻第九百二十五章 殲十D大秀超機動性第一千一百六十八章 國際國內熱議c929寬體客機第三百三十六章 渦扇十C發動機逆天了第八百零三章 以C929-200爲平臺開發新一代反潛巡邏機第六百六十七章 運三零首飛取得圓滿成功第五百零七章 靜態體驗活動的火爆第二百五十二章 美女間諜開始拉林鵬下水第七百八十七章 性價比最高的中型SUV第三百二十六章 希飛公司將成爲國內最大飛機制造基地第一千零九十章 超越XB70的轟20戰略轟炸機快下線了第八百五十六章 ???超越殲20的FC31骨頭鷹第三十五章 發動機控制系統分析第八百七十二章 ???是時候開發8AT變速箱了第五百七十五章 殲轟八的新頭盔很科幻第八十章 脈動式生產線第五百七十三章 中航汽車T530中級轎車震撼上市第一千一百二十二章 不負火神之名第七百零六章 專家們盛讚FC31優秀的設計第八百二十一章 渦扇二五B/C發動機進展不錯第二百六十五章 蜜月結束迎接新的挑戰第三百四十八章 梟龍第二批次要隱身了第五百五十八章 七一八工程驗證機迎來首飛第二百四十章 巴總統要親自授予卓越之星獎章第一千零四章 海軍等着要殲轟八第七百五十二章 艦載機是中型的好還是重型好第六百零一章 突破音障的獵鷹教練機第一千零八十四章 成爲像林總那樣的飛機設計師第四百三十四章 借鑑模仿是自主品牌難以避免的話題第七百七十九章 運三零戰略運輸機點燃觀衆們的熱情了第二百三十四章 巴空軍似乎找到目標了第四百四十九章 中航汽車內部的SUV與轎車之爭第一千一百七十六章 運15大型運輸機首飛第一千二百二十二章 中國造鷹隼S20噴氣式私人飛機下線第一百六十九章 朱海上空即將上演雙雄爭霸第八百二十二章 十噸級旋轉脈衝爆震發動機第二百零六章 收拾傲慢霸道M軍無人機的辦法第一千二百零五章 四代機可不是隨便哪個國家都能玩的第十章 回家第二百二十三章 將來坐咱們自己設計製造的大客機第一千二百二十四章 只要一千二百萬第三百零三章 民企也想參與大客機項目第一百五十四章 預警機集成連試第七百五十五章 ARJ21-1000大支線客機設計收尾