漢陽鐵廠，這座鋼鐵聯合體傾注了司徒南和宋子文等人的心血，被作爲民族復興的標誌被給予厚望，不僅生產各種鋼鐵，也製造各類裝備。
由漢陽鐵廠和揚子機器公司組成的武漢工業集團佔據中國一半的鋼鐵產量（東北地區日企不算），90%的鐵軌生產，很快又要生產船用鋼板、建築鋼鐵、特種鋼材以及各類大型工礦業裝備。
爲此，美華公司在未來十年內將計劃投資2億美元！是美華財團在國內投資中最大的一筆。
漢陽鐵廠，巨大的平爐佇立在司徒南面前，這裡的空氣都含有一絲炙熱的氣息，讓人興奮。
“好傢伙！生產沒什麼問題吧？”
司徒南問道，聽說鐵廠又建了一批平爐，就想過來看看。
站在他身邊的是漢陽鐵廠的前任總裁，如今的行政部長宋子文，聽到司徒南的話，宋子文迴應一個“你問對人了”的笑容，指着面前巨大的爐子如數家珍道：“這些平爐都是世界最先進的，每座日產量高達40噸。
我們規劃中的二期工程，計劃在5年內再建30座平爐，50座高爐，讓我們的鋼產量和生鐵產量都翻一番，實現年百萬噸目標。
爲此，鐵廠專門修建了通往港口的鐵路，擴建碼頭，增大鐵礦石和煤倉庫，裝卸作業全機械化，效率大大提高，像不久前從美國運過來的爐體，半天就卸下來了。如果換成以前，那可費時了。”
宋子文對漢陽鐵廠有深厚的感情，前後見證鐵廠衰落，瀕臨破產，而後在自己手裡起死回生，現在正走向輝煌。
司徒南跑了一遍生產區，情況基本和宋子文說的差不多，鐵廠欣欣向榮，工人們似乎進入“忙碌的比賽”狀態。
讓他更開心的是，鐵廠裡外國工程師隨處可見，他們大多是德國人，而往往跟在德國工程師屁股後面的是好幾個年輕的中國學生。他們渴望知識，刻苦學習，爭取取代指導他們的外國工程師。
“德國佬辦事還算認真，甚至刻板，嚴格要求每道工序。相比之下，我們就缺少這方面的觀念，還好，現在正在改變。”
從廠房裡出來，宋子文感慨道，暗暗佩服司徒南能找來這麼多德國佬，漢陽鐵廠發展迅速，以德國工程師爲主的外國技術人員功不可沒。
“這跟德國的教育息息相關的。好技師都是從小打磨出來的，而我們的教育在這方面缺失嚴重。”
司徒南臉色凝重道，發展國家工業，總不能靠外國人，而國內工業落後，工人素質參差不齊，不得不讓人擔心。
漢陽鐵廠早兩年開辦漢陽鋼鐵學院，招收中學生，提供免費教育，給工廠培養技術工人，吸引了不少貧困學子。
在廠內，同時開辦夜校，提高工人素質，但遠遠跟不上漢陽鐵廠的發展速度，不過還好可以從上海廣州等地招聘人才，才堪堪夠用。
“我們傳統看不起技匠，現在是技術拯救國家的時候了。我建議，國內教育參考德國的職業教育。
特別對於那些貧窮家庭的孩子，政府企業都應該儘可能提供受教育的機會給他們。”
司徒南一臉認真地對宋子文道，誰叫宋子文是行政院長呢，發展國民教育也是他的責任。
“德國職業教育？我記住了。”
宋子文點點頭。
教育的重要性不言而喻，既然司徒南這樣說，他必須重視，因爲他還打算從司徒南身上“刮”下一筆教育經費呢。
事實上，師範類和技術類教育機構是司徒南最樂意花錢的，他欣賞那些才高八斗的大師們的同時，更明白中國最需要的勤勞樸實的工人。
嗯，這個資本家恨不得把工廠開得到處都是，下面有無數的工人爲他賺錢。
見宋子文聽進去了，司徒南很高興，繼續回到鐵廠的話題。
“伯利恆公司很看好這邊的市場，想加強在國內的投資，下個月美國商務考察團就過來，嗯，這次投資可能是全方位的，你吩咐下面做好準備吧。”
司徒南笑道。
伯利恆公司已經在南華投資中嚐到了甜頭，國際化程度大大加快，加上司徒南從中引導，大舉進入中國市場一點也不奇怪。
“哦！太好了。我正想跟你說這事呢。”
宋子文笑道。
因爲司徒南的關係，他清楚伯利恆公司的底細，全世界最大的鋼鐵產商，武器產商，幾乎所有關於鐵的產品都有伯利恆的影子。
如果能和伯利恆公司綁在一起，幾乎就把美國鋼鐵工業綁在一起了，重要程度遠遠超過以前從伯利恆公司進口技術設備。
或許漢陽鐵廠產能翻倍的時間能縮短不少，中國的鋼鐵工業發展將會大大加快。
宋子文心道。
意識到這次合作的重要性，宋子文一下子上升到國家戰略的程度。
“爲了說動董事會那些人，我可廢了不少功夫，拿鐵路計劃來打動他們。”
司徒南又道。
伯利恆公司在一戰中賺足了歐洲人的錢，受美國汽車製造業、建築業快速發展刺激，伯利恆公司在美國的日子過得相當紅火，生產建築鋼材供不應求，（最好的建築鋼材生產商），股價連連上升，是美國兩家市值10億美元以上的企業之一！
僅次於美國鋼鐵公司，正因爲如此，爲了超越美國鋼鐵公司，伯利恆公司在司徒南堅持下，大力投資南華和中國，這兩個亞洲新興市場。
“這倒也是，我們接下來要進行龐大的鐵路機會，對鋼鐵的需求將是無窮的。伯利恆公司不論在鋼鐵生產還是鐵路設備、機車動力等領域都是數一數二，自然不會放過這樣的好機會。”
宋子文分析道。
還好有司徒南在背後支持，不然這個家太難當了。鐵路不是說建多長就多長，錢纔是關鍵，別人要看到武漢政府有能力修築鐵路，纔會捨得投資鋼鐵和其他項目的。
以目前中國國力，佔據半個中國的武漢政府是拿不出修鐵路的錢，還得靠司徒南輸血。
實際上，司徒南趁着股市好，從1925年開始就悄悄拋售伯利恆、雪佛龍石油的股票，所佔份額在慢慢減少，套現資金轉到美華銀行，最後借給南華、武漢政府。
比如去年北伐戰爭，單是賬面上，政府就欠了美華銀行5000萬美元債務，以後也會越來越多。
關於鐵路計劃，宋子文和司徒南談過，知道司徒南對鐵路的瘋狂。南華就是一個很好的例子，通過大筆資金投入鐵路建設，南華鋼鐵工業被拉動起來，發展迅猛，鋼鐵產量僅僅三年就突破百萬噸，原來只有區區10萬噸產量的棉蘭鋼鐵廠被新崛起的新唐山鋼鐵廠遠遠地甩在身後。
但是，依舊不能滿足市場需要，要從美國進口鋼材，南華的鐵路、公路、船廠、工廠、現代化建築等就像巨獸吞噬大量的鋼鐵。這就是現代化文明的力量。
人有比較之心，宋子文也不例外，他上臺後，就進行大刀闊斧的改革，清除厘金，整頓財政系統，加強稅務控制，廣泛招聘熟悉經濟建設的青年官員，將庸庸碌碌只吃飯不幹事甚至壞事的官場老油條清理出去，爲的就是一個高效廉潔的政府來主導醞釀已久的五年工業計劃。
司徒南不會認爲宋子文步伐太大，手段太嚴厲，得罪了一羣頑固腐化的老官僚階層，相反很支持這種做法。
而鐵路無疑是摧毀封建社會，將阻礙工業發展的“土”地主爆破的大殺器！
回到家裡，司徒南和宋子文鑽進書房，繼續討論修鐵路的事。
“國內的基礎設施建設太落後了，除了我們修建的粵漢鐵路，粵桂線，就只有京漢線，津浦線了。都是前清時候修築的，設備都老化了，加上時不時的戰火破壞，實際運力有限。”
司徒南看着牆上大幅中國地圖嘆道。
至於東北的鐵路，好是好，近年來發展也很快，但主要得益於日本滿鐵，中國人插不上手，在心裡已經被司徒南忽略了。或許他是對那張家父子沒什麼信心吧？
宋子文沒留意司徒南的疏忽，接話道：“南方十三省百萬平方公里土地，北方地區先擱置，我們以武漢爲中心，修東西兩條鐵路幹線，西到成都，東到上海，東西一條線，貫通長江沿岸省份，就相當於有了第二條長江航道。
還有廣（州）滬（上海）線，成昆線兩條幹線。”
宋子文在地圖上一劃，以上海、武漢、成都、廣州爲四點，一個貫穿南方十三省的鐵路圈就成型了，再輔以大大小小的支線，就構成完成的鐵路網絡，大體上和後世的鐵路佈局差不多。
“很好。”司徒南點點頭，又提醒道：“不過現在四川還不在政府手裡。”
“遲早的事！”
宋子文理所當然道，目光上移，又輕輕地地圖上虛畫一條長線，把新疆和山東連起來，最後一條是從北京直插蒙古高原。
宋子文的動作也是司徒南希望的，他淡淡一笑，沒說什麼。有些事，心裡有數就好了。將來的事真不好說。
清朝鐵路發展狀況其實不錯，司徒南和宋子文討論的路線其實都不新鮮，前朝已經做了大部分前期規劃，武漢政府只需稍作休整就完成鐵路的規劃。
“今天就到這裡吧！我再找林一民商量，儘快在政府中通過決議。”
宋子文丟下一句話就匆匆離去，他前腳趕走，宋美齡就回來了。
“人呢？我找他有事！”宋ML見客廳裡只有司徒南，茶几上卻又兩個茶杯，便問道。
“剛走！”司徒南道。
“哦。”宋ML有些失望，“外交部剛剛接到美國領事館的消息，美國近期會有一個高規格的商務團來訪問，我準備通知子文呢。”
“我知道。我告訴他了。”司徒南笑道。
“你怎麼不告訴我，害我白跑。本想提前回來告訴他的。”宋ML嗔道，白了司徒南一眼。
“那也得見着你人吧！做你身後的男人真不容易。”司徒南有些無奈道,看宋ML的目光卻有些熱辣。
女強人等於女忙人。宋ML有些不好意思，每天忙得陀螺轉，好幾天沒見着司徒南了。
“好了，不說親哥哥，現在該討論情哥哥了。”
……
“老闆要修鐵路，你怎麼看？二老闆？”
宋子文找上林一民直接道。
“二老闆？看來三老闆你有很大怨言啊？不過看你日理萬機的樣子，我反而覺得自己做對了。我這人現在的確有點懶了。”
林一民打趣道，悠閒地呷了一口茶。
“呸！狗嘴！”
宋子文笑罵道。心想，林一民稱自己爲三老闆也沒錯。
兩人的關係並不是你死我亡的政鬥關係，宋子文有政治才華，有大刀闊斧的氣魄，林一民稍退一步，專注在金融領域更能發揮，彼此配合，更有效率和默契。
嗯，一點點行政級別的差距不能說明什麼，如果不爽，也可以換一換，總之，真正的大佬是司徒南。
“我沒意見。不過事先聲明，現在銀行拿不出太多錢。”
林一民笑道，“這錢還得落在老闆身上。”
“我也是這樣想的。”
宋子文會意一笑。心裡卻在盤算，林一民最近忙着整頓國內金融秩序，設計法幣在市場流通，手裡應該有不少錢。
林一民又告訴宋子文，司徒南正在出售美國的資產，把資金轉移到國內工業建設，給宋子文吃了顆定心丸。
其實林一民的理解不完全準確，美國經濟飛速發展，威廉財團旗下各大企業運營良好，因爲司徒南的提前部署，大力投資石油、建築、汽車美國三大支出產業，投資回報率尤爲突出，因此比其他財團發展更迅速。
西方石油、雪佛龍石油、伯利恆鋼鐵，加起來總價值超過35億美元，四年後，也就是1929年，再翻一番不是問題。
此外，羅伯斯公司，富國銀行、花旗銀行（少量股份）等金融企業，通過交叉持股相關工業壟斷巨頭，銀行控制的資產遠遠超過它的本身。
而司徒南個人持股比例一般相當高，就算出售部分股份也不會影響他的控制力，相反，還能趁股市行情好套利，把美國的資金轉到南華、中國。
在發展規劃會議上，宋子文提出修建四條鐵路幹線的計劃，有人表示疑慮，原因是政府資金緊缺。
宋子文早有準備，表示已經從美華銀行籌到第一筆3000萬美元資金，鐵路計劃很快就被通過。
（未完待續）