230章 百廢待興
“一、二，推！”
一聲聲的吶喊聲，衆人跟隨着口號一起用力，將一根長度12.5米長的鐵軌一起擡上拖拉機的車斗內。因爲鐵軌太長，拖拉機的車斗也就只有五米長，所以，爲了能夠方便運輸鐵軌，工廠特意將兩節車廂給焊接在了一起。
其實他們早就有這個技術，但無奈拖拉機的拉力有限，車斗每增加一米，所能載的貨物就多一些，也就是說，哪怕是二十米的車廂也能造出來，就是目前的拖拉機不能拉動滿載貨物的車廂。
但是這一次，因爲鐵軌必須要保證它的質量，如果兩頭空出來太多的話，長途的運輸，怕是會讓鐵軌發生一定的變形。雖然偶爾有一點變形不要緊，可萬事沒有萬一，一旦出現問題，後果將會不堪設想。
所以，拖拉機廠一邊研製更大功率的拖拉機，一邊製造全新的十米長車斗，未來國內將會需要大量的這種車輛，無論是運輸鋼軌還是枕木，都少不了這種車輛的幫忙，單靠人力的話，一條鐵路一年也建不起來。
但是現在，根據各方的實地勘探最終總結出的結果，卻讓許多人都卯足了力氣，想要儘快的讓鐵路通車。根據多方工程師給出的一個時間限制，只要能夠保證有足夠的人，足夠的材料，那麼在所有路基平整工作完成之後，最快半年，最晚一年內將會通車。
在華夏，什麼東西都缺，唯獨不缺的就是人和資源。甚至可以說，只要那些工程師的人數足夠用，中華帝國的百姓可以在短時間內完成任務，或者說。只要工程師能忙活過來，那麼一次性鋪設十公里的鐵路也是沒有任何問題的。
“再裝一根走人。”負責指揮的人員查了下記錄的數據，然後又對比了一下車斗內的鐵軌數量。對着身後準備好的工人吆喝道。
一根鐵軌長12.5米，重0.625噸。平均每米重一百斤，經過改裝後的車能夠裝載二十噸重的貨物，但是拖拉機拉起來就太吃力了，而且也很費油，跑的還很慢，同時對車也有影響。所以，經過測試出來的數據，每一輛車的裝載量爲十五根鐵軌。總重9.375噸。
這樣的話拖拉機可以保證每天理論行駛720公里，因爲道路情況，在加上補油等一系列的時間浪費，以及夜晚車速緩慢等因素，所以一天只能行進500公里左右。即便如此，放在現在也是很快的速度，在考慮到各個地區的道路情況不同等因素，像山西，從山東到山西的話，基本上一個禮拜就可以跑一個來回。去的時候拉鐵軌。回來的時候則拉着上好的焦炭，用來鍊鋼等一系列的工業生產。所以，正常情況下。十天一個來回，一輛車分別拉過去十五根鐵軌，拉回來十噸左右的焦炭。每一輛車更是配備了四名司機，其中三十輛車爲一組，配備一個四人維修小組。
經過一個多月的全力生產，目前已經有十個小組開始投入了正式的工作當中，他們的任務是全力往河南運送鋼軌，至於枕木和道渣，則在當地就近製作。從山東到河南。只有幾百公里的距離，基本上一天就能跑到。第二天就能返回來。所以現在河南那邊已經積累了不少的鐵軌。
再加上河南東部多平原，鐵路的修建也要容易的更多一些。山東至河南這一段鐵路。將會是未來工作的重心。因爲一旦這條鐵路修通了之後，那麼更多的資源就可以通過火車，快速的運送到中原地區，然後再由那裡進行二次轉運。
這中間雖然沒有相差多少，即便是拖拉機的話也就是一天的時間，可若是火車的話，一天足夠跑一個來回了，這將大大的節約時間。而且鐵路存在的意義還遠非如此，無論是部隊，又或者民用，都將大大的提升國家的流動力。
人口流動意味着什麼？意味着經濟將會得到大量的刺激，使經濟發展更上一層樓。火車的運輸價格要比汽車低很多，速度也很快，載運量還要多的多。
至於機車，這個張野已經與美國的工廠達成了協議，由中華帝國出錢出人，美國工廠負責出技術，在中華帝國山東境內建造一座機車廠，同時，每製造成功一臺機車，並且交接使用之後，中華帝國將支付給美國工廠五千美金的專利費。
雖然讓他們在美國製造能賺得更多，但是有一點，造好之後怎麼運過來？一臺機車的重量很大，如果沒有軌道的話，很難將其搬動，現鋪鐵軌代價太高，且不划算。再者，現鋪鐵軌又能怎麼着？難不成還把鐵軌從美國一直鋪到中華帝國不成？
另外還有一點，如果美國人不合作的話，張野會毫不猶豫的去找德國人，而德國人肯定會願意合作的。所以，張野有的選，而美國卻沒得選。
“報告長官，鐵軌裝載完畢，請求發車。”車隊隊長走到廠房不遠處的辦公室內，將裝車單遞給了辦公室內的負責人。
現在的車隊全都是建設兵團的成員，而現在的建設兵團也不比以前了，傷員什麼的都分佈在各個商場服務社，而張野已經起家這麼長時間了，部隊更是有了五年的發展。到現在也已經有了第一批年紀大的，已經無法適應高強度戰爭的士兵即將退役。
索性，張野就讓這些年紀最大的人開始逐漸的轉入到建設兵團當中去，或是開汽車，或是跟着修汽車。當然了，這些都是一些沒能得到晉升的人。因爲在中華帝國的制度中，只要你有才華，不被晉升的概率爲百分之一。像這種三十歲左右的軍人，只要參軍的時間在三年以上的，現在起碼也得是個少校。
工廠負責人接過了裝車單，旋即看了下上面的內容，然後又在自己的本子上記錄下來，最終將裝車單收回，用手寫了一張發貨單，以及貨物清單，分別蓋章簽字之後，這才又寫了一張條子，上面只註明三營六排負責押運。
做完這一切之後，負責人將這三張條子遞迴給了車隊隊長，隨後又從兜裡掏出了兩塊錢，一起交給車隊隊長，說：“鄭州那邊的暫時已經夠用了，這一趟你們運到中牟。聽說開封那邊的花生糕味道不錯，回來的時候幫我捎兩塊錢的，讓家裡的老父母和小子嚐嚐是個什麼味。”
“是，長官。”車隊隊長接過單子和錢，敬禮道。
像這種讓捎東西的情況在這裡更是時常發生，反正又順路，也浪費不了多長的時間，他們也樂的去捎一些東西回來，因爲這在軍中已經成爲了一種規矩，但凡是讓人捎東西的，你的批四分之一給人家。當然了，僅限於吃的。
中牟，位於鄭州與開封之間，其距離開封更近一些。按照修建鐵路的計劃，兩個最近的城市是同時開工的，從兩頭對接，如果人力和設備足夠的話，可以從中間的點進行再次對接，以此來加快建造速度。
像現在的車隊，一個車隊有三十輛車，每輛車能拉十五根鐵軌，三十輛車加在一起，按照現在的設計，能建造一千四百零六米的鐵路。因爲是雙向鐵軌，等於是要同時鋪設四根鐵軌。
“老肖，集合部隊走啦。”車隊隊長離開辦公室之後，便朝着不遠處的肖金峰大喊道。
“去哪？”“中牟！”
兩人呵呵一笑，各自忙碌着各自的事情。肖金峰接過調令，然後去交給自己的上級，然後由上級根據調令開具一張任務令，外出的時候偶爾會遇到稽查的，如果沒有任務令的話，那將會是很麻煩的事情。
上午十點整，車隊開始出發。三十輛拖拉機，外加兩輛拖拉機拉着一個排的士兵，一輛拖拉機裝滿了燃料與一些維修配件以及四名維修班的士兵。一共三十三輛拖拉機浩浩蕩蕩的使出了鐵軌制造工廠。
最近幾個月以來，這座工廠絕對是最忙的工廠，所產出的產品更是供不應求，上面甚至已經打算在其他地方在開辦一座這樣的工廠。畢竟鐵路需求實在是太大了，一座工廠根本就難以支撐。現在鋼鐵廠基本上已經斷絕了對外銷售，甚至嚴格控制了其他方面的鋼鐵需求，只全力供應軍工廠以及鐵軌制造工廠。
工人們更是恨不得天天加班，可鐵軌不是別的東西，諾大一個工廠，哪怕是三班倒，平均每個小時也就只能生產一百根左右，一天下來也就兩千四百根，總共三萬米的長度，鋪設的話也就七千五百米。
就目前而言，這種產量是不足的，僅僅只是修建一條從山東臨沂至河南鄭州的鐵路，就需要工廠不停的運轉半個月的時間，而這也僅僅只是直線距離，加上一些車站用軌，必要的繞路，分叉口的設計等等，則至少需要二十天的運轉。
一個工廠二十天不停地運轉才能供應一條鐵路的運轉，按理說這速度已經不慢了，可問題是，現在不僅僅只是再修這一條鐵路。現在的鐵軌基本都是在沿途城市挨個運送，一個車隊運送一次，然後換下一個點，送完一遍之後在從新開始接着送，直到徹底完工爲止。
除了這個，他們還要往其他的地方送，例如臨沂至上海、杭州，至北平，等地區。