“這超車速度，有點快了啊。”
豐田車隊經理富田勉，嘴中忍不住喃語了一句，他從來沒有想過貝爾諾爾迪能擋住張一飛，之前蒙託亞的超車，已經證明了他的防守漏洞百出。
但是至少貝爾諾爾迪在防守蒙託亞的時候，還擋住了對方几次彎道，而張一飛簡直就是如入無人之境，就跟直接開過去似的。
這到底是張一飛太強了，還是貝爾諾爾迪太菜，一點防守意識都沒有？
說實話，如果不是今年豐田車隊下場倉促，他們是不會要貝爾諾爾迪這種F3000級別車手的。只能說有些東西走了捷徑，就必然要承擔走捷徑的後果。
比如說青訓計劃的崩盤，放棄了自己後備力量培養的車手，過快的加入了F1圍場而沒有聯絡好足夠強力的車手，只能讓貝爾諾爾迪這種實力，硬着頭皮去上陣。
“正常，貝爾諾爾迪跟一飛君不是一個檔次的車手。”
領隊上戶平川的語氣很淡然，都已經在賽季收戰之戰了，再爛的成績也不在乎多這一場。
唯一感到有些遺憾的，就是在日本的主場，作爲本土車隊卻沒有龐大的粉絲羣體支持，不得不說這是豐田車隊運營的一個失敗。
“跟山本右京以及武田純子的聯絡，還有後續嗎？”
之前的對話失敗之後，豐田管理層依然不想這麼快的放棄，繼續動用各種關係，從張一飛身邊人下手，自然前員工武田純子跟山本右京，就是不二人選。
“沒有多大後續，他們的意志依然很堅定，除非一飛君自己答應，否則不願意做任何勸說的舉動。”
“八嘎，明明是日本國人，爲什麼對一名中國車手如此忠誠！”
連續的“策反”失敗，讓富田勉有點怒火了，就如同當初普羅斯特的心態一樣，天然認爲同胞就一定會幫助自己，維護日本車隊的發展。
但是富田勉想錯了一點，這並不是什麼國與國之間的事情，而是職業操守以及個人感情的問題。武田純子跟山本右京兩人，在張一飛還是純粹新人菜鳥的時候，就放棄了豐田集團的職位，一起度過了最艱難的時刻，怎麼可能輕輕鬆鬆就被“策反”？
“對了，普羅斯特研發基地，確定有中國工程師入駐了嗎？”
豐田車隊想要挖角張一飛，其實是做過背景調查的，知道中資機構入股普羅斯特車隊。甚至的調查到華利控股集團，其實跟張一飛有着千絲萬縷的聯繫。
他們猜測到張一飛願意呆在普羅斯特車隊的原因，肯定是跟這家中資控股公司有關係，甚至豐田集團意識到，張一飛想要打的是普羅斯特車隊研發技術的主意。
只是他們沒想到，普羅斯特這名法國老闆，居然會真的同意，並且“引狼入室”！
無論怎麼樣，F1賽車研發都是一支車隊的最高機密之一，讓中國工程師進入，必然無法保密整個研發過程。到底張一飛做了寫什麼，普羅斯特願意付出這樣的代價？
“確定有中國工程師入駐，並且已經上手零部件加工。”
聽到這個確認的消息，富田勉只能搖了搖頭，這個籌碼是豐田集團，無論如何都給不起的。
要知道現在中國汽車工業，雖然還在起步階段，組建了諸多的合資公司。但是這些外商公司，都對於中國防範的很嚴，件廠合資可以，想要技術沒門！
也就是三菱集團窮的掉褲子，把一套過時的發動機技術賣給了中國廠商。豐田集團是無論如何，都不可能做這種“養虎爲患”的事情，哪怕中國汽車工業再落後跟弱小，防範的心態始終沒有放下過。
所以張一飛的加盟如果是這種籌碼，那麼就沒有任何可以協商的餘地，只能被迫放棄這名亞洲現役最強的車手了。
“一步錯，步步錯啊。”
富田勉精通中國文化，忍不住嘆息了一句，如果時間回到兩年之前，可能現在的豐田車隊，要比走捷徑還更加的強大！
賽道上面的張一飛，超越了貝爾諾爾迪之後，暫時進入了一種僵持階段，再前面的車手就沒有這麼弱了。並且隨着其他車手胎溫上升，超軟胎前期性能優勢開始降低，想要一圈輕輕鬆鬆甩個三四秒，不是那麼的容易。
賽程第七圈，美洲虎車隊另外一名車手布爾提發生了賽車故障，停靠在賽道邊緣選擇退賽。
賽程第九圈，喬丹車隊的弗倫岑跟索伯車隊的海德菲爾德發生碰撞，最終雙雙衝出賽道退賽，張一飛的排名再次提升了三名，從最初的第二十二位，來到了第十六位。
並且這個時候在他前面，出現了米納爾迪車隊的熊龍。
對於熊龍，張一飛也不算是陌生，兩個人在賽道上交手多次。這名馬來西亞車手實力雖然在歷史上不怎麼樣，但是在自己優勢賽道或者準備充足的賽道，總能給張一飛帶來一些小麻煩。
不過在鈴鹿賽道上，熊龍可以說沒有絲毫的優勢，天賦上限也決定了他無法做到跟張一飛一樣，用最短時間去掌控賽道。
本來這一站排位賽他的成績還可以，圈速排行第十一位，對於熊龍這種層次的車手，可以說是合格的成績。只不過上一站的惡意擋車，熊龍也在賽後遭受到處罰，最終發車順位成爲了第十四位。
正賽相比較排位賽更加殘酷的鬥爭，讓熊龍經驗跟實力不足的缺陷，愈發明顯的暴露了出來。哪怕有車手退賽，他的排名依然還是掉了一位，成爲目前賽道上第十五名。
正常情況下，熊龍跟張一飛之間，基本上沒有直面交手的機會了，除非是被套圈。只不過從維修站發車的處罰，再次把兩個人給拖回到同一起跑線上，張一飛再次面對這位馬來西亞的老對手。
“Alex，機會來了！可以輸，但一定要擋住中國小子！”
這句話不是馬杜說的，而是車隊老闆米納爾迪說的，同樣都是新人，而且相比較今年的超級新星，熊龍明顯處在一種弱勢的位置。
所以他的及格線要遠遠低於對方，只要能頑強的擋車張一飛，哪怕最終被超過去也沒關係。至少在熊龍之前，還沒有車手擋住過這個中國小子！
“我會的，他沒那麼輕鬆過去！”
熊龍也是斬釘截鐵的回了一句，甚至爲了擋住張一飛，他之前面對蒙託亞的時候還放水了，就怕到時候兩個人互相拖住，被中國小子撿便宜。
畢竟這個賽季臨危上陣的熊龍，並沒有多大成績上的壓力，他所需要的就是在某一場比賽裡面，表現的足夠亮眼就夠了。而同爲亞洲車手的張一飛，無疑就是那個最好的對手，更別說兩個人還有各種新仇舊恨。
看到前面的米納爾迪賽車放慢速度壓車，哪怕看不到編號，張一飛也知道是熊龍而不是阿隆索。
因爲按照阿隆索的暴躁性格，這傢伙哪怕就是菜鳥，也一定不會服輸要跟自己跑一場幹一架，而是不是從開始就選擇擋車，只有熊龍纔會這麼做。
不是冤家不聚頭，美國大獎賽說實話沒跟熊龍有什麼正面接觸，既然這次碰上來，那就讓他感受到一下什麼叫做絕對的實力，以後別總想着能跟自己一戰！
一腳地板油下去，JS53賽車轉速錶開始飆升，並且張一飛打開了發動機轉速限制。既然想要給熊龍展示一下自己的實力，那麼就要毫無保留的去碾壓，只有這樣才能讓對手尊重並且畏懼！
此刻張一飛跟熊龍的前面，是鈴鹿賽道的3、4、5、6連續彎道，相當於一個半的S彎連接在一起，需要按照左-右-左的順序去過彎。
這種連續S彎，非常考驗車手的走線跟速度，因爲上一個出彎跟下一個入彎是在同一點，如果速度跟走線出現偏差，可能影響的就不止是一個彎道的過彎，而是連續幾個彎道錯亂。
所以在鈴鹿賽道連續S彎，也是經常會出現超車場面的彎道。
看着後車張一飛迅速逼近，熊龍臉上的表情很堅決，他這一次絕對要死死擋在張一飛前面，哪怕不考慮自己的成績跟速度。
而且無論是什麼路線，都是兩點之間直線最快，特別是連續S彎的切線，那條最快走線更爲重要。熊龍不會讓張一飛搶線成功，這是自己一雪前恥的機會！
兩輛賽車開始入彎，感受到張一飛瘋狂的速度，熊龍壓根不敢在正常的剎車點就剎車。因爲他心裡面有一種預感，自己速度一旦只要慢下來，那必然就會成爲張一飛的超車時間點。
同時張一飛藉助尾流效應，車頭幾乎已經貼緊了熊龍的車尾，兩輛賽車用着非常極限的距離，走着同一條過彎切線，張一飛並沒有選擇更爲極端的晚剎車變道超車。
“中國小子慫了嗎？”
看到張一飛跟着自己走線，熊龍腦海中出現這個想法，畢竟以往張一飛過彎都非常的激進。
但是很快張一飛在彎道中的操作就告訴他，慫是不可能慫的，這輩子都不可能慫，只有靠着不怕死，才能維持得了最快速度的超車！