第四百一十章 換班

“倒計時10……8……6……發射!”

二號發射位上,長12運載火箭的發動機噴口,瞬間噴吐出淡紅色火焰,磅礴的化學能產生幾千噸的推力,運載火箭騰空而起。

發射塔底部的散熱水池,滿滿一池子水,被瞬間蒸發乾淨。

觀景臺上。

目不轉睛的遊客和記者,有人歡呼尖叫、有人目瞪口呆、有人拍照攝影。

在汕美的黃修遠,也通過多足機甲的攝像頭,觀看着現場直播,他和薛思強此時在總控制中心裡面,甚至可以觀察到太空艙裡面的情況。

超強加速度下,宇航員被牢牢地固定在駕駛艙的座位上,重力過載的壓迫,讓倆人的表情有些扭曲。

隊長聶長風強忍着過載壓迫,緊盯着眼前的儀表盤,手更是捏着緊急彈出拉桿。

由於有效載荷的提升,長12運載火箭的配套太空艙,擁有更多的設計餘地,因此配備了緊急逃生系統,一旦發生故障,可以將駕駛艙直接彈出。

運載火箭經過飛行姿勢調整後,突破黑障區後,在卡門線附近將整流罩卸下。

經過二十多分鐘的飛行,芯一級在407公里處分離,隨即芯一級啓動輔助噴口,調整飛行姿勢後,重新繞軌道向大氣層返回。

而芯二級則帶着物資艙、駕駛艙、輔助艙,向450公里軌道的天宮空間站繞飛過去。

有多次發射經驗的地面總控制中心,分別控制着芯一級返回大氣層,同時控制芯二級前往空間站。

而在這個過程中,兩名宇航員也開始行動起來,度過最危險的大氣層階段後,他們需要儘快恢復身體的正常,然後接過一部分控制權。

時間一分一秒過去,中午太陽高高懸掛在天空中。

萬里無雲的東風航天城,向東38公里左右,這裡有一個半徑5公里的航天器着陸區域。

燃料富餘的芯一級,調整好進入大氣層的方向後,便開始向大氣層飛行,芯一級的着陸方式,是垂直降落。

發動機的燃料,主要用於飛行姿勢控制,以及緩衝降落速度。

地面總控制中心內。

“高度8000米。”

“第三次緩衝反推。”

芯一級的主發動機,小功率向下噴吐着火焰,瞬間芯一級的墜落速度猛然一停,又緩緩下降,逐步加速起來。

“高度4000米。”

“第四次緩衝反推。”

連續緩衝反推了6次,芯一級最後以每秒3米左右的速度,豎立着在地面着陸,當芯一級的底部距離地面6米左右,四個着陸緩衝支架瞬間彈出,穩穩的紮在地面上,主發動機噴口的火焰熄滅。

而芯一級剩下的燃料,瞬間被注入一股凝結阻燃劑,這種技術來源於劉欣的“煤層自燃治理技術”,可以有效減少燃料的浪費。

在着陸場附近駐紮的工作人員,從地下掩體中出來,開着皮卡車向芯一級的行駛過去。

雖然這個芯一級,只能拉回去拆解,但上面的材料,有非常多稀有元素,以及需要分析發動機的情況,回收還是非常有必要的。

很快芯一級就被吊上專門的運輸車,運輸回去基地。

在近地軌道上。

芯二級逐漸環繞着軌道,在抵達452公里的近地軌道後,聶長風和隊員何振,開始接過主控制權。

在地面和空間站的配合下,和空間站完成了同步飛行。

“對接開始。”

聶長風說完,小心翼翼地操控着輔助發動機,將對接艙對準空間站的對接交通艙。

一旁的何振,則表情嚴肅地盯着數據,以及顯示器上的對接三維立體模擬圖層,如果對接失敗,他要及時補救,將飛船和空間站快速分開。

空間站和飛船上的各種監控設備,時刻監控着兩者的數據,確保不會出現最壞的情況。

在調整好飛船和空間站的方位後,聶長風果斷啓動對接。

有驚無險,飛船的對接艙和空間站的對接艙,穩穩的連接在一起。

隨即兩個對接艙的扣爪自動扣住彼此,四根連接杆從空間站的對接艙伸出,插入飛船的對接艙中,自動卡鎖系統將連接杆鎖定。

“天宮,天宮,這裡是神舟,已完成對接。”

“收到,現在進行氣密性測試。”

安全對接後,並不代表萬事大吉了,還需要進行氣密性測試,確保對接部位不會漏氣。

經過半個小時的氣密性測試,對接部位沒有出現漏氣現象。

“神舟,神舟,這裡是天宮,氣密性測試通過,准許作業。”

“收到。”

駐站宇航員黃勝天,穿着宇航服打開了對接艙的兩道氣密閘門,來到神舟9號的對接艙。

對接艙裡面塞滿了各種物資,他將補給的食物和燃料,先搬運到空間站的倉庫裡面。

然後是各種實驗器材、空間站新艙室的零配件,這一次運送上來的物資中,有三個新的太空艙。

這些太空艙的零配件,需要宇航員自己動手組裝起來,這也是第一次嘗試在外太空拼裝太空艙。

以前的太空艙,都是從地面整體組裝好,發射到軌道上的。

整體發射的好處,就是不需要在太空拼接,減少了很多麻煩;有好處,自然也有壞處,整體發射的體積臃腫,不利於載荷比的提升。

採用零件拼裝,可以有效降低飛船的體積。

這一次只是一個嘗試,看看模塊化設計的太空艙,在太空組裝的情況,是否存在一些沒有預料到的問題。

當黃勝天搬出一條通道後,聶長風、何振終於可以從駕駛艙中,進入空間站了。

有了兩個生力軍的加入,很快衆人就將東西搬運到空間站內。

四名宇航員開始交接,聶長風、何振將接替黃勝天、陳作文,成爲駐站宇航員。

在空間站駐守了302天的黃勝天、陳作文,則準備搭乘神舟9號駕駛艙,返回闊別已久的地面。

空間站和神舟飛船對接後的第三天,地面總控制中心終於發來指令,允許神舟飛船返回藍星地面。

駕駛艙和輔助艙,就是這一次返回地面的部分,剩下的對接艙、物資艙和芯二級,會留在空間站這邊。

在對接艙內,聶長風、何振、黃勝天、陳作文四人相互敬禮後,聶長風開口說道:“保重,祝你們順利返回,圓滿完成任務。”

“你們也一樣,我們東風航天城再見。”黃勝天拍了拍對方肩膀。

對接艙的氣密閘門緩緩關閉。

半個小時後,神舟飛船脫離天宮空間站,開始做繞軌機動,向大氣層勻速逼近。

和芯一級的着陸方式一樣,神舟飛船也是垂直降落的。

由於大量富餘燃料的神舟飛船,可以在35公里的高度,開始勻速反推降落,一點點向地面的着陸場降落下去。

當着陸緩衝支架展開的那一瞬間,地面總控制中心和空間站,才放下心來。

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