翌日，匹茲堡佩恩車站，波恩漢姆的圓形候車大廳。
人頭涌動，乘客們提着行李，不斷地上上下下，進進出出。
人生就是一列火車，有人上有人下。曾經你以爲可以天長地久，但在下一個站，她就跟你說拜拜，在你沒反應過來的時候。
接着，你會遇見第二個，第三個或者第N個，每個人呢就是一段不同的旅程，就是不知道她們能陪你走到多久。
終點在何方，誰也說不好，但相信能一路伴隨你走下去的那個人纔是真正值得珍惜的人。當然，前提是如果你沒錯過的話。
“嗚嗚嗚”
火車發出的怒號打斷了司徒南的感慨。
“K850次列車還有五分鐘就要出發了，匹茲堡——底特律的乘客請抓緊上車。”車站的工作人員不斷地催促旅客上車。
風有些大，勞拉的髮絲被風吹亂了，司徒南輕輕地撩開勞拉臉上的髮絲，手指在那張嬌豔的臉上摩挲着，四目相對。
不捨！
“回去吧！這裡風大！”司徒南柔聲說道。
“嗯。”勞拉一聽眼就紅了，忍着淚轉身邁出兩步後又飛撲到司徒南的身上。
“不，我不能！”她用力地抱緊司徒南，生怕下一秒，自己好不容易找回的幸福溜走了。
上次和司徒南在紐約一別就是四年，那種思念的苦楚勞拉不想再經歷一次了！
司徒南輕輕地在勞拉背後拍着，過了一會，“答應我，不要讓我等太久！”勞拉在司徒南耳邊說道。
鬆開勞拉的懷抱，司徒南板着她的身體，安慰道：“放心吧，只是分開一會兒，我們很快就可以見面了！”
“先生，火車馬上就要啓動了，趕快上車吧！”旁邊的乘務人員提醒道。嗯，這是一等票的待遇。
爲了旅途的舒服，司徒南把整節豪華車廂包了下來。爲此，鐵路公司專門安排人手引導貴賓上車。
相見時難別亦難，東風無力百花殘。
火車徐徐開動，司徒南撩起車窗的窗簾，凝視窗外。勞拉那帶雨梨花的臉不斷地後退，模糊，然後消失，最後只留在腦子裡不停滴盤旋。
兩情若是長久時，又豈在朝朝暮暮？
司徒南安慰自己，暫時的離別只爲了將來的相聚。
原來昨天從弗裡克那裡回來後，司徒南就接到了許舟洋從底特律發來的電報。
許舟洋去年加盟司徒南創立的康明斯動力公司後，由於草創，康明斯動力公司基礎薄弱，缺乏研發能力，這是許舟洋不能接受的事。
沒有一批高素質的技術人才，他一心想搞內燃機動力研究簡直就是白做夢。
爲此，許舟洋代表康明斯動力公司和他的母校伯克利分校達成了合作協議：雙方攜手成立動力研究所，伯克利分校負責技術研究，康明斯動力公司提供資金設備，研究成果爲雙方所有，康明斯動力公司可以優先使用這些成果。
架子是搭起來了，但還得往裡面添磚加瓦。
熱情高漲的許舟洋自告奮勇地跑到東部工業城市招攬工程師和技術員，嗯，就是來挖角的。不過開始司徒南不看好他一個搞技術研究的人能做好“獵頭”的事。
爲這事，許舟洋已經忙了很長一段時間了。現在事情有了成效了。許舟洋在芝加哥，底特律等大城市已經招攬了一批不錯的技術人員，他們願意加入西部默默無聞的一間小公司：康明斯動力公司。
底特律和芝加哥這兩個城市都是美國機械製造發達的地方。底特律是美國著名的汽車城，通用汽車，福特汽車，還有道奇汽車等美國早期的一批汽車公司都誕生在這裡，現在美國絕大部分百分之**十的汽車都產自底特律。
就算百年後，美國的汽車產業衰落後，仍然有超過27%的汽車產自底特律。司徒南想投資汽車工業，第一個就想到了底特律這個城市，因爲底特律有生產汽車的完整的配套工業。
至於芝加哥就更不用說了。歷史上，在洛杉磯沒有還沒有憑藉高科技崛起之前，芝加哥一直是美國的第二大城市，直接影響到美國的經濟。
紐約有全世界最發達的金融業，芝加哥也不差，它是僅次於紐約的金融中心。特別是，芝加哥的期貨交易是世界聞名的，每年都有大量的貨物在芝加哥交易。
紐約沒有的發達的工業，芝加哥也有，而且還是美國工業最發達的地區，工業部門齊全。不僅重工業佔優勢，輕工業也很發達。
是美國的鋼鐵和肉類加工工業基地，農業機械、運輸機械、化學、石油化工、發動機、印刷等也在全國居領先地位，還有木材加工、造紙、紡織、服裝、麪粉等工業部門。
儘管司徒南一直希望把洛杉磯打造成美國西部的工業中心，以此和東部的財團競爭，但這是一條漫長的路。
要實現這一目標不僅需要機遇，而且還要長久的時間，現下的洛杉磯地區由於司徒南這隻小蝴蝶使出吃奶的力氣扇啊扇，發展比歷史上要好得多，但跟芝加哥一比就差遠了。
所以許舟洋不得不專門從遙遠的洛杉磯跑到芝加哥來挖角，就是因爲這裡聚集了美國大量優秀的技術人才。
不過人才是找到了不少，許舟洋許下的待遇讓不少不得志的人有些心動了，但也有不少人不願意到西部的洛杉磯去，就算許舟洋費盡口舌，說得天花亂墜也沒用。
嗯，東部人對西部有些偏見，在大多數東部的美國眼中，西部是蒼涼廣袤，愚昧落後的，到處都有彪悍的牛仔，盜竊，搶劫，殺人，強姦這些人無惡不作。
不要低估美國人民的愚蠢，在資訊缺乏的時代，人們獲得外界信息的來源不多。在一些邊遠的地方，人們還以爲這個世界就美國那麼大而已。
其實，現在的西部不僅不落後，而且正大興土木，城市以驚人的速度成長着。
趁着現在石油熱還沒有過去，大量的移民，各地的投資者，都紛紛地一路向西。這樣外來的人口和資金刺激了加利福尼亞州的工商業蓬勃發展。
不過洛杉磯的崛起時間還短，它的影響力還沒有體現出來。
現在美國的製造業很旺，到處都是轟隆隆的機器聲，所以資本家爲工程師提供的待遇也不錯，沒有強有力的說服力這些在東部活得還不錯的人是不想到西部去的。
許舟洋在考察了芝加哥，底特律等大城市的工業生產後，便給徒南拍去電報，商量下一步的工作。
不過許舟洋沒想到，他這份電報竟會司徒南這兩天糾結了一番。
“給舟洋拍了電報了沒有？”司徒南問韓剛，剛剛他沒空理會。
“拍了。到時他會在車站接我們。”韓剛說道。
“好！”司徒南揮揮手，韓剛便退了出去。
司徒南喝着咖啡，一邊指尖有規律地敲擊桌面，細細地回想着這次的匹茲堡之旅。收穫良多，無論是事業還是愛情。
不過有個想法他一直沒跟安德魯說，就是司徒南也看好匹茲堡最大的電氣公司西屋電氣，曾經想過入股這家電氣企業。
遺憾的是，西屋電氣公司是梅隆財團和洛克菲勒財團共同控股的，那裡已經佇着兩個大神，現在容不下自己虎口奪食了。嗯，來的太遲了就這這樣。
西屋電氣公司是在1886年1月8日，由電氣工程師G.威斯汀豪斯在美國賓夕法尼亞州創立的，後來被梅隆財團還有洛克菲勒財團滲透。
他們得手後聯合起來把威斯豪斯排擠出西屋電氣公司。威斯丁豪斯不僅是個傑出的電氣工程師，還是一個有頭腦的企業家，是個不錯的合作伙伴，可惜在1914年也就是兩年前已經死了，不然司徒南可以找他合作。
從成立起，西屋電氣公司就一直跟摩根財團控制的通用電氣公司在電氣領域激烈競爭。
通用電氣的前身是愛迪生電燈公司，後來在1892年摩根出資把愛迪生電燈公司、湯姆遜—豪斯登國際電氣公司等三家公司合併組成通用電氣公司。
之後的幾十年裡，秉承摩根財團的一貫做法，通用電氣一直不停地兼併了其他大大小小的幾十家電氣公司，最後長成一個巨人。
特別能“吃”，而且消化很好，這是司徒南對通用電氣的印象。
而西屋電氣的發展過程也是差不多。它在輸電變電技術方面突出，曾經在交流電的發明者尼古拉·斯特拉的幫助下，憑着在交流電方面的優勢擊敗了當時在直流電方面具有壟斷優勢的通用電氣，贏得了尼亞瓜拉水電站的建設項目，從此揭開了西屋公司在電氣領域的輝煌生涯。
此後的幾十年內，這兩家公司一直不分上下，各有所長，直到二十世紀七八十年代才以西屋被日本人收購，通用電氣繼續一家獨大這樣的結果分出勝負。
其實無論西屋還是通用電氣都是未來電氣領域的霸主，這樣潛力無限的企業司徒南不動心是不可能，他恨不能把通用電氣跟西屋都收入囊中，哪怕付出再大的代價，他也願意。
事實上，不是有錢就可以買到自己想要的東西了，識貨的人也不止司徒南一個。
現在不管是通用電氣還是西屋電氣發展都很好，已經是美國電氣領域的領先者，無論是發電還是電器製造方面，這兩家企業都扮演者不可或缺的角色，他們的潛力已經發揮出來了。
所以這樣的香餑餑，無論摩根財團還有梅隆，洛克菲勒財團都不會輕易放手的，也不是司徒南現在可以染指的，雖然他很想。
最好的辦法還是另起竈爐，所以司徒南準備模仿了摩根財團，在電器領域建立起一間可以和通用，西屋相抗的康明斯電氣。不過這一切都在他的意淫中，一時還無法實現。
司徒南突然想起了一個人，那就是尼古拉·斯特拉。一個被人遺忘又好奇的傢伙。
有趣的是，說起尼古拉·斯特拉，人們常常把他和托馬斯·愛迪生聯繫在一起。
通用電氣的靈魂人物愛迪生和與西屋電氣關係密切的尼古拉·斯特拉在科學領域中也是一對出了名的死對頭。
他們同時獲得諾貝爾物理學獎，但這對冤家誰也沒有去領獎，他們都不願意跟對方分享這一榮譽。
不過，跟有企業家之稱的愛迪生相比，尼古拉·斯特拉這個天才科學家在商業領域就輸得一塌糊塗了。他的落魄和淒涼的結局讓後人唏噓。
司徒南要想在電氣領域一展拳腳，尼古拉·斯特拉就是一個非常好的助力，那個科學狂人可不是容易馴服的人。
他的剛愎自用讓人頭大，而且非常熱衷搞那些不切實際的實驗，再多的投資也不夠他揮霍，不然不僅老摩根還有後來美國所有的資本家都拒接他呢。
司徒南心想，下次回紐約的時候，要不要和尼古拉·斯特拉談談呢，貌似這個傢伙現在混得不怎麼好。
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