想想後世那些在天朝甚至世界範圍內去的大範圍成功的SUV，你就是要有更加突出的外形，才能彰顯你的個性。
圓潤的車頭系列在天朝不缺乏這樣的代表，但是金小強不想再讓這款昂克雷走這樣的路線，他打算另闢蹊徑。
而這款昂克雷其實在誕生的時候，也有着它的尷尬之處。
當年別克的設計師在設計這款車之初，正好是恰逢奧迪Q7上市之後，並且大獲成功之時，當時正是受到了奧迪那圓潤的外形的設計的影響，昂克雷的設計師，這纔想到了在別克一貫硬朗的外形方面下手，將這款車作爲別克外形變革的一個試水先行者。
儘管在這款車上面，別克方面是做了不少的功夫，搭載了當年沃德世界十佳的發動機，並且在車身的承載式結構上面大做文章，可是這款車從誕生開始，他就是一款短腿產品，而他的不足之處，也正是來至於他那被別克設計師認爲是很成功的外形。
在儘量模仿奧迪Q7和豐田等車型的圓潤外形的同時，還要儘量的保留別克的家族氣息，這也正好成了這款車後來在天朝市場最大的敗筆。
後來這款車儘管在上市之後，被通用方面大作噱頭，稱其爲是別克十年來的最佳傑作，可是真正檢驗一款車是否成功的是你的市場銷量。
結果這款車在美國市場上市之後的表現還算是可以，曾經一度賣到了脫銷的地步，但是很快就趨於了平庸。
後來反倒是凱迪拉克的一款SRX在美國市場上大獲成功，並且一直是經久不衰，因爲那款車他原汁原味的就體現了凱迪拉克的個性。
同樣這款車在天朝上市之後，也一直是成績不佳，高端不能和奧迪Q7系列抗衡，中端有搶不過豐田的漢蘭達，只能夠是那樣不尷不尬的活着。
而這次這款車落到了金小強的手裡，他當然是不允許這樣的情況在出現了。
作爲觀致車系裡面的主打高端SUV，他怎麼能夠再讓這款車栽倒在他的外形上面。
其實在後世金小強重生之前，就有好多款新版SUV的外形可以借鑑，而那些車也同樣有很多，外形和別克的概念相似的車型。
就比如這次金小強想要給這款昂克雷換上的外形……
金小強在改變這款車的外形的時候，首先就在他的前臉上做出了擴大前面的笑嘴進氣口，改變了原來昂克雷那顯得異常尷尬的進氣格局，將進氣格柵放大，不過近期格柵的格局，還是他在觀致上面採用的那款立體瀑布是格局。
然後再把那款平平無奇的日行燈和霧燈的格局，給改成了更加犀利的獠牙是格局。
與此同時再把原來那款顯得異常呆滯的泡眼燈，改的更加的低平一些，更加的犀利一些。
然後將腰線和眼線做的更加的凌厲，同時將原本昂克雷那不倫不類的圓潤屁股去掉，換成更加有線條感，凌厲感的立體格局，並且在後窗上面，在裝上一個上翹似的俏皮小風阻板。
這樣一來，一款全新的昂克雷的外形就誕生了，要是還有和金小強屬於一起穿越過來，並且懂車的人士見到這款車之後，可能會立即捂着嘴大罵金小強無恥。
這不簡直就是活脫脫的一個馬自達CX-5的放大版嗎？
嘿嘿，可惜昂克雷的概念車都是要等到06年底纔出來，而馬自達CX-5？估計這年頭，馬自達的設計師們，還沒開始琢磨，設計一款SUV出來呢吧！
更何況本來這馬自達的CX-5的前臉，就有些和別克的前臉雷同的嫌疑，就算是在金小強上輩子的那個年代，這兩家誰也沒敢說誰抄襲了誰，更何況是現在？
當看到金小強拿出來的這款全新的昂克雷的外形設計圖的時候，烏雲高娃已經真的是被震的徹底說不出話來了。
面對這樣的鬼才，烏雲高娃真的不知道該說些什麼，人家有些設計師也許一輩子都設計不出來的車型，這傢伙居然跟在路邊撿大白菜似地，兩三個月就拿出一款來。
他的腦袋到底怎麼長的，難道這傢伙是外星來的嗎？
作爲一名前瞻設計師，烏雲高娃，當然知道這款SUV車型的分量，現在在高端市場，流行的趨勢已經越來越明顯。
那就是越有錢的人，就越喜歡大號的車子，像普通的奔馳，寶馬的轎車已經不能滿足有錢人的消費理念了。
而所有車商其實都已經隱隱約約的注意到了，今後的真正的高端市場，其實就是高端SUV的市場了。
君不見寶馬已經推出了寶馬X5，並且這款車一經推出市場就大受歡迎，現在已經在着手設計更加高端寶馬X6了嗎？
而且現在就連保時捷也加入了進來，原本是一直在做跑車市場的保時捷，在02年就推出了他們的高端SUV卡宴，現在已經在世界各地的高端市場上大獲成功。
與此同時奔馳也相繼推出了GLK系列，甚至就連瑪莎拉蒂等等豪車，也紛紛傳出又要進入SUV市場的意思。
而現在金小強在推出了他觀致這款車系後沒多久，就拿出了這款車的高端主打SUV，這個年輕人的嗅覺可真是夠敏銳的。
而且毫不誇張的說，光是看到這款車的外形，烏雲就敢保證，這款車只要配上合適的動力總成，在配上高端的豪華內飾，只要推出市場，那麼這款車就可以立刻大受歡迎。
而且這款車可是真正的全尺寸SUV，不同於卡宴那類的不倫不類的產品，最關鍵的是，金小強還和他說，這款車他打算做一下嘗試，改變以往豪華SUV都要採用的非承載式的結構。
金小強打算沿用原本昂克雷所採用的BFI車身一體成型技術，也正是這項技術，使得這款車雖然在外型上並不討巧的同時，但是卻擁有了很棒的操控性，和安全性。
大家都知道普通的高端豪華SUV爲了強調安全性，一般都會採用非承載式車身，也就是在底盤上面加幾根大梁。
這種大梁在加大的車身的自重和油耗的同時，也確實給車內的乘員提供了一定的安全性，而且還提供了車身的堅固和耐用性，使得車子的通過性更強，適應路面的能力更強。
但是這樣卻也給一款高端車帶來了一定的缺點，那就是有時候會顯得難以操控，和在舒適性上面大打折扣。
而原本的昂克雷正是在這方面的突破，才使得這款車在北美剛一上市就獲得了很多消費者的認可。
在擁有大號的車身的同時，還有着普通都市SUV的舒適性和操控的簡捷性，這就是昂克雷原本最大的賣點。
這次金小強打算山寨這麼一款車，當然也不打算放過這個賣點，不過這些就要對他們工廠的精加工能力，做出一定的考驗了。
還好這一體成型技術其實對金小強來講也並不是很難，只不過這年頭這個概念纔剛剛興起，就被奧迪等使用過這項技術的廠家給吹的是神乎其神。
其實這所謂的一體成型技術，並不是真正的一次性將車身全部衝壓完成，裡面還是有焊接部分的，而且還不少。
整個工序的流程，其實就是在車身的不同部位，採用不同強度的鋼料，然後衝壓，在之後使用激光焊接的方式，將衝壓件焊接在一起，這樣一來，就不會像普通焊接那樣有那麼難看的焊點。
而且整個成型的車身的強度，會比普通焊接出來的車身更高。
這樣的技術，在這年頭，還有些神秘，可惜用不了幾年之後，就算是幾萬塊錢的普通街車，也敢用上這樣的技術了。
不過這年頭，採用這樣的技術，尤其是天朝的自主車企，那金小強這裡還真就是蠍子拉屎獨一份，只不過目前這激光焊接技術，他們廠裡還沒有，看來到時候還得等金小強到處去倒騰，倒騰，看看能不能從別人那裡淘弄來一套這樣的技術。
而另外一款車型，也就是別克的10款MPV別克GL8了。
其實在MPV這一塊，在天朝的市場上一直是不溫不火，國內的家庭對這樣的車型沒什麼興趣，倒是一般的企業，或者是政府機構，會採購這樣的車型多一些。
這麼多年來別克的老款MPV GL8在天朝國內，可以說一直是這個領域的霸主，就算是在國際上赫赫有名的本田奧德賽，在天朝面對這GL8的時候也不得不趴窩。
目前上汽通用販賣的GL8在國內的勢頭一直不錯，而且也長期的佔據這個車型銷售的王者寶座，所以他們也沒有給這款MPV改型換代的意思。
換代也是等到了六年之後，老款的別克GL8實在是已經不能再被消費者所接受，這樣他們纔拿出了相應的新車型，也就是新款的有着明顯的比克家族特徵的這款10款別克GL8。
同樣這新款的MPV在已經推出市場之後，就廣受歡迎，繼續霸佔住了這個MPV銷量冠軍的寶座。
所以對這款車，金小強還是很滿意的，不打算做過多的調整。