隨着施工指揮部下撥的一千萬工程款到位，八月二十五日，風鳴山隧道試驗段，正式進入施工階段。
上午，局指揮部指揮長姚功軍、總工孔之勁等人，都親臨現場，在風鳴山南側隧道口，進行了一次隆重的開工儀式。
這個開工儀式和天路線的開工典禮當然沒法比，但相對來說，已經很隆重了。
舒城項目部的絕大部分人員，都參加了開工儀式。
儀式之後，便開始進入正式的施工階段。
第一步便是去除覆蓋在風鳴山隧道口處的植被。
如果在平原地區，這些草類植被，直接就用挖掘機挖掉，運走便是了。
可這裡卻不能這樣做，因爲是高原地區，生態及其的脆弱，像這些植被，按照建設指揮部的要求，必須清理出來，然後放在隧道一側，專門的地方保護起來，往後恢復的時候使用。
在高原地區，很多植被生存都很不容易，爲了保護生態環境，每一個施工的隊伍，都必須樹立起保護環境的思想。
也許有些人覺得這完全就是小題大做，可當你自己親身經歷過高原生活的時候，你就會知道，環境保護對高原地區，是多麼的重要。
由於不能使用挖掘機，只能用人工和一些手工工具清理，然後用剷車運到一側，保護起來。
這個過程是相當的慢，原本挖掘機一個小時的活，人工需要幹整整一上午。
所以在進行完開工儀式之後，姚功軍等人看了一會施工之後，便離開了現場。
舒城也在半個小時之後，離開了現場，畢竟現場已經開始正常施工，作爲項目經理，沒必要長時間待在現場，不然要現場的分管副經理幹嘛。
如今風鳴山隧道兩側同時向中間施工，分別是趙日天和喬剛烈的施工隊。
至於副經理，分別是吳霸天和閆宇陽，一人管一側的施工，常凱暫時負責項目部內的事情。
下午不到五點中，吳霸天給舒城打來電話。
“舒經理，這活幹不動啊！”吳霸天有些氣壘道。
“怎麼回事，你慢慢說。”舒城平靜的說道。
對於風鳴山隧道施工中，會出現困難，那是正常的事情，如果什麼問題都不出現，那就沒有必要進行試驗段施工了，直接大規模開挖不就是了。
“挖掘機和剷車配合，都挖不動，就表面的凍土挖開了一部分，再往裡的話，根本挖不動，太硬了！”吳霸天解釋道。
由於不瞭解現場的情況，舒城也不好亂說，只好開口道：“我馬上來工地！”
既然工地上出現了困難，已經影響施工，舒城必須去走一趟，看有沒有解決方案。
當舒城來到現場的時候，現場已經停止了施工，一臺挖掘機和一臺50剷車停在一側。
見舒城的車停下，趙日天施工隊的領班老彭和吳霸天，都走了過來。
“舒經理！”兩人和舒城打招呼。
“恩，怎麼回事，地質很硬嗎？”舒城問道。
“挖掘機能發揮的功率太小，力氣不足，加上這裡的常年凍土區域，很多都是地下冰，板結的很結實，不鬆動的情況下，挖掘機根本沒法施工。”吳霸天一邊解釋，一邊和和舒城一起，走向隧道口施工處道。
對於吳霸天的話，舒城點點頭，對於功率問題，其實通常的情況下，挖掘機完全可以挖動的，可因爲是高原地區，海拔高，導致的機械裡面，油燃燒不充分，功率就大大的降低了，效率大不如平常時間。
而隧道的方案裡面，開始編制的時候，並沒有爆破這一項，因爲考慮到凍土用爆破可能會導致山體不穩，。
後來技術部把方案提交到建設指揮部的時候，就被駁回來了，說不用爆破法，根本不行。
因爲建設指揮部技術上的成員，高原施工經驗相當豐富，他們對凍土的瞭解，比舒城等人瞭解的多。
如今一施工，問題立馬暴露了，挖掘機根本挖不動，這還是夏天，凍土強度有些下降，一旦到冬天，就更加沒法施工了。
連機械都沒法施工，如果用人工的話，進度就更加緩慢了。
建設指揮部給出的爆破方案是淺空和深孔臺階微震鬆動爆破技術，選用kbw抗凍防水型********分層裝藥，非電毫秒****起爆。
由於凍土中含有許多地下冰，一旦震動太大，冰層出現裂紋，很容易出現坍塌情危險，普通的爆破技術根本沒法施工。
而微震鬆動爆破技術，可以通過裝藥量的多少，計算出爆發時，震動影響的範圍，從而控制對山體的擾動。
一旦凍土鬆動了，再用機械開挖，便顯得容易多了。
“看來還是要用爆破，還好方案裡面有，不然就麻煩了！”舒城道。
施工爆破，是要在國家相關部門備案的，不然的話，炸藥和****，你根本就不可能買到。
尤其像格爾木這種城市，對這方面的控制，比國內其他地方審批，還要嚴格。
這審批的手續，整套走下來，當時就花了十來天時間，已經算很快的了，只要還是因爲，建設指揮部的成員，幫忙疏通了關係。
如果當時沒加上爆破法，如今要繼續加入的話，弄不好要停工大半個月，才能繼續施工。
開工時，舒城爲了省事，並沒有安排用炸藥施工，現在看來，這事省不了。
“恩，不用爆破先鬆動一下凍土，根本沒法開挖！”吳霸天說着，繼續道：“即使不知道這種爆破，會不會影響整個山體。”
“吳經理你放心吧，微震鬆動爆破法，我幹隧道也用過幾次，他震動的弧度並不大，只對某個範圍內的凍土，產生鬆動影響，對於其他凍土和山體的影響，微乎其微。
”趙日天的現場領班老彭道。
“老彭你以前用過？”舒城問道。
“用過，城市地下工程的時候，因爲考慮到對地面以上結構物影響因素，很多地方，都是用微震鬆動爆破技術。”老彭道。
在城裡裡面，如果用普通的爆破，一炮下去，搞不好地面都餡下去了，地面上的建築物，都要受影響，普通的爆破方法，存在很多的安全隱患。
因此，大部分成功軌道交通地下部分，都是用微震鬆動爆破的方法，先讓土體鬆動之後，在用挖掘機或者剷車運輸出去。
“恩，到時候試驗一下，看來建設指揮部給出的修改意見，還是考慮的很周全的。”舒城道。
“的確很周全，這也說明，建指裡面，有人對凍土施工很瞭解。”吳霸天道。
此時，舒城已經來到了開挖的隧道口。
上前觀看之後，舒城發現，表層季節融化層用挖掘機完全可以挖動。
所謂表層季節融化層，就是冬天的時候，溫度降低，這部分山體將凍結，一到夏天，這部分山體又被融化。
而對於表層季節融化層裡面的永久凍土層（含土冰層），挖掘機顯得就費勁了。
不知道是不是因爲挖掘機太小的原因，每挖一下，只能進展很短的一部分，效果不是很理想。
就在這時，舒城感覺有水滴落到自己臉上，擡頭一看，眉頭不由得皺了起來。
“怎麼滴滴答答的漏水？這水從哪來的？”舒城疑惑道。
不過舒城剛說完，他自己便意識到什麼。
吳霸天和老彭一聽，也擡頭往上看，只見頭上的山體，原本是季節融化層，裡面含有冰晶，現在居然開始融化了！
看到這種現象，舒城腦海裡，突然冒出一個詞，熱融現象！
所謂熱融現象，就是指冰緣地區因熱力條件改變，使地下冰局部融化，形成洞穴、地表沉陷和坍塌等現象。
顯然，風鳴山隧道，原本的山體植被被清理之後，山體溫度因爲失去了植被的保護，發生了很大的變化，導致出現了熱融現象。
熱融現象一旦處理不及時，很有可能發生大規模的坍塌事故。
畢竟格爾木現在還是夏天，白天太陽溫度較高，失去植被保護的山體，暴露在太陽下，山體內的冰受熱之後會融化，這也就形成了熱融現象。
熱融現象一旦嚴重，土體的強度會急劇下降，土體變成了流動狀態，這也就是凍土中，經常遇到的熱融沉陷！
“先安排人員，把開挖的部分用保溫措施覆蓋，不能繼續讓他融化下去，不然發生大規模坍塌，到時候就麻煩了！”舒城立馬安排道。
吳霸天和老彭也意識到這個問題，如今之計，只有先覆蓋，隔絕陽光，如此一來，熱量暫時被隔絕，纔不至於熱融現象繼續發生。
當然，因爲山體植被被清理，還是會出現部分的熱融現象。
舒城沒想到，風鳴山隧道第一天施工，就遇到這種問題，在此之前，對這方面的考慮都比較少，可一旦施工，這些問題就暴露了。
熱融現象，必須解決，在沒解決之前，繼續施工的話，危險性太大，舒城還是不放心。
“舒經理，現場沒棉被什麼的保溫材料！”由於事發突然，現場這些保溫材料，並沒有準備。
“先用剛纔清理出去的草皮覆蓋，另外，通知物質部，立馬將棉被等包圍材料，運輸到工地！”舒城安排道。
好在開挖不到兩米深，而且是分層開挖的，開挖的面積也很小，所以只是小範圍的出現熱融情況。