由於日本龍三角海域頻發衆多可怕海難事故，使它贏得了一個“太平洋中的百慕大三角”的惡名。對此，日本海防機構每年平均要發佈發生在日本週圍海域約2500件海事事故報告。鑑於在這裡搜尋一艘失蹤的船要比從乾草堆中找出一根針還要困難得多的實際情況，使得大部分的官方報告只能將事故原因歸於“自然的力量”，而就此終止調查。然而，衆多遇難船員的家人決不希望他們的親人就這樣無聲無息地走進黑暗，他們需要更加詳盡、更加合理的解釋。 可是解釋這一怪異的現象並不容易，當年忽必烈兩次出海征討日本，都因爲突然而起的“神風”大敗而歸。史學家認爲忽必烈麾下的船隊就是在龍三角地區遇到了颶風和海嘯，不過當時的人認爲那裡是有一隻海底巨獸興風作浪，才頻頻讓過往的船隻有去無回。作爲現代人的我們顯然不會認同這種觀點，有人認爲是磁偏角現象使航行中的船隻迷航甚至失蹤，不過這種觀點顯然不能成立。磁偏角是由於地球上的南北磁極與地理上的南北極不重合而造成的自然現象，這種偏差在地球上的任何一個位置都存在，並不是日本龍三角所特有。早在500年前哥倫布提出磁偏角現象後它早已成爲航海者的必備知識，故它不可能簡單地成爲擁有現代化設備的船隻迷航和沉沒的原因。另外有些人認爲龍三角地區之所以成爲了船隻的墓地，是因爲颶風在作祟。據海洋專家觀測，強大的颶風經常在日本龍三角的海域中醞釀。但是，當今大型的現代化船舶是按照能抵禦最壞情況的標準制造的，按理說僅憑一場颶風並不能擊沉它們，所以這個觀點也站不住腳。 在多種科研途徑中，日本科學家採取了試圖從研究海底世界這一層面來解釋海難事故的方法。日本海洋科技中心向這片魔鬼海的黑暗之處投放了一些深海探測器，這些探測器可以到達世界大洋最深的底部。海洋科學家們在黑暗的深海花費了大量時間，向人們展現了一個看不見的世界。科學家們發現：在日本龍三角西部的深海區，岩漿具有隨時衝破薄弱地殼的威脅。這種事情的發生毫無先兆，其威力之巨足夠穿透海面，而且轉瞬之間它又可平息下來，卻不會留下任何證據。 當大洋板塊發生地震的時候，超聲波達到海面表層，形成海嘯。海嘯引發的巨浪時速可以達到每小時800公里以上，這是任何堅固的船隻都經受不起的。此外，毀滅性的巨大海嘯在生成海浪時於廣闊的洋麪上只有1米或者比這還低的高度，這種在大洋中所發生的緩慢的浪潮起伏是不易被過往船隻所察覺的，它很難引起人們的注意。但大約在20分鐘至1個小時後，災難就開始降臨。如果在海嘯發生時又正好趕上颶風，那麼遇難船隻甭說自救，就連呼救的時間可能都沒有了。 在上述科考工作進行的同時，另一些科學家試
圖通過尋找到失事巨輪德拜夏爾號，通過對失事原因的研究來揭示這片海域的秘密。考察隊利用了平面掃描聲納、潛水機器人等先進設備，經過長時間的搜尋，最終在水下約4000米的海牀上找到了一堆變形的金屬，接着考察隊又從附近找到了發光的鐵礦石。由於知道當年德拜夏爾號運載的就是鐵礦石，通過這條線索，人們從而推斷變形的金屬就是目標物--德拜夏爾號的殘骸。 通過對探測器傳輸回來的圖片資料的研究，人們終於找到了沉船的答案：當年德拜夏爾號行駛到這片海域時就遇到了颶風，但像德拜夏爾號這樣的巨輪應該可以抵禦最大的颶風，所以船長也自信地認爲他們最多也就是晚幾天到達目的地。但這時又突然發生了海嘯，海嘯形成的兩個涌浪將鋼鐵之軀德拜夏爾號架了起來，於是懸空的德拜夏爾號被自己的重力壓成了三段。巨浪進艙，致使整艘巨輪快速下沉，下沉的速度之快使得船員們沒有任何逃生的機會。此外，巨輪在下沉過程中隨着海水壓力的增大，被擠壓變形，最後沉到海牀上時已變爲了一堆扭曲的鋼鐵。 這一建立在科學論證基礎上的結論不僅爲日本龍三角揭開了神秘的面紗，同時也足以告慰那些碧淵深處的亡靈，也給了那些長久沉浸於痛苦之中的亡者親人們一個圓滿的答案。日本龍三角是船隻墓地的原因雖然理論上是找到了，不過在神秘的北緯30度上依然還有很多很多的奇聞異事讓人理解不了。 現在高珊告訴我們她認爲我們的組長藏在北緯三十度附近，我覺得她的這個觀點是很有道理的。既然他和那麼多神秘現象有關，我覺得他長期潛伏的位置在北緯30度上的可能性非常大。再加上我們的組長肯定不是在國外，我們可以說從大海撈針把範圍縮小到大河裡撈針了。不過我們還需要進一步縮小範圍，所以我讓衆人集思廣益，想想我們的組長到底可能藏在哪裡。但是找一個人不容易，找一個行蹤飄忽不定的人就更難了，我們雖然鎖定了一個範圍，但是東到喜馬拉雅山脈，西到長江入海口，這麼大的範圍還是很難讓我們確定到底組長藏在哪裡。這時高珊提議我們查一查近些年國內北緯30度附近都發生了哪些怪事，沒準兒這樣我們就能找到線索。我覺得如果真的有怪異的事情發生估計我們這個組織就把消息屏蔽了，不過有的查好過無所事事，就開車來到一個地級市，然後找了一個有無線網的咖啡店讓我們四個人按照年限區分，調查這些年在國內的北緯30度附近，有什麼怪事發生。 可惜我們查了一下午，也沒有查出個所以然，我們都知道留給我們的時間並不多，現在組長已經知道了我們公然脫離組織，所以他隨時都可能派來殺手清理門戶。我不止一次的說過，現實生活不是動作片和功夫片，沒有人可以以一敵十，所以如果殺手找到我們，那就代表
着我們的末日來臨了。雖然我們扔掉了電話，也離開了組織給我們配備的汽車，並且一切都用現金消費。可是這並不能讓我們就此從這個世界上完全消失，更何況誰知道我們那個老謀深算的組長有沒有在我們身上裝追蹤器，所以我們必須要儘快找到他的蹤跡和把柄，要不然我們的生命就是在倒計時！ 就在我們一籌莫展的時候，一直默不作聲的李大師突然說：“你們知道URO嗎？” 普通人可能只知道USO，但是作爲靈異事件調查員，我們當然知道URO是什麼東西。所謂的URO，它是鐵路上的不明物體的英文縮寫。據傳聞，***曾反覆出現在莫斯科地區和莫斯科城，****、****、****和****年都曾出現過。莫斯科大學的講師，物理學家兼數學家伊凡•帕特塞，是對幽靈火車感興趣的一批科學家中的領頭人，他們中間有鐵路專家、哲學家，還有其他專業的科學家，在“幽靈”火車曾出現過的地區的火車交叉道口處他們曾進行了多次現場調查研究。帕特塞的理論認爲，歐亞大陸縱橫交錯的鐵路網是人類在地球上建造的範圍最大的全球性工程，這一龐大的鐵路網絡可能會對時間的流逝產生影響。帕特塞認爲，任何達到相當程度的空間改變都會引起瞬時的異常現象，而具有電磁特性的時間和空間是不可分離的，它們之間存在着某種聯繫。帕特塞的理論認爲時間也是守恆的，過去了的時間並不會消失。 我是剛剛經歷過時空穿梭的人，自然對這些跟時光倒流的東西感興趣。以我的學識無法理解愛因斯坦的狹義相對論，更別說是研究和進一步推論了。其實我現在很想知道我回到了過去，那原來的那個我怎麼樣了。這一切從新來過了還是原來的我依然在沙漠裡面死於非命，這我實在是想不到一個準確的答案。但是我現在只能活在當下，所以我覺得保命還是第一位的。於是我告訴李大師我們知道URO是什麼，並且問李大師爲什麼要提到URO。李大師長嘆了一口氣，一邊回憶着往事一邊對我們說：“我想起曾經有人找到我，讓我幫他找他失蹤的親人。他跟我說他的親人坐上火車之後就消失了，就如同是莫斯科那輛失蹤的地鐵一樣！” 李大師提到的莫斯科地鐵失蹤事件，是一個非常有名的靈異事件。在1975年某天晚上21點16分，莫斯科一輛滿載着乘客的地鐵列車離開白俄羅斯站向前駛去，本來只需間隔14分鐘便可到下一站紅色布萊斯諾站。然而，14分鐘過去了，紅色布萊斯諾站卻始終沒有見到這輛列車進站，它似乎消失得無影無蹤。地鐵管理人員慌了手腳，急忙將整個地鐵的運行中斷，並調集有關工作人員，在整個地鐵系統內搜索失蹤的列車。當時的蘇聯內務部也派人蔘與搜尋，可是結果一無所獲，列車和車上的幾百名乘客似乎消失得無影無蹤！
（本章完）