第九百七十一章 骨頭鷹戰鬥機的精彩演出

太國空軍看起來對運十五很感興趣,李鐵不厭其煩地介紹着運十五大型運輸機。

與此同時,在另外一邊,大鵬航空科技的展臺上,宋雨晴這個美女CEO同樣也是吸引了很多的觀衆和客戶。

當然更吸引客戶的,其實是大鵬航空科技的產品,無論是雲雀旋翼機,還是通用固定翼飛機,都是非常好的產品而且雲雀旋翼機還是真機,觀衆可以近距離的觀看和體驗。

而最讓人好奇的是,大鵬航空科技展出的噴氣式私人飛機和商務機模型,林東和宋雨晴一直忙着給客戶介紹。

時間不知不覺的就過去了,到了下午一點,精彩的飛行表演時間就到了。

林東,宋雨晴和李鐵都來到了室外展區,這麼精彩的飛行表演當然不容錯過。

因爲中國有好幾款飛機都要進行飛行表演,他們要爲國產飛機加油呢!

第一個上場的是星加坡空軍的黑騎士飛行表演隊,這支飛行表演隊採用的是F16A戰鬥機作爲表演機,雖然機型比較老,但是飛行表演隊的水平顯然很不錯,六機編隊在空中展示着各種特技,不時贏得觀衆的陣陣掌聲!

第二個進行飛行表演的是,竟然是魚鷹傾轉旋翼機!

這傢伙確實也是很吸引眼球了,只見這架魚鷹傾轉旋翼機,兩個大號的旋翼垂直於地面,隨着發動機啓動,旋翼呼拉拉的轉了起來,在強大的動力之下,這架魚鷹傾轉旋翼機就平穩的垂直起飛了,在空中懸停的本領,確實是其他的固定翼飛機所沒有的功能。

接着這架魚鷹旋翼開始偏轉,開始向前平飛並爬升,它的速度越來越快,最後變成了一架小型運輸機一樣,平飛速度竟然能夠接近五百公里每小時,雖然觀衆看不到它的速度到底有多少,但是明顯的可以看得出來,比直升機飛得快多了。

魚鷹傾轉旋翼機的表演,讓人確實眼界大開。

李鐵不由得感慨道:“什麼時候咱們中國的傾轉旋翼機,也能到亞洲航展現場來表演就好了!”

林東笑道:“我相信我們會有的,傾轉旋翼機的用途確實很廣!”

李鐵點頭道:“嗯,我們會有的1”

第三個上場進行表演的,終於就輪到中國的飛機了,當FC31骨頭鷹戰鬥機的身影,出現在跑道上的時候,觀衆們都紛紛的歡呼起來了!

這是真正的隱身戰鬥機,第四代戰鬥機,看着就有一種強烈的科幻感,李鐵更是激動得眼睛都溼潤了,雖然骨頭鷹並非一飛院的產品,但它代表的是整個中國航空工業啊。

畢竟殲轟八和殲二零戰鬥機,都是中國自用的,不會對外銷售,所以骨頭鷹就承擔起了外銷的重任,同時也承擔起了代表中國航空工業頂尖技術水平的重任,在對外的宣傳當中,骨頭鷹就是中國的驕傲。

骨頭鷹戰鬥機代表了當今世界戰鬥機的最先進水平,同時也代表着中國航空工業走到了世界第一梯隊,與M國平起平坐。

骨頭鷹戰鬥機的外形,比F35戰鬥機漂亮多了,它的身材可沒有F35肥電戰鬥機那麼臃腫,顯得相當的乾淨,棱角分明,流行線的身材。

駕駛這架骨頭鷹戰鬥機的飛行員,心裡面同樣激動無比,因爲這是骨頭鷹第一次出國,第一次在國外進行飛行表演,第一次在國外的航展上,在數萬觀衆的眼前進行飛行表演,他必須要展示出骨頭鷹戰鬥機的強大性能。

特別是機動性能,只有這纔是航展表演最直觀的,骨頭鷹戰鬥機的機動性當然沒得說了,雖然說沒有采用矢量噴管,但是由於氣動佈局非常的優秀,發動機也相當給力,無論做什麼機動動作,都能夠比三代機更加的好看。

骨頭鷹戰鬥機兩臺渦扇19發動機,發出了強大的轟鳴聲,它的最大推力達到十一噸,可以說比所有的中推發動機,推力都要大,已經達到了早期大推力發動機的標準了。

兩臺渦扇19發動機,都打開了加力,骨頭鷹戰鬥機在跑道上僅僅滑行了三百米不到,就一個旱地拔忽般的起飛了。

相當的給力!

觀衆們都忍不住大聲的喝彩,鼓掌!

林東也好,宋雨晴,李鐵也好,都激動不已,這是中國的頂尖戰機!

骨頭鷹戰鬥機明顯就比之前的F16戰鬥機強大得多了,全世界還沒有幾款戰機能夠在三百米內完成滑跑起飛的,儘管是空載。

起飛之後這架骨頭鷹就是垂直爬升!真正的垂直爬升,兩臺發動機總推力超過二十二噸了,機遇骨頭鷹戰鬥機此時的重量才十幾噸,推重比超過一點四了。

骨頭鷹戰鬥機的垂直爬升速度相當的快,有如一隻輕盈的鷹,直穿雲宵!

速度沒有一絲的衰減,十幾秒鐘就爬升到了一個相當高的高度!

垂直爬升,看起來相當的過癮,觀衆們都忍不住歡呼起來!

一些遠道而來的中國觀衆,更是激動不已。

“太給力了,咱們中國的骨頭鷹戰鬥機,真是漂亮!”

“骨頭鷹這回把F35戰鬥機終於比下去了,我們來的是真機,老Mf都不敢讓F35戰鬥機來表演了1”

“真是期待,咱們中國空軍也能夠裝備骨頭鷹戰鬥機!”

“出口也不錯,相信隨着這一次航展亮相,一定會有客戶看中骨頭鷹的!”

“要是改成艦載戰鬥機,也相當不錯,真期待!”

就在這時候,骨頭鷹戰鬥機一個倒扣,在空中畫了一個圓,緊接着就來了一個大迎角的小速度通場,只見這架骨頭鷹的機頭高高揚起,整個機身像眼鏡蛇一樣立起,以極慢的速度飛過觀禮臺。

它的速度看起來還不到二百公里每小時的樣子,這需要極強的控制纔可以做到,不然就要失速,掉在地上了。

在完成低速通場後,這架骨頭鷹戰鬥機的發動機又打開了加力,呼的一聲又快速爬升起來。

緊接着就是非常好看的連續快速滾轉,大坡度加力盤旋等一系列精彩的飛行表演。

雖然沒有什麼眼鏡蛇機動等花哨的不實用的動作,但是骨頭鷹戰鬥機的表演完成得乾淨利落,比起別的戰機表演同樣的動作,更加的好看,因爲它是一架真正的隱身四代機。

掌聲和歡呼聲一陣接着一陣,不過骨頭鷹的表演也就十幾分鍾,還有別的飛機要表演呢,很快骨頭鷹就完成表演,進入降落的航跡了。

接下來進行飛行表演的,很有意思,是棒子的黑鷹飛行表演隊,九架T50金鷹戰鬥教練機,準備升空了。

其實T50金鷹教練機,業內人士都很清楚,這是棒子航空工業在M國的幫助下研製出來的一款飛機,它是在F16戰鬥機的基礎上研製的。

九機飛行表演,確實也是很好看,很可惜這一次中國八一飛行表演隊沒有來,不然的話,肯定要力壓棒子了。

棒子的飛行表演結束後,上場的是一架龐大的飛機,來自歐洲空客的A350寬體客機。

只見這架寬體客機的身影出現在跑道上,全場的觀衆都歡呼起來了。

A350客機的機長和翼展,都超過六十米,兩臺碩大無比的渦輪風扇發動機更是引人注目。

這臺發動機的推力達到三十五噸多,靠着這麼強大的發動機,這架客機一定可以做出很多超過普通客機的動作來,李鐵作爲一名飛機設計師,是很清楚這一點的。

當然中國的C929寬體客機,同樣也可以做到,因爲它採用的也是遄達1000發動機,推力同樣達到三十五噸。

這架空客A350寬體客機上面的飛行員,也是打開了駕駛室側的舷艙,朝觀衆們揮手致意,看來他們非常的有信心。

隨着A350客機翼下那兩臺大推力的渦輪風扇發動機,開始發出強大的轟鳴聲,它那龐大的機身也開始在不斷地向前加速,那強大的發動機噴出來的氣流更是驚人。

шшш¸тт kǎn¸co 大約滑行了一千多米之後,這架大型客機起飛了,不過在爬升了幾秒後,這傢伙也是猛然一個旱地拔蔥,機頭高高昂起,在兩臺強大的渦輪風扇發動機推動之下,它那龐大的機身,竟然來了一個近乎垂直的爬升!

這個視覺衝擊力實在是太震撼了!這麼大一架客機,竟然能夠和戰鬥機一樣,來個垂直爬升!

觀衆們也是發出了陣陣驚呼聲。

宋雨晴也震驚地道:“李鐵,這怎麼可能?沒想到客機也能垂直爬升?”

李鐵笑了笑道:“雨晴,其實這並不是真正的垂直爬升,最多也就是六十多度而已,主要還是視覺誤差的原因,讓人看起來像是垂直上升。理論上,只要飛機的推重比也就是發動機最大推力與飛機重量的比值大於一,飛機就可以垂直爬升,所以在飛行表演中,我們經常可以看到戰鬥機的垂直爬升,那是因爲戰鬥機在空載和半油的情況下,推重比一般都是超過一的,比如說咱們的骨頭鷹戰鬥機,它兩臺發動機推力加起來超過二十二噸,而它的半油狀態下重量還不到十七噸,所以它能垂直起來。”

宋雨晴追問道:“那這架空客A350呢?”

李鐵笑了笑道:“客機和運輸機在正常載重的情況下,推重比一般只有零點二到零點三左右,但是表演機都是沒有載重的,並且只加了少量的燃油,所以推重比會達到零四左右,而空客A350在機翼下的兩臺渦扇發動機,最大推力超過三十五噸,兩臺加起來也就是七十噸了,而它的空重加上少量燃油應該在一百噸出頭一點,推重比也有零點六了,所以它能夠以六十度以上的迎角爬升,從觀衆的視角看上去就像是垂直爬升一樣,實際上離垂直爬升還有一定的角度。真正的垂直爬升,機翼是不產生升力的,一般也只有推重比較大的戰鬥機能做到,像客機和運輸機,這個動作實際上是大迎角爬升,它還是靠機翼產生了部分的升力,當然這也是一種極限的挑戰,如果推力不夠還使勁拉的話,飛機就會失速然後掉下來。”

宋雨晴道:“原來是這樣,我還以爲它真的在垂直爬升呢!”

林東笑道:“A350的爬升和咱們骨頭鷹戰鬥機明顯不一樣,它的爬升速度很慢,所以這並不是真正的垂直爬升。”

這架A350客機,在空中開始表演起來,它飛得很賣力,估計是爲了在航展上力壓C929寬體客機一頭,因爲接下來上場的就是C929寬體客機,主辦方也是故意的把兩款最先進的寬體客機,安排在一起進行飛行表演。

這樣就可以製造話題,引起熱議。

只見空客A350客機竟然在空中展示着它的大坡度盤旋性能,一側機翼朝上,一側朝下,幾乎接近於垂直了,這個飛行表演確實是相當的驚險,畢竟它是一架客機,而不是戰鬥機。

機動性不是客機的特長,因爲客機是載客的,一般來說它的設計飛行包線,是比較小的,這種動作在載客的時候肯定是不能做的,很容易失控。

不過現在是表演,所以航電系統,肯定是進行了修改,不然航電系統就限制了飛行員的操縱了。

最後這架空客A350客機,也來了一個小速度通場,它的高度只有六十米左右,也就是一個機長的高度,看起來也是相當的慢,非常的有視覺衝擊力。

在完成這個動作後,這架A350寬體客機終於準備降落了。

與此同時,下一個進行飛行表演的飛機也出現在跑道起點了,這是一架與A350客機一般大小的客機,它正是中國商飛公司的頂尖產品,C929寬體客機!

李鐵激動地道:“太好了,我們的C929寬體客機,馬上就要起飛了!”

宋雨晴笑道:“是啊,這是我們中國的寬體客機,真正的大飛機,真希望能夠乘坐咱們的C929寬體客機,體驗這樣的飛行表演!”

林東笑道:“等咱們的噴氣式私人飛機,和噴氣式商務機研製成功,我們也要讓它到航展上進行飛行表演,展示我們大鵬航空科技的實力!”

宋雨晴笑道:“是啊,到時候我想我一定要坐在上面,完成飛行表演,體驗那種刺激的感覺!”

第一百一十七章 葉子演習歸來第四百八十二章 自動變速器哪種才適合中國車第二百六十二章 闖關迎接新娘子第九百八十六章 毫米波雷達加天燕90空空導彈第八百二十一章 渦扇二五B/C發動機進展不錯第七百八十七章 性價比最高的中型SUV第四百六十六章 英雄無畏獎獲獎者葉子第四百八十七章 新飛豹飛向世界第三百七十六章 中國航空工業的困難年代第一千零二十四章 高速,隱身,更輕的重量第八百四十九章 ???運十三中型運輸機第六百三十四章 六一一所的空天轟炸機更牛第七百五十二章 艦載機是中型的好還是重型好第八百一十五章 大鵬航空要和灣流、塞斯納齊名第九百一十六章 渦扇十五發動機引發熱議第三百五十七章 ARJ21和梟龍也開始收穫訂單了第二百一十七章 徐舜壽青年科技進步獎第四百五十八章 自主品牌汽車會越來多的第七百三十四章 長劍空射巡航導彈第七百三十九章 轟20迎來史上最嚴詳細設計評審第四百六十章 營銷手段太重要了第四百六十九章 終結合資品牌暴利第一千零三十七章 轟20戰略轟炸機至少需要五十架第五百六十一章 2001號機首飛引起的熱議第五百七十三章 中航汽車T530中級轎車震撼上市第一百五十九章 戰機一體化綜合設計理念第二百七十一章 大鵬航空科技參加朱海航展第一千二百二十七章 今年八月交付首批C929-300客機第六百八十七章 各大車企紛紛涌入SVU市場第八百三十六章 兩位老院士親手揭幕第一百七十二章 新飛豹的第二個客戶巴巴羊(第五更)第九百四十六章 ARJ21-1000大支線客機的中國心第一千零四十九章 鷹隼系列噴氣式私人、公務飛機第八百八十二章 ????最大起飛重量四十六噸!第一千零五十章 考個私人飛機駕照並不難第二十九章 飛控問題第七百六十九章 航空史上的奇蹟第四百七十章 中航工業集團要陸空通吃?第九百四十二章 最大載重50噸!第八十六章 給外銷的飛豹增加一個籌碼第六百六十四章 大鵬啊裡達成戰略合作協議第一百五十一章 打了一個三比零的結果第二百二十九章 全世界第一款投入現役的DSI進氣道戰機第一千一百二十七章 威龍戰鬥機變形記第四百八十五章 奇駿逍客不算啥第四百九十七章 殲十B戰鬥機要首飛了第一千二百一十九章 殲20戰鬥機最後一次試飛第六百九十七章 殲十D超短距起飛第六十五章 想成爲女試飛員嗎第六百三十六章 總師們探討短垂起降戰鬥機第四百三十九章 大鵬汽車也是雙品牌戰略第三百三十四章 全軍最優秀的女飛行員第九百二十五章 殲十D大秀超機動性第七百一十一章 羅羅交付遄達1000發動機第六百七十六章 要做世界級的汽車集團第七百一十三章 2012範保羅航展開幕第五百七十一章 打破空客波音壟斷的ARJ21-1000立項第一千零二章 夜間超低空實彈對地打擊試飛科目第九百七十六章 中國航空工業收穫三百億美元訂單第九百五十一章 全球最先進的大功率渦軸發動機第一千一十四章 榮立一等功第三百二十一章 蛙足和飛豹配合得非常好第八百八十二章 ????最大起飛重量四十六噸!第二百八十章 中國航空學會專委第九百二十三章 短距起飛垂直降落的殲10E第三百九十三章 運九中型戰術運輸機即將首飛第四百四十五章 酒吧撿了一個車模第九百九十五章 骨頭鷹下線即首滑第一千一百九十八章 全球最先進空中加油機第五百零二章 殲十系列戰鬥機生產計劃第一千零七十三章 送上門來的最先進技術資料第七百五十八章 2011號殲20原型機下線第四章 大國鯤鵬第八百七十四章 ???500、1000kg級渦扇發動機第一千零七十三章 送上門來的最先進技術資料第九百五十四章 武直10H艦載型第一千一百三十九章 大鵬西南遊艇製造公司開工第四百八十三章 大鵬汽車和中航汽車可聯合開發AT變速箱第一千一百九十四章 格利空調龍小姐投資9AT第九百一十三章 峨眉發動機飛上萬米高空第六百七十章 大鵬汽車杭城整車項目第九百九十八章 骨頭鷹戰鬥機又獲大單第四百六十六章 英雄無畏獎獲獎者葉子第五百七十六章 軍迷發現殲轟八有綜合電子戰系統第九百二十三章 短距起飛垂直降落的殲10E第一千二百三十章 比F22先進的殲二零戰鬥機第六百一十三章 還有人提山寨圖160方案(國慶第七更)第一百四十七章 緊張激烈的對抗開始了(跪求訂閱)第二百零四章 葉子和她的飛豹首次執行海上訓練任務第二百四十三章 增材製造技術在飛機上應用未來可期第一千二百零七章 轟二零戰略轟炸機超音速試飛第三百九十六章 還是期待一百噸的新中運吧第六百二十一章 大鵬汽車和中航汽車創造的奇蹟第三百零九章 戰鬥機RCS值的重要性第六百四十六章 空客波音雙寡頭時代終結第一千零七十二章 遭遇“海空武器之王”的佛吉尼亞級第六百零五章 太空戰機不再是科幻小說中的東西第一千零四十章 運30飛行平臺上的渦扇25B第七百二十一章 用傾轉旋翼機做艦載預警機第九百三十二章 工業4.0、高端製造與大飛機
第一百一十七章 葉子演習歸來第四百八十二章 自動變速器哪種才適合中國車第二百六十二章 闖關迎接新娘子第九百八十六章 毫米波雷達加天燕90空空導彈第八百二十一章 渦扇二五B/C發動機進展不錯第七百八十七章 性價比最高的中型SUV第四百六十六章 英雄無畏獎獲獎者葉子第四百八十七章 新飛豹飛向世界第三百七十六章 中國航空工業的困難年代第一千零二十四章 高速,隱身,更輕的重量第八百四十九章 ???運十三中型運輸機第六百三十四章 六一一所的空天轟炸機更牛第七百五十二章 艦載機是中型的好還是重型好第八百一十五章 大鵬航空要和灣流、塞斯納齊名第九百一十六章 渦扇十五發動機引發熱議第三百五十七章 ARJ21和梟龍也開始收穫訂單了第二百一十七章 徐舜壽青年科技進步獎第四百五十八章 自主品牌汽車會越來多的第七百三十四章 長劍空射巡航導彈第七百三十九章 轟20迎來史上最嚴詳細設計評審第四百六十章 營銷手段太重要了第四百六十九章 終結合資品牌暴利第一千零三十七章 轟20戰略轟炸機至少需要五十架第五百六十一章 2001號機首飛引起的熱議第五百七十三章 中航汽車T530中級轎車震撼上市第一百五十九章 戰機一體化綜合設計理念第二百七十一章 大鵬航空科技參加朱海航展第一千二百二十七章 今年八月交付首批C929-300客機第六百八十七章 各大車企紛紛涌入SVU市場第八百三十六章 兩位老院士親手揭幕第一百七十二章 新飛豹的第二個客戶巴巴羊(第五更)第九百四十六章 ARJ21-1000大支線客機的中國心第一千零四十九章 鷹隼系列噴氣式私人、公務飛機第八百八十二章 ????最大起飛重量四十六噸!第一千零五十章 考個私人飛機駕照並不難第二十九章 飛控問題第七百六十九章 航空史上的奇蹟第四百七十章 中航工業集團要陸空通吃?第九百四十二章 最大載重50噸!第八十六章 給外銷的飛豹增加一個籌碼第六百六十四章 大鵬啊裡達成戰略合作協議第一百五十一章 打了一個三比零的結果第二百二十九章 全世界第一款投入現役的DSI進氣道戰機第一千一百二十七章 威龍戰鬥機變形記第四百八十五章 奇駿逍客不算啥第四百九十七章 殲十B戰鬥機要首飛了第一千二百一十九章 殲20戰鬥機最後一次試飛第六百九十七章 殲十D超短距起飛第六十五章 想成爲女試飛員嗎第六百三十六章 總師們探討短垂起降戰鬥機第四百三十九章 大鵬汽車也是雙品牌戰略第三百三十四章 全軍最優秀的女飛行員第九百二十五章 殲十D大秀超機動性第七百一十一章 羅羅交付遄達1000發動機第六百七十六章 要做世界級的汽車集團第七百一十三章 2012範保羅航展開幕第五百七十一章 打破空客波音壟斷的ARJ21-1000立項第一千零二章 夜間超低空實彈對地打擊試飛科目第九百七十六章 中國航空工業收穫三百億美元訂單第九百五十一章 全球最先進的大功率渦軸發動機第一千一十四章 榮立一等功第三百二十一章 蛙足和飛豹配合得非常好第八百八十二章 ????最大起飛重量四十六噸!第二百八十章 中國航空學會專委第九百二十三章 短距起飛垂直降落的殲10E第三百九十三章 運九中型戰術運輸機即將首飛第四百四十五章 酒吧撿了一個車模第九百九十五章 骨頭鷹下線即首滑第一千一百九十八章 全球最先進空中加油機第五百零二章 殲十系列戰鬥機生產計劃第一千零七十三章 送上門來的最先進技術資料第七百五十八章 2011號殲20原型機下線第四章 大國鯤鵬第八百七十四章 ???500、1000kg級渦扇發動機第一千零七十三章 送上門來的最先進技術資料第九百五十四章 武直10H艦載型第一千一百三十九章 大鵬西南遊艇製造公司開工第四百八十三章 大鵬汽車和中航汽車可聯合開發AT變速箱第一千一百九十四章 格利空調龍小姐投資9AT第九百一十三章 峨眉發動機飛上萬米高空第六百七十章 大鵬汽車杭城整車項目第九百九十八章 骨頭鷹戰鬥機又獲大單第四百六十六章 英雄無畏獎獲獎者葉子第五百七十六章 軍迷發現殲轟八有綜合電子戰系統第九百二十三章 短距起飛垂直降落的殲10E第一千二百三十章 比F22先進的殲二零戰鬥機第六百一十三章 還有人提山寨圖160方案(國慶第七更)第一百四十七章 緊張激烈的對抗開始了(跪求訂閱)第二百零四章 葉子和她的飛豹首次執行海上訓練任務第二百四十三章 增材製造技術在飛機上應用未來可期第一千二百零七章 轟二零戰略轟炸機超音速試飛第三百九十六章 還是期待一百噸的新中運吧第六百二十一章 大鵬汽車和中航汽車創造的奇蹟第三百零九章 戰鬥機RCS值的重要性第六百四十六章 空客波音雙寡頭時代終結第一千零七十二章 遭遇“海空武器之王”的佛吉尼亞級第六百零五章 太空戰機不再是科幻小說中的東西第一千零四十章 運30飛行平臺上的渦扇25B第七百二十一章 用傾轉旋翼機做艦載預警機第九百三十二章 工業4.0、高端製造與大飛機