第四百九十六章 隱身戰機內置彈倉哪家強?

“2001號機設計了內置彈倉嗎?”林明棟突然問道。

內置彈倉,是四代隱身戰鬥機的必須具備的,當然技術驗證機則不一定要有,所以林明棟有此一問。

揚威總師連忙道:“林總,有的,我們也是綜合考慮了很多,要最大限度的利用這每一架技術驗證機也好,原型機也好,讓它們都具備更完整的設計!”

內置彈倉也是非常考驗設計師功力的,特別是對於中國航空工業來說,在殲轟八和殲二零戰鬥機之前,還沒有設計過隱身彈倉,所以這是一個巨大的挑戰。

雖然此前的一些戰機也有設計過內置彈倉,比如強五某種型號,還有轟六都是有內置彈倉的,但是那些飛機的彈倉則完全與四代機不同,不但不考慮隱身,更沒有考慮導彈發射,因爲它們都是扔普通炸彈的。

四代機不同,四代機在執行隱身作戰任務的時候,需要把所有的武器,包括空空導彈和空地巡航導彈,都要內置,並且發射時還要儘可能的不對載機造成影響,這就非常的難了。

比如說毛子的T50戰鬥機,就因爲氣動佈局的原因,設計內置彈倉就相當的困難。

因爲T50戰鬥機被稱爲是拍扁的蘇27,由於它的內置彈倉只能放在機體中央,而這個部位又是很難去承受大重量的,搞不好機體就是散架。所以自打T50露面以來,軍迷們都是很好奇,T50到底有沒有內置彈倉?

要知道蘇27原型機就是有軟骨病的,是靠補強補出來的,所以同樣源自於蘇27的T50戰鬥機,一直就沒有開過彈倉,所以這一直是個迷一樣的問題,它有沒有內置彈倉?

由於T50戰鬥機的氣動佈局問題,它的機腹中間是凹進去的,所以它的中間位置那一塊厚度並不大。

特別是它就算設計內置彈倉,也只能是前後兩個小倉的佈置,這樣的話,如果在後面的一個彈倉掛載比較重的導彈後,重心就會發生比較嚴重的後移,這對全機的配平來說是個大問題。

再加上結構強度的問題,如果T50戰鬥機有設計內置彈倉,那麼彈倉的側面就是飛機縱梁,這樣的掛載確實影響強度。

所以T50戰鬥機,儘管後來大毛軍方宣佈過這樣的消息,他們在T50戰鬥機接受作戰飛行測試時,成功的從機身內置彈倉發射了導彈,但是卻從來沒有在媒體前公開過相關的照片或者視頻。

根據大毛軍方宣稱的,T50戰鬥機有兩個居中的隔艙,並且在機翼下面還有兩個獨特的側彈倉,可以放置兩枚近距空空導彈。

2014年時T-50曾多次進行翼下掛彈試飛,外界據此猜測,T-50的彈倉設計可能遇到技術問題,無法完成開倉發射的相關動作。

也許後來蘇霍伊設計局確實解決了彈倉的設計問題吧,但是不管怎麼樣,T50天生的就有一些問題,這也是爲什麼中國不與大毛合作搞他們所謂的五代機,也就是美標的四代機的原因之一吧,再者中國航空工業已經崛起,也不需要通過外界力量,自己就可以搞。

在殲二零戰鬥機的彈倉設計方面,可以說揚威總師和他的團隊,又創新了。

特別是側彈倉,殲二零的側彈倉採用的是一種非常獨特的設計,使得它可以在作戰的時候先伸出來,然後把彈倉門給關閉了,一旦發射條件具備就可以發射了,這比F22戰鬥機可要先進多了,因爲F22戰鬥機的格鬥彈並不能事先放出來,只有在鎖定敵機後纔打開彈倉,然後發射。

中國的殲二零戰鬥機採用的發射方式,就比F22戰鬥機那種更先進了,因爲它可以隨時發射,並且不會對隱身造成大的影響,只是在格鬥時才伸出來,零秒發射,而F22戰鬥機需要鎖定敵機後纔打開彈倉,這就需要大約一兩秒的時間。

不過從公開展示的殲二零戰鬥機內置掛彈數量來看,只有四中二近共六枚,而F22戰鬥機卻是有着六中二近的彈,在網絡上軍迷們也是爲此而爭論不休。

當然一直以來中國戰鬥機掛載導彈的數量都是遠遠要比歐美戰機要少的,比如說殲十戰鬥機一般也就是掛二中二近,就算換上覆合掛架也只有四中二近,而像同級的陣風戰鬥機和颱風戰鬥機,卻可以掛載多達十枚甚至十二枚的空空導彈,並且它們還經常的展示出來。

於是很多軍迷就非常的鬱悶了,爲什麼咱們中國的戰機就掛得那麼少呢?當然也有資深的軍迷出來說話,比較合理的解釋就是咱們中國的戰機,是按真實作戰的狀態來掛彈的,在一次空中作戰行動中,四中二近已經綽綽有餘了,甚至很多根本還發射不完,二中二近就足夠執行任務的,多掛也白搭。

歐美戰機掛那麼多彈,其實完全就是作秀,在實際作戰當中,不可能掛那麼多空空導彈,因爲真正的作戰,只怕沒有機會發射那麼多導彈的,再加上掛了那麼多導彈,根本無法進行大機動的飛行。

再回到殲二零的彈倉上面,主彈倉雖然要比F22戰鬥機的彈倉要大,但是卻只能掛四枚彈,有的軍迷就說了,這主要是因爲中國殲二零掛的是中遠程空空導彈,射程要比F22戰鬥機掛的中距彈遠得多,所以體積也要大得多,自然就要少掛兩枚了。

而有的軍迷也根據圖片分析,其實殲二零也可以在主彈倉掛六枚彈,只是沒有展示出來罷了,只要把導彈的彈翼設計得更小一些更合理一些,再加上前後錯位的佈置,也可以放下六枚導彈。

F22戰鬥機的主彈倉可以容六枚AIM-120C/D型主動雷達制導導彈的原因,除了彈倉掛載設計精巧之外,還有這種導彈的設計也非常精妙,這種導彈長度還不到三點七米,特別是縮短的彈翼結構大大降低了導彈的橫截面積,這才使得F-22具備了同時攜帶6枚中距導彈的能力。

也就是說這種導彈是專門爲F22戰鬥機這樣的隱身戰鬥機所設計的,因爲在之前掛AIM-120A/B型導彈時,F22同樣也只能掛四枚。

而只有內部人士才知道,殲二零戰鬥機主彈倉確實也是可以用交錯式掛架掛載六枚中遠程空空導彈的。如果這點都比不上F22戰鬥機的話,那不是白瞎了殲二零戰鬥機這麼大的塊頭麼?

第二百六十章 林鵬終於盼來了幸福時刻第一百零七章 長弓阿帕奇也沒得跑第二十九章 飛控問題第一千一十五章 破格晉升中航工業總經理助理第八百一十三章 未來將生產噴氣式私人飛機第一百五十九章 戰機一體化綜合設計理念第四百二十七章 汽車製造業第二位女CEO第一千零六十八章 國產新航母動力系統第二百四十九章 和葉子一起看空戰電影第一百八十一章 鹿死誰手還未可知第七百二十四章 轟20戰略轟炸機雙旋轉掛架第三百四十五章 空中對抗飛行表演第四百零八章 小排量渦輪增壓發動機匹配AT變速箱第四百八十五章 奇駿逍客不算啥第九百八十四章 武直十九國外競標第七百零四章 不一樣的骨頭鷹戰鬥機第四百三十一章 大鵬汽車新聞發佈會第九百四十四章 世界最強軍用運輸機設計單位第一百六十章 打造中國的寶石臺綜合航電系統(求訂閱)第一百一十九章 林副主任設計師第三百三十章 林鵬和葉子的約定第一百七十九章 沈霍伊第二個方案竟然是拍扁了的蘇34第四十一章 蝶形機翼第四十四章 艱難起飛的“翔鳳”第七百零五章 超越F35的發財FC31第一千一百九十五章 衆多自主推高端品牌第六十章 機長讓我來吧第八十七章 參加亞洲航展第二百九十章 殲轟七B飛機是中國航空工業又一個轉折點第二百二十七章 首批出口巴巴羊FBC-1A戰機交付第一千一百五十章 皆大歡喜第八百四十章 渦扇二五B平臺試飛第八百九十二章 ???堪稱完美的首次試車第一百四十三章 殲轟8這個戶口有希望了(跪求訂閱)第一千零七十四章 首次海試成功第二百二十六章 在榮富市買婚房第八百九十五章 ????國產化率要做到百分之九十五以上第七百零九章 中國的全村雕無人機第四百七十八章 車友們的熱議第五百一十四章 未來會在榮富建設整車製造基地第一千零九十一章 轟20能成爲空天母艦?第二百三十章 軍事論壇裡面又熱鬧起來了第六百九十四章 地效飛行器和空中三蹦子第二百四十八章 M國軍方盯上了林鵬第六百一十五章 運三零戰略運輸機工程樣機開工(國慶第九更)第三百五十四章 C929客機的優勢在哪裡第七百八十六章 爲中國老百姓造好車第四百五十章 高中低端全面發力第七百七十九章 運三零戰略運輸機點燃觀衆們的熱情了第一百四十九章 豹子和筷子之間的狗鬥第一千二百三十五章 運13中型戰術運輸機下線第二十三章 葉子要回蓉城了第七百八十章 幾百噸的大傢伙竟然可以這樣飛第九百二十四章 殲20新原型機就等渦扇15了第一千二百四十二章 超越CH53K超級海上種馬第九百七十六章 中國航空工業收穫三百億美元訂單第一百九十九章 局座又在電視上點評新飛豹了第一千一百三十四章 轟20戰略轟炸機隆重下線第五百二十二章 中海國際車展即將上演大對決第二十六章 這架殲轟七A被人腦控制了第五百六十四章 女同學的豪車夢第一百九十章 八百小時無故障工作時間難不難?第一千一百三十六章 運十五大型運輸機也快下線了第五百零四章 大鵬汽車首批LX3樣車第一千二百二十三章 豪華私人空中SUV第九百三十章 向老一輩航空人告慰第一千一百零四章 殲轟8與鷹獅戰鬥機比翼齊飛第七百零一章 渦輪葉片隱形裂紋的隱患第一千零四十九章 鷹隼系列噴氣式私人、公務飛機第五十六章 國產飛豹殲擊轟炸機外銷可行性與市場需求分析第四百四十三章 林鵬瞄準了大衆PQ35平臺第七百四十四章 轟20的自適應揹負式DSI進氣道第二百一十四章 飛豹將成爲戰機家族的不老傳說第八百三十九章 毛子也想買長江發動機第一百九十二章 中低端隱身戰機專用隱身武器繭包第八百七十一章 ???世界一流通用飛機制造商第六百九十二章 林鵬教授的第一堂航空課第九百四十章 轟20戰略轟炸機自適應揹負式DSI進氣道交付第七百三十四章 長劍空射巡航導彈第五十三章 葉子的座駕第六百七十二章 3D打印技術第一人第四百七十六章 轎跑SUV風颳起來了第四百六十章 營銷手段太重要了第七百零三章 必須要攻克高溫渦輪葉片的難題第一千一百六十六章 鬧了一個誤會第四百一十三章 卡他耳航空的三十架訂單第六百六十五章 運三零戰略運輸機震撼首飛第三百零八章 四代機項目終評會第六百六十八章 振奮人心的運三零首飛引發熱議第一千零四十章 運30飛行平臺上的渦扇25B第一百二十六章 幫了一個大忙(求訂閱)第一百七十七章 西波音和沈霍伊的巔峰對決第七百二十八章 運15初步設計方案第七百六十六章 殲15艦載機首次着艦試驗第三百六十六章 守住中國這個市場商飛就成功了第八百零五章 同時擔任三個型號總師第一百一十一章 葉子要成爲空軍第一名戰鬥機女飛行員了?第六百一十五章 運三零戰略運輸機工程樣機開工(國慶第九更)第一千一百七十五章 不做老實男人第五百三十三章 持續火爆中的LX3轎跑SUV
第二百六十章 林鵬終於盼來了幸福時刻第一百零七章 長弓阿帕奇也沒得跑第二十九章 飛控問題第一千一十五章 破格晉升中航工業總經理助理第八百一十三章 未來將生產噴氣式私人飛機第一百五十九章 戰機一體化綜合設計理念第四百二十七章 汽車製造業第二位女CEO第一千零六十八章 國產新航母動力系統第二百四十九章 和葉子一起看空戰電影第一百八十一章 鹿死誰手還未可知第七百二十四章 轟20戰略轟炸機雙旋轉掛架第三百四十五章 空中對抗飛行表演第四百零八章 小排量渦輪增壓發動機匹配AT變速箱第四百八十五章 奇駿逍客不算啥第九百八十四章 武直十九國外競標第七百零四章 不一樣的骨頭鷹戰鬥機第四百三十一章 大鵬汽車新聞發佈會第九百四十四章 世界最強軍用運輸機設計單位第一百六十章 打造中國的寶石臺綜合航電系統(求訂閱)第一百一十九章 林副主任設計師第三百三十章 林鵬和葉子的約定第一百七十九章 沈霍伊第二個方案竟然是拍扁了的蘇34第四十一章 蝶形機翼第四十四章 艱難起飛的“翔鳳”第七百零五章 超越F35的發財FC31第一千一百九十五章 衆多自主推高端品牌第六十章 機長讓我來吧第八十七章 參加亞洲航展第二百九十章 殲轟七B飛機是中國航空工業又一個轉折點第二百二十七章 首批出口巴巴羊FBC-1A戰機交付第一千一百五十章 皆大歡喜第八百四十章 渦扇二五B平臺試飛第八百九十二章 ???堪稱完美的首次試車第一百四十三章 殲轟8這個戶口有希望了(跪求訂閱)第一千零七十四章 首次海試成功第二百二十六章 在榮富市買婚房第八百九十五章 ????國產化率要做到百分之九十五以上第七百零九章 中國的全村雕無人機第四百七十八章 車友們的熱議第五百一十四章 未來會在榮富建設整車製造基地第一千零九十一章 轟20能成爲空天母艦?第二百三十章 軍事論壇裡面又熱鬧起來了第六百九十四章 地效飛行器和空中三蹦子第二百四十八章 M國軍方盯上了林鵬第六百一十五章 運三零戰略運輸機工程樣機開工(國慶第九更)第三百五十四章 C929客機的優勢在哪裡第七百八十六章 爲中國老百姓造好車第四百五十章 高中低端全面發力第七百七十九章 運三零戰略運輸機點燃觀衆們的熱情了第一百四十九章 豹子和筷子之間的狗鬥第一千二百三十五章 運13中型戰術運輸機下線第二十三章 葉子要回蓉城了第七百八十章 幾百噸的大傢伙竟然可以這樣飛第九百二十四章 殲20新原型機就等渦扇15了第一千二百四十二章 超越CH53K超級海上種馬第九百七十六章 中國航空工業收穫三百億美元訂單第一百九十九章 局座又在電視上點評新飛豹了第一千一百三十四章 轟20戰略轟炸機隆重下線第五百二十二章 中海國際車展即將上演大對決第二十六章 這架殲轟七A被人腦控制了第五百六十四章 女同學的豪車夢第一百九十章 八百小時無故障工作時間難不難?第一千一百三十六章 運十五大型運輸機也快下線了第五百零四章 大鵬汽車首批LX3樣車第一千二百二十三章 豪華私人空中SUV第九百三十章 向老一輩航空人告慰第一千一百零四章 殲轟8與鷹獅戰鬥機比翼齊飛第七百零一章 渦輪葉片隱形裂紋的隱患第一千零四十九章 鷹隼系列噴氣式私人、公務飛機第五十六章 國產飛豹殲擊轟炸機外銷可行性與市場需求分析第四百四十三章 林鵬瞄準了大衆PQ35平臺第七百四十四章 轟20的自適應揹負式DSI進氣道第二百一十四章 飛豹將成爲戰機家族的不老傳說第八百三十九章 毛子也想買長江發動機第一百九十二章 中低端隱身戰機專用隱身武器繭包第八百七十一章 ???世界一流通用飛機制造商第六百九十二章 林鵬教授的第一堂航空課第九百四十章 轟20戰略轟炸機自適應揹負式DSI進氣道交付第七百三十四章 長劍空射巡航導彈第五十三章 葉子的座駕第六百七十二章 3D打印技術第一人第四百七十六章 轎跑SUV風颳起來了第四百六十章 營銷手段太重要了第七百零三章 必須要攻克高溫渦輪葉片的難題第一千一百六十六章 鬧了一個誤會第四百一十三章 卡他耳航空的三十架訂單第六百六十五章 運三零戰略運輸機震撼首飛第三百零八章 四代機項目終評會第六百六十八章 振奮人心的運三零首飛引發熱議第一千零四十章 運30飛行平臺上的渦扇25B第一百二十六章 幫了一個大忙(求訂閱)第一百七十七章 西波音和沈霍伊的巔峰對決第七百二十八章 運15初步設計方案第七百六十六章 殲15艦載機首次着艦試驗第三百六十六章 守住中國這個市場商飛就成功了第八百零五章 同時擔任三個型號總師第一百一十一章 葉子要成爲空軍第一名戰鬥機女飛行員了?第六百一十五章 運三零戰略運輸機工程樣機開工(國慶第九更)第一千一百七十五章 不做老實男人第五百三十三章 持續火爆中的LX3轎跑SUV