不說的話可能大家有點看不明白，所以必須解釋解釋。
大西瀧治郎——此人名爲特攻之父，臭名昭著的神風特攻隊就是他想出來的主意。可惜欲行不道下場不妙，對戰爭的結束起到了推動的作用。在日本海軍裡，出了不少的餿主意，加速了日本的敗亡。不過此人的作用還是不能和辻政信、瀨島龍三相比。大西瀧治郎最後也表示爲自己的餿主意負責，切腹自殺，但是由於他插入不夠深，導致死得很慢，15小時才斷氣，苦不堪言啊！
關於神風特攻的梗——在菊水作戰中第一波櫻花攻擊的指揮官--野中五郎他的哥哥--野中四郎就是226事件中,唯一在審判前就自盡的陸軍軍官,野中五郎至死都佩帶着哥哥的相片.在正式作戰之前,野中判斷過櫻花攻擊的可行性--使用防禦力極差的一式陸攻就已經很不保險了,掛着一顆兩噸重的櫻花火箭,運動性能更是其慘無比,速度極慢,航續力也不夠,他認爲使用櫻花的成功率極低:‘即使被斥爲國賊,也務必要將作戰中止下來!‘神雷部隊的指揮官高層羣也認爲如此,況且18架的一式陸攻,派出55架零戰還是不夠護衛,也向上提出了中止的要求,但是宇垣纏卻認爲‘這種狀況再不用的話就沒得用了‘,決定強行執行作戰.機隊出發後有二十多架零戰因爲故障必須返回,這樣的話,想要達到目標是幾乎不可能的事,但是宇垣認爲‘把已經下定必死必殺決心的部下們再叫回來‘是很殘忍的事,決定繼續執行攻擊,不久之後,野中跟其它159位同伴就在空戰中身亡,戰果當然是--0.
六式魚雷——說道魚雷人人都知道日本海軍威力極大的610mm九三式氧氣魚雷。不過呢，這玩意兒很晚才部署，在此之前，皇軍都是指着老式魚雷作戰的。六式魚雷和八式魚雷都是日本人自主研發的第一代魚雷。開過國產轎車的人都知道，“第一代”和“自主研發”搞在一起，那就準沒好事！六式魚雷也是如此，這種魚雷性能還算可以滿足需求。但是可靠性不足，而且由於水壓計的問題，還會出現莫名其妙的定深失誤。有鑑於此，在尊（chun）重（shu）歷（fang）史（pi）的情況下，《戰艦世界》中神風級驅逐艦的同型峰風級上，裝備了九二式魚雷，這樣日驅纔算是進入能隱身雷的時代。
“肇和”號的150mm主炮——這款火炮在抗戰中表現還算不錯，1937年的虎門海戰中，炮臺用150mm克虜伯大炮擊中了日艦“追風”號，後者死傷累累，被迫放棄中國軍艦逃跑。而海軍八嘎們在逃跑的時候沒有通知陸軍馬鹿，按照原計劃登陸虎門炮臺的陸軍馬鹿被中國軍隊的150mm加農炮一頓爆揍，死傷數百人。參與作戰的“夕張”號巡洋艦也被中國軍隊的飛機炸中，受到了輕微損傷。可惜當時日本還沒有裝備93式氧氣魚雷，否則中國飛機投下的炸彈擊中的是無防護的93氧氣魚雷的話……
“春日”號巡洋艦——少林功夫勁！鐵頭功無敵！春日號是對馬戰爭的老兵，來過中國，他最大的戰果就是“吉野”號巡洋艦。
日本人的無線電技術——英國的雷達與八木天線
１９４２年２月佔領新加坡的日軍捕獲了英國製造的對空雷達。在擄獲的雷達之上寫有「ｙａｇｉａｒｒａｙ」的字樣，這一點引起了日軍的注意。經過了陸軍研究所、日本電氣、東芝等技師的調查後，終於判定其所指的是「八木天線」。八木天線是１９２６年日本東北大學的教授八木秀次自力研發的超短波用天線，也就是現在常看到的位於屋頂上的魚骨型電視天線。八木天現在當時可說是尖端科技的發明，在歐美各國引起了很大的迴響。把八木天線專利權買入的英國在１９２０年代末期予以商業化，但是在日本卻只有１９３３年時將八木天線應用在山形線酒田市、飛鳥間與新瀉、佐渡間的無線電話而已。１９４１年八木向商工省（現在的通產省）申請延長專利，卻被以「難以認定爲重要的發明」而駁回。爲了把八木天線利用在雷達上，八木與其弟子岡部金次郎共同研究作爲超短波發振器的磁控管，並於１９２８年在美國發表引起很大的迴響。磁控管（magnetron）後來在戰爭中以殺人光線的名義被海軍研究。１９３５年時海軍研究所的技師提議進行雷達的研究，然而高層卻以「在黑夜裡點着燈籠」這樣的理由，認爲士兵的訓練比雷達的開發更重要而將提議駁回。不過話雖如此，以當時日本的電氣產業技術水準來看，要將雷達實用化仍有其困難。
40mm機關炮掃地——中國人民海軍的小艇通常喜歡裝備37mm和23mm機關炮，大一些的裝備57mm機關炮，在歷次對抗國民黨海軍和越南海軍的戰鬥中，這種裝備穿甲燃燒彈的機關炮對付鐵皮驅逐艦極其有效。南越海軍就是親歷者，在西沙海戰中274艇裝填手李如意將180多發，8噸多重的85mm炮彈舉過頭頂，那邊的越南猴子……要多慘有多慘啊！
厄利空20mmmg-ff機炮——本子蛋戰和bf109早期的航炮，這款火炮是爲當時還不夠重的戰鬥機準備的，除了老毛子那些傻大黑粗的飛機，歐洲的戰鬥機普遍走的是精巧路線。比如，拉-5就比bf-109大了一圈。但是大了一圈也不是沒有好處，拉-5可以裝的下4門23mm航炮，拆起炸逼來……前所未有的舒爽。而如果選擇一門或者兩門20mmff炮的話，就會出現彈道彎曲和機槍無法匹配的問題，比如蛋戰的20mm炮就非常蛋疼，而德國人蛋疼了一段時間後，馬上換裝了mg151，再也不肯看ff一眼。
大船出港——要開動一艘萬噸級的大型船舶可不是件容易的事情。船舶的燃油是重油，但是大家都知道重油的流動性很差，作爲燃料他必須要加溫纔可以流動，從而變成燃料。在船舶冷啓動的時候，重油幾乎是凝固的，因此燒重油的船舶必須有一個日用油櫃，也就是裝輕質油的容器，他的作用就是用來點着鍋爐，這個鍋爐的蒸汽將用來加熱重油管路，這樣一來，流動的重油就可以進入主鍋爐燃燒了。
用來輔助主機啓動和工作的這些機器就稱作船舶輔機，是一個專門的機器門類。一艘萬噸巨輪需要上百名水手和機工的共同努力才能轟隆隆的開動起來。所以啊，業餘的發燒友都在談論武器裝備，而專業的軍事家卻會關心後勤。
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空戰機動專輯
bz戰術——從1936年起，隨着西班牙內戰的爆發和德國bf-190b-1的服役，引領世界潮流的德國空軍在西班牙與蘇聯空軍對照之後，逐漸建立起了一套能量空戰的戰術打法。當然，這套戰術的成熟還要到越南戰爭時期。但是隨着i-16這種垂直戰鬥機的服役，世界空戰的打法過渡到了能量戰鬥機時代，i-16之後，bf-109代表了這類戰鬥機的青澀年華。而噴火戰鬥機這種異端，依靠羅羅發動機在保持高速的同時也具備強大的水平機動性。喜歡學習英國的日本人，在傳統觀念作用下就搞出了蛋戰。結果被性能不如蛋戰的p-40用能量戰術痛宰。
bz戰術的核心就是利用戰鬥機的高爬升率儘可能的佔領高度優勢，俯衝攻擊敵機，打了就爬升，這樣一來，處於bz傘下的敵機既無法還擊，也沒辦法逃跑。本子的96艦戰在武漢大空戰中就是被中國空軍的i-16和i-153用這套戰術給打傻了。
橫車機動——在290回的東沙空戰中，天空的莉莉婭，額不，天空的血雲裳，在防禦機動中使用了一種叫做橫車的戰術，成功騙過了老牌日本飛行員。這個橫車機動是個什麼玩意兒呢？據說，這個動作由中國空軍飛行員高志航高大座發明。基本原理是，因爲螺旋槳飛機的發動機是向右旋轉的，所以機身必須要有一個配平的動作以防止向右邊橫滾。這也是爲什麼，當飛機推杆俯衝的時候通常左轉，而加力脫逃的時候需要右轉，因爲減小發動機轉速時飛機會自然左旋，反之右旋。著名的蛋戰在高速狀態時是不能右轉的，因爲只要螺旋槳轉速減小，那種速度下的舵面效應根本抵不過p因子向左旋轉的力度。如果強行這麼做的話……只有一個結果那就是因爲負g而導致發動機停車。偶……
那麼，如果輕輕的加一點油門，讓飛機傾向於右旋，同時又使用方向舵糾正這個偏差，會怎麼樣呢？其實也很簡單，飛機會保持平飛，但是！由於方向舵和蝠翼的作用，飛機的飛行方向不是正前方，而是稍微向一側偏去，這就是橫車。電影《永遠的0》中，宮部教官與景浦黑澀會對決中，正是因爲橫車機動，景浦的子彈統統打偏。
剪刀滾轉——在空戰中，爲了防止我方戰鬥機飛越敵機，同時又保證本機的速度，飛行員們會通過增加飛行路徑的辦法保持自己的位置。這就是滾桶機動，飛機就像繞着一個看不見的桶在飛行。而如果兩架飛機都不想飛到前方去，那要怎麼辦呢？那就是兩人都玩起滾桶，在滾桶戰中，大翼載速度型戰鬥機通常會因爲更高的滾轉率而佔據優勢，從而咬住敵機尾部。所以，96艦戰是滾不過i-16的，柳哲生就是因爲長於此道，屢屢滾中取勝，把鬼子玩的暈頭轉向，死都不知道怎麼死的。
哈特曼筋斗——德國王牌戰鬥機飛行員的保命絕活。事實上，發明哈特曼筋斗的並不是哈特曼本人，他也是從前輩中學來的，可惜哈特曼實在是過於出名，這一招又是他的保命絕活，所以就稱爲哈特曼筋斗。哈特曼筋斗只能在德國戰鬥機上使用，因爲這個動作的第一步就是推杆，使得飛機進入負g狀態，這樣一來在敵機視野中，bf-109突然就消失了。接着由於推杆，p引子誘導飛機向左滾轉，哈特曼直接因勢利導，蹬左舵使得飛機向左側傾與地面成90°，迅速下滑一段高度，同時因爲減速落到後方，咬住敵機。當然，如果敵機後面還有掩護的話，還是直接溜走比較值當。
脫離迴轉——日本飛行員的保命絕招。由於日本飛機機動性通常都不錯，所以水平方向上的脫離迴轉也就成了最好的擺脫方式。這也是一戰時期飛機最重視的性能，不過在二戰中，垂直戰鬥機大行其道，這種動作也就是延遲一下死亡時間而已。
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大日本海軍軼事。
戰艦大和的冷凍庫
相對於被叫做體育學校的戰艦武藏，同級的姊妹艦大和則被稱爲「大和旅館」，這是因爲開戰以來大和艦幾乎都停泊在土魯克，足不出戶地不上戰場而被海軍將兵們揶揄的緣故。做爲帝國海軍第一名艦，艦上士兵的伙食自然是不差的，甚至於在進入物資缺乏的１９４５年戰爭末期可以說是稱的上豪華，據原艦上乘員回憶，當時的餐點還有咖哩飯、香蕉、蘋果、通心粉、生菜色拉等。大和旅館的料理要好吃，艦上的艦長專用烹飪室、準軍官以上烹飪室的電氣冷凍庫自然功不可沒，此外還有士官兵專用的食材保存用大型冷凍庫。這些冷凍庫都還有肉類、蔬菜類、生菜類的分別。大和的食材冷凍庫動力來源是８萬千卡（２６冷凍噸）５０匹馬力的日立制渦輪式冷凍機四部中的一部。對軍艦而言冷凍機是絕對有必要的配備，主要就是要維持彈藥的性能和防止誘爆發生，彈藥的性能以常溫攝氏２０度爲最好，彈藥庫的位置也最好不要靠近軍艦的動力機關，免得發生自然誘爆。除此冷凍機也可提供準士官以上的居室的冷氣。
艦上的吃
（以聯合艦隊旗艦長門爲例）軍官以上：早餐－魚乾、海苔、味增湯、醃醬菜、白飯（日本人只在生病時吃粥），如果有人想吃西式的，也可以於前一天晚上告訴勤務兵準備咖啡、麥片粥之類的英式早餐，有留洋經驗的軍官並不會排斥這一類西式早餐，但是大多數還是喜歡日式早餐。午餐－按照湯、魚、肉次序上菜的西式全餐，不論寒暑用餐時需要穿上外套、並且按照英式餐桌禮儀用餐。聯合艦隊司令長官是在自己的私室中用餐，有勤務兵隨伺在旁，有時也會在司令官廳用餐，同時招待艦隊要員等一同進餐（按照禮儀，司令長官坐於桌子一邊中央，參謀長跟他對面而坐，其它有資深幕僚人員、副官、艦隊譯電長、艦隊氣象長、艦隊輪機長、艦隊主計長、艦隊醫務長、艦隊軍法長、旗艦艦長等）。軍官分高低階分別在軍官室跟基層軍官室中用餐，聯合艦隊司令官用餐前五分鐘，軍樂隊集合在後甲板，演奏半古典或歐美的流行音樂，而非軍歌軍樂等，即使在戰中也保持這項傳統，這也算是樂隊每日的練習時間。官兵們多半儘快吃完午飯，到後甲板享受音樂。不過這隻有在艦隻錨泊的時候纔會舉行。晚餐－日式，包括生魚片、醃蔬菜、烤魚、蒸蛋、味增湯等日式料理，在軍艦位於不同地方時會有當地風味菜，如龍蝦、鯛魚等。晚餐後吃不飽的軍官會向勤務兵要剩飯，事實上是伙房特地多煮一鍋來應付這些軍官，另外在加上幾個荷包蛋跟醬油、烏醋等當作第二頓晚餐。艦上的菜色隨軍艦的大小各異，越大的菜色越好。海軍中以「大和旅館」的菜色最好，但是山口多聞卻抱怨量太少（他是出名的大胃王）。
p.s:軍官必須自付伙食費，年輕的軍官們往往花錢如流水，有家計的特務軍官（從士官升上來的軍官）相較之下比較懂得節約。一般士兵：沒像軍官一樣必須吃全套西餐，但是菜色中也是和洋並有，奶油燉雞、咖哩牛肉等洋菜、味增湯、魚、醃醬菜等日式菜。主食是混了大麥的米飯。早餐也以飯、醬菜爲主，七點半用早餐，但是在吹起牀號前就必須起牀值日的時候，爲了先填飽肚子，會跑到廚房先要些吃的，通常廚房給他們大麥飯、油豆腐碎片、伴上醬油跟醬菜的雜菜飯。
日本海軍和騎術
因爲騎士道的傳統，騎術是英國貴族必備的修養，日本海軍承襲英國海軍的傳統，所以海軍軍官三校（兵學校〔官校〕、機關〔輪機〕、經理〔主計〕）都有馬術的課程，通常是一號生（最高年級）於週六或週日下午到就近的陸軍學校或騎兵部隊練習；而放假返鄉時如想練習騎術，只要事前向學校報備，由學校寫信告知返鄉地之陸軍部隊，也可以就近前往練習。同書引用1935年時擔任海軍上海特別陸戰隊炮隊副官、中隊長關口礦造中尉的回憶：營區內庭有第一次上海事變（一二八事變）時陸軍留下來的馬約十匹，後來又買了幾匹中國馬，每逢星期假日，軍官就乘馬出遊營區外的鄉間小路溝渠，視察風土民情以爲娛樂，如當地日僑想騎馬，也允許外借………。