第886章 落後產業轉移

第886章 落後產業轉移

對阿比西尼亞帝國的經濟殖民是建立東非經濟圈的重要一步,因爲當前東非周邊唯一經濟體量不錯且獨立的國家只此一家。

像其他國家各地區,除了英國開普敦和意大利紅海殖民地以外,沒有一家人口突破百萬的。

開普敦是發展歷史早,從荷蘭到英國經歷了上百年發展時間,且在南非戰爭結束後,大量布爾人迴流開普敦殖民地,使得開普敦人口進一步提升。

而紅海殖民地初萃是亞平寧半島人口外溢的結果,在繼德國之後,意大利已經成爲歐洲移民的主流羣體,前幾年東非的莫桑比克和安哥拉就吸納了不少意大利移民。

這使得東非的意大利移民羣體迅速追趕斯拉夫移民羣體,不過東非境內斯拉夫移民羣體主要來源於奧匈帝國南部各個地區,在一定程度上已經深受德意志化影響,而來自沙俄的斯拉夫移民反而數量並不算多。

東非周邊國家情況,也就是除了阿比西尼亞帝國之外,其他全是殖民地,這纔是非洲大陸上的應有的狀況,像東非這種非原住民的獨立國家,纔是真正的奇葩。

……

第一鎮市。

“1873年以來,大量生產設備從德國等地進口,從而實現了我國工業的跨越式發展,但是如今已經過去近二十年時間,很多設備已經落後於時代,東非整體的工業技術和裝備也需要革新,尤其是非新興工業領域。”

東非一直想對自身的工業體系進行升級換代,因爲東非進口設備大多是在七十年代,但是有些設備的實際年年齡可能要更早。

恩斯特接着說道:“目前老舊工業設備主要集中在中,東部內陸地區,所以這次技術設備革新,優先從內陸地區開始,同時應該以採取東非自主的新技術和新設備爲主。”

“當然,老舊設備依舊也不用立馬淘汰,集中向西部和北部轉移,從而實現我國工業整體實力的進一步良性發展。”

在七十年代,東非當時國土依舊主要在東部,所以工業基本部署在東部地區,而進入八十年代,隨着東非對中部地區的開發,大批落後產能轉移進入中部,促進了中部重工業基地的興起。

當然,在八十年代中後期,隨着東非教育,經濟,研發能力提升,東非重點部署了的幾個工業領域優先部署中部地區,包括電力,汽車,鐵路等,才勉強實現中,東部工業水平的齊平。

不過,相較於東部沿海區域,東非內陸整體實力依舊偏弱,畢竟當前世界的技術中心在歐洲,東部沿海能更加便利的對接世界市場。

所以達累斯薩拉姆市,蒙巴薩市等沿海城市才能在東非各個城市中一騎絕塵,要知道東非這是在東非政府拉偏架的情況下,政策優先向內陸地區傾斜的結果。

“我國內陸地區,目前發展水平不錯,已經能同東部沿海區域形成競爭力,但是除了中,東部以外,國內其他區域的經濟發展嚴重滯後,尤其是納入我國版圖較早的北部地區。”

“現在隨着東非和阿比西尼亞帝國經濟合作進一步深入,我們理應在靠近阿比西尼亞帝國周邊部署一批工業,從而縮減生產成本,同時也能實現產業的進一步優化。”

雖然,東非存在大量落後產業,但這些產業放在落後地區那也是較爲先進的,尤其是對東非偏遠地區而言。

東非北部地區不是小地方,主要包括阿贊德高原,尼羅河上游盆地,埃塞俄比亞高原,圖爾卡納湖沿岸平原,索馬里平原五大區域,整體人口規模也達到了一千多萬。

雖然和中,東部相差甚遠,但放在全國來看,暫時比南方和西部有優勢,所以這次落後產業轉移的重點就是北部地區。

當然,將這些落後產業向北部轉移,還有一點考慮,那就是接近區域市場,在陸地經濟中,東非本身佔據除了開普敦以外的中,南非洲大陸,所以陸地對外經濟主要是西北的西非,和隔着撒哈拉沙漠的北非。

這些七十年代引入的老舊設備遷往北部後,可以繼續發光發熱,並且完成其最後的養老任務,至於終點則是被徹底淘汰。

而且現在裝備向北部遷徙,可比七十,八十年代容易的多,隨着東非鐵路,公路的修建和普及,如今的東非交通條件比十幾年前好的不是一點半點。

以前東非產業往內陸遷徙時期的工業設備都是靠人力畜力來完成,艱苦程度遠大於現在。

“北部,尤其是西北部地區,是我國對接西非地區的橋頭堡,隨着錫格馬林根王室領地和比屬剛果,德屬喀麥隆的開發,未來西北部是東非對外貿易的重要一環。”

“中,東部地區則要進一步優化產業,尤其是在鐵路,鋼鐵,電力,汽車,裝備製造業等領域繼續發力,擴大新興產業優勢,提升傳統產業的生產效率,在傳統產業領域,未來東非中東部的目標是追平歐美國家。”

至於,西部,東非對西部尤其是沿海的定位,起點是比較高的,像羅安達,卡賓達,本格拉等地區,都是以達累斯薩拉姆和蒙巴薩爲目標,所以除了發展傳統產業以外,也會重點發展新興產業。

和當初東非在中部的發展策略相同,畢竟東非東部沿海錨定的是亞歐市場,內陸地區錨定的則是全國市場,西部未來錨定的就是歐美(主要是拉美)市場。

像阿根廷和巴西,都是購買力水平不錯的國家,是不可忽視的重要市場,尤其是當前的阿根廷,大量農產品出口歐洲,人均生活水平直追發達國家和地區,而東非西部航線直接對接南美洲,所以存在地理上的優勢。

再者說,拉丁美洲各種自然資源豐富,能夠方便東非西部沿海城市購入原材料,而西部本身資源稟賦也不差。

前世安哥拉是非洲的資源大國之一,尤其是石油資源最爲豐富,加上緊挨着東非中部工業區,所以滿足工業發展的各項要求。

而隨着兩條鐵路幹線的修建,未來勢必和中,東部連成一片,成爲東非主要產業分佈地區。

所以東非對西部,尤其是安哥拉的重視程度是遠大於北部的,落後產業說到底就是東非中,東部喝剩的湯,北部地區只能吃這點殘羹剩飯,而東非對安哥拉的安排顯然不是這樣。

除了以上區域,也就只有南部地區沒有詳盡的規劃,東非對南部地區的開發並不積極,一點原因在於南部只有英國的開普敦殖民地,雙方關係差,自然貿易往來不頻繁,且有緩衝區作用。

東非北部雖然也和英國接壤,但是埃及包括蘇丹地區,交通條件極差,至於英屬索馬里蘭體量太小,難以對東非形成威脅。

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