銅作爲錢的鑄造材料，它對於北宋而言，是非常重要的，可是相對於錢，糧食更加重要。
無農不穩，糧食問題，是一切問題的根本，無論是封建社會，還是近代科技發達的社會，哪怕重點不斷的變化，可是有一個基本點就是，糧食是最重要的問題，是凌駕於一切問題之上的問題。
以糧食爲名各種警句，比比皆是，而糧食是整個王朝都必須注意的，常平倉，這個從戰國時代就開始出現，一直綿延數千年，這是朝廷爲了平穩糧價，做出來的，甚至每年會佔據地方財政和中央財政的重要方面。
有了糧食纔有一切，手中有糧心不慌，平時老實巴交的農民，一旦遭遇了糧食問題，立刻會變成了可怕的怪獸，絕大部分的農民戰爭和王朝動亂，大部分都是糧食問題推動的。
糧食有一個特點，那就是不太容易保存，經過乾燥處理之後米麪之類的主食，最多也就是儲存個兩三年，在封建社會，沒有冷庫，沒有防腐劑的糧食，他們儲存的時間更短，常平倉也不能解決任何問題，特別是災害性天氣到來的時候。
中國北方，有史以來記載的小冰河氣候的造成的影響都是一個統一的漢民族國度的滅亡，這種氣候，影響是全球性，有說宋朝時期，也同樣遭受這樣的氣候，不過是在北方，北海結冰，高緯度地區的溫度不再適合人的生存，遊牧民族在飢餓和本能的催動下，開始南下的。
可是這種氣候，只是小冰河，不是大冰河，不是全球性質的，能夠影響中國北方已經不錯了，最少說熱帶他影響不了，如果能夠從外部進口糧食，說不定，就能夠平穩的度過這個階段，這個災害反而是優勢了。
最明顯的例子就是清朝時期，因爲小冰河推動滿清入關，在得到了的明朝的江山之後，在清朝初期，小冰河氣候減緩，消失，清朝的擴張也就開始了。
不是每一個種族都擁有滿清這樣的機會，得到了明朝的花花江山的，惡劣的氣候，對於整個亞洲的種族，都是一個巨大的璀璨，一些閉關鎖國，弱勢一點的，甚至全族俱滅，空白了大片的地區，而清朝所佔據的中原精華區域，又因爲糧食種植的先進，更快的恢復的，此消彼長之下，再加上滿清的攻擊性，這才促成了滿清瘋狂的擴張。
講這些有些遠了，可是無不證明了糧食的重要作用，真的到了小冰河時期，北宋只要穩定自身，擋住異族的攻擊，一旦小冰河結束，受到了巨大影響的異族，在無法佔據東亞東部的這一片膏腴之地，那麼他們滅亡的時間也不遠了。
海商們都是人精，他們真的不知道糧食的重要性麼？能夠在這個時代，敢於出海的，哪一個不是人聰明人，他們也知道，糧食有很高的利潤，五倍是最少的，十倍，甚至一百倍，也有可能，這是一個利潤極高的生意，也是一個不缺買家的生意。
但是偏偏，貫穿整個封建王朝，很少海商會運送過來糧食，除非是在鬧饑荒的時候，可是海商們的信息和時效性，往往運來的時候，饑荒已經過去了。
實際上制約糧食的一個問題就是，總體價格不高，就拿北宋汴梁的糧價來說，就算是極限，700文一石的大米，已經算是非常高的價格了，饑荒或者特別時期，暴漲三五倍的，不能稱之爲常見，只能夠算是特例。
這樣的價格，對1000料的海船而言，總價值並不高，，700貫，看起來不錯，對於普通的海商而言，估計連運輸費用都不夠，可是1000料全部裝成銅的話的，就是1000石的銅，這個價值完全不一樣啊，如果是1000料的白銀和1000料的黃金呢？那更加可怕。
這就是總價值跟總利潤的差別，有些產品，最終價值不高的情況下，哪怕翻上10倍，一百倍，扣除消耗之後，不但不會賺錢，反而會賠錢。
可是這種情況，會伴隨着船舶噸位的上升，會出現改變，因爲船舶的噸位上升，代表着運輸費用的降低，在後世，10萬噸級和50萬噸級的遠洋貨船，他單一造價，單趟成本，應該是在普通的萬噸級貨船之上的，可是平均到每噸的成本，明顯是降低的。
當成本降低到一定程度，當總價值提升的時候，有些原來展現不出來的商品，就可以成爲主力產品。
只要海船逐步的發展，2000料，5000料，甚至是10000料的時候，同樣，全部放上白銀黃金，價值更高，賺的也更多，這是一定，貴重產品，有提升價值的貴重產品，他永遠是海商的首選。
可是激增的成本是無法承受的，2000噸級的貨船，全部裝上黃金，就算是後世，也只有寥寥無幾的幾個國家，才能夠承受如此龐大金錢，別說的這個時代，2000噸的銅，就是一個難以完成的任務了，更別說白銀和黃金。
當總噸位上升，單趟單重量的成本下降之後，在細數之下，居然還是糧食最爲賺錢，沒錯，是人就要吃糧食，在一些時候，比如說災害或者糧荒的時候，這個糧食價格更高，特別是船在不斷的增大的前提下的，1000料的，整艘船才價值700貫，可是200料就是1400貫，到12000料的時候，可能就接近萬貫了，可是付出呢？
先說運輸成本，只要船夠大，人力使用量是明顯減少，一艘200料的河船，可能要使用十幾個人，可是2000料海船，使用的也就是幾十個人，沒有達到河船10倍的程度，兩三倍已經不得了了，1.2萬料，甚至是2萬料呢？超過100人，已經是超級海船了。
以開創美國的五月花號爲例，一個排水量180噸的海船，也就是500料左右，水手總人數才25人，航海的發展，更先進的船型出現，水手的人數是逐步的減少的，特別是一些獨特的機械的出現，一艘排水量在2000噸左右，甚至是4000噸的船隻，使用的水手，絕對不超過一百人，這樣的前提下，就相當於200料的船，只要一個人。
人是投入最大的，更別說拿命來換的海上，人力成本，沿途的消耗是海商最大的支出，當然了，風浪和沉沒，也同樣是，只不過越大的海船抗風浪能力越高，反倒是更加的安全。
這種前提下，要尋找到合適的，適合大規模運輸物品，糧食將成爲首選。
在江南，一石稻米，在豐收時候的價格的，可能只有一百多文，在其他地方就更低了，特別是在中南半島和東南亞，中國的產品在哪裡非常的霸道，可能價格會壓到幾十文，甚至更低。
在大宗產品上面，利潤和總量，會讓這個海上貿易，擴展到非常可怕的程度，糧食具備了成爲這個大宗運輸的可能性，但是有一個臨界點。
這個臨界點就是運輸量和人力成本，傳統的中國福船，在扣除了人力和沉默的比例之後，在2000料，都沒有達到臨界點，可是歐洲的翻船，可能在100噸左右，也就是300多料的時候，就已經觸碰到了這個臨界點，原因就在於運輸的成本。
實際上，伴隨着航運的發展，世界航運的最主要的商品，是在不停的發生改變的，一些奢飾品和高架的物品，或許在利潤上面，相當的可怕，可是實際上，在航運的主流上面，永遠都無法跟真正的大宗商品，比如鋼鐵，鐵礦石和糧食木材這樣的產品相比，原因非常的簡單，需求量決定了一切，
糧食恐怕真的是最合適的東西嗎，利潤率高，銷量還不必擔心，一旦船舶運輸超過了某種臨界點，那必須是首選。
從外部獲得，這是縱觀整個封建王朝，都不曾做到的，這是沒想到，海商們，不可能拿着糧食過來，連費用都夠不上，而北宋也沒有意識到，就在咫尺之遙的地方，就是一個個的大糧倉，中南半島，東南亞，甚至是印度！
那些靠近熱帶的地區，就算有小冰河氣候的影響，也不會可怕到如同北方這樣絕收的程度，是抵禦未來可怕的天氣變化的首選基地。
偏題了，跑遠了的，趙信苦笑了一下，也真正認識到了卡牌的可拍，一個白色的2級卡牌，直接讓趙信未來的海上之路，走的更加的穩定。
之前就已經考慮到了，一旦獲得了一個穩定的據點之後，他就一定會，開啓海上貿易，並且積極的推動北宋走向海洋的，別人控制的海上貿易，不但容易被卡住咽喉，還容易產生偏差。
對於北宋來說，奢侈品和貴金屬，能夠起到的作用很少，只有銅，鐵，糧食，人口，這纔是推動北宋本身實力強大的根源，只有趙信的眼光和控制之下，才能夠推動海商向着良好的發展。
一個2級卡牌，就有如此多的效果，還是常駐的，可惜沒有多少作用，這一個常駐卡，只能夠作爲一個壓艙底的東西，在沒有開啓海港，沒有大規模的改變船舶設計之前，這注定是要被藏起來的，可是趙信對之後的抽取就更加有信心了，白色，還是不適合的項目，都有這麼大的提升，那麼其他顏色呢，萬一抽到了跟戰爭有關，對於接下來的保州兵變有幫助的呢？