驚聞噩耗,趙剛心神大亂,好一會才恢復過來。看看其他人面色蒼白,六神無主的樣子,趙剛知道,自己應該拿出一個振奮人心的東西來。
1894年10月6日下午三點鐘,第二次參謀會議緊急召開了,與會人員爲趙剛、詹天佑、樑敦彥、唐紹儀、黑牛、韓楓霖以及德國人魯登道夫。
顧不上客套,趙剛直接了當的問黑牛:
“上次問你要的東西查出來沒有。”
黑牛拿出一份卷宗,悶聲說道:“查出來了。”
趙剛點頭:“那先念一下。”
“橫須賀造船廠”
磐城656噸10.5節橫須賀海軍造船廠1880年建成
龍驤656噸10.5節橫須賀海軍造船廠1882年建成
海門1381噸12節橫須賀海軍造船廠1884年建成
葛城1502噸13節橫須賀海軍造船廠1887年建成
武藏1502噸13節橫須賀海軍造船廠1888年建成
鳥海622噸10.25節橫須賀海軍造船廠1888年建成
愛宕622噸10.25節橫須賀海軍造船廠1889年建成
高雄1770噸15節橫須賀海軍造船廠1889年建成
八重山1584噸20.7節橫須賀海軍造船廠1890年建成
秋津洲3150噸19節橫須賀海軍造船廠1894年建成
橋立4278噸節橫須賀海軍造船廠1894年建成
小野濱海軍造船廠
赤城622噸10.25節小野濱海軍造船廠1887年建成
大和1502噸13節小野濱海軍造船廠1887年建成
摩耶622噸10.25節小野濱海軍造船廠1890年建成
大島630噸節小野濱海軍造船廠1892年建成
雷擊艇10號~19號54噸20節小野濱造船廠建造1891-1893年建成
滿意的點點頭,趙剛示意參謀將日本的地圖掛起來,然後親自走到地圖前面,地圖上,小野濱海軍造船廠與橫須賀海軍造船廠已經被紅色的圓圈標了出來。
趙剛用教鞭指着橫須賀說道:“橫須賀海軍造船廠,總造船噸位達到1萬8千噸。最近三四年,更是連着造出了三千噸的秋津洲,四千噸的橋立這樣的巡洋艦,擁有3座7000噸級船臺和2座世界罕見的4000噸級鐵製浮船塢。可以說,目前的橫須賀是亞洲排名第一的造船廠,就連旅順也比不上那個它。”
另外,橫須賀造船所內還有兩艘須磨級巡洋艦,分別爲須磨、明石以下是兩艦的資料
排水量2657噸(明石爲2756噸)
艦炮152mm*2/120mm*6/47mm速射炮*12/機關槍4挺
動力2部往復蒸汽機,輸出馬力8384匹(明石爲7890匹),最大載煤554噸(明石爲590噸)
航速20節(明石爲19.5節)
基本上就是一個裝甲弱化型的翻版秋津州
“小野濱海軍造船廠,是一個後起的船廠,但是在1887年就能夠製造1500噸的巡洋艦,說明他的造船實力還是很強的。這幾年沒有造船,只不過因爲日本經濟實力弱罷了,有4座500噸級船臺和1座鐵製浮船塢。”
“目前,在小野濱海軍造船廠所在,已經引進了一條製造120mm速射炮的生產線。每週可生產120mm速射炮3門,一年可生產150門,足夠武裝任何15條巡洋艦。”
“可以說,這些就是日本海軍的精華所在,如果不將這兩個地方徹底消滅掉。那麼,日本源源不斷生產出來幾千噸的巡洋艦,我們將無休止的與之戰鬥下去,直到耗光一方的全部實力爲止。這是我們竭力避免的,所以,我們要趁日本海軍無力的機會,乾淨徹底的將這兩個造船所夷爲平地。”
譚楓霖聽了十分興奮,作爲新任的海軍副司令,實際上的海軍司令。沒有什麼比率領一支海軍橫掃敵國更令人興奮的了。但是作爲一個實際的海軍司令來說,這樣的奇思妙想只會讓腦海興奮一陣,興奮過去之後,年輕的海軍司令開始思考實際的問題。
“橫須賀與旅順的距離超過1200海里,來回航程超過2400海里,基本上達到了巡洋艦的最大航程,只有四艘主力艦才能完成這麼長的航程,但是也是十分勉強。超過1/3路程上是在敵國海域上度過的,其中的艱險可想而知。我認爲這次襲擊的難度上遠遠大於從長崎到大沽口,大沽口海戰已經證明了這種戰鬥的危險性。不知道對這方面有沒有詳細的策劃方案?”
趙剛解釋道:
“實際上,我們這次襲擊是兵分兩路。一路是率領老舊的巡洋艦,加上一部分武裝商船,組成龐大的陣容,攻擊距離我們最近的長崎,兩地相距不過四百海里,這些老舊船隻完全可以勝任。長崎是日本最大的民用港口,可以將留在港內的船隻盡數徵用,然後再攻擊小野濱海軍造船廠,如果可能的話,儘可能將那條120mm速射炮生產線拆過來,實在不行,也要不惜代價將其損壞。”
“第二路,由精銳的四艘重型艦隻單獨完成,分別是定遠、鎮遠、擊遠、致遠,跟大家說一下,現在的致遠與以前的致遠不同,實際上就是日本聯和艦隊的吉美號,我們將它改稱爲致遠。這四艘艦都具備遠航能力,完全可以遠航到日本,而且艦上總共裝載了三千陸戰隊員,可以對橫須賀進行大規模的破壞。如果運氣好的話,還可以利用民用船隻,將橫須賀全部拆運回國,那樣的話我們就發財了。”