定海軍的運河，經過了一段時間的開挖固定，終於到了即將貫通的時候了，這麼一條15公里長的運河，幾乎貫通到了定海軍的大部分地方，在開鑿的時候，動靜也非常的大，不少的市民，曾經在閒暇的時候，過來觀看，看看這個定海軍目前，最龐大的工程，到底是怎麼一個樣子的。
經過了最少5萬人力，動用了3000多個大型機械，最少有200多位工程師，全程監控的運河，終於到了結束的時候了，而在此之前，大量造船廠已經完成了奠基的工作，只要把跟運河相連的水道貫通，就可以投入使用了。
在這個時候，定海侯府，突然接到了大量的申請，這些申請無一例外，全部都是申請開鑿港口的。
負責運河方面的幕僚，剛開始沒有在意，可是這樣的申請越來越多，到後來，幾乎超過了100多個申請，幾乎遍佈了整個定海軍的方方面面，這下子有些着急了，立刻通報到了趙信這裡。
港口，這是定海軍的基礎，定海軍作爲海島城市，還是一個作爲工業化和外向型經濟爲主體的港口城市，港口的存在，對於定海軍來說，是命脈，有時候，趙信寧願少賺一點錢，都會盡可能的給港口的讓路。
在定海軍，在現在，已經擁有的4個港口，特別是前面三個，是定海軍最好的位置，甚至可以說，在後世連雲港，都未必有這些港口這麼好。
不是說，連雲港不好，這個中國後世中部，最重要的一個港口，天然條件得天獨厚，可是他是在岸上的港口，跟海島不同的，在前面三個深水良港，只要有機會，都可以改造成爲千萬噸級，甚至是更高的港口，這在目前的這個時代，非常的罕見。
不過這一次，申請港口的，不是海港，而是河海一體化的港口的。
趙信有些哭笑不得，如果說在運河開挖之前，這麼申請，或許他還會考慮，畢竟，這是對定海軍有好處的，現在這麼申請，不是添亂麼？
未來，趙信已經定下來了目標，定海軍必然會走向海洋，而海洋離不開造船業，這種情況之下，在原有的造船業的整合之下的，趙信把這個新開挖的運河，當成了造船中心，不但儘可能的爲造船創造條件，並且新建立了15個烘乾房，也都平均的分佈在運河的兩岸，一旦運河完成修建，這個造船廠就可以全力以赴的造船了。
在這個節骨眼上，爲什麼提出了大量的興建河港。
河港跟造船，這或許在某些人的眼裡，這是一體的，有河港，有水，纔有船，可是在趙信看來，這並不適合融合在一起。
造船需要的是環境，是各種的材料，是方便進入到海洋的便捷，可是河海一體化的港口，他們本身就是跟海洋相連，相當噸位的船隻，不用在外面的大港口停泊，可以根據不同的工廠的實際需要，直接把貨物送到各個工廠，以定海軍目前的繁忙程度，到時候，別看這麼寬廣的運河的，肯定都會被擠滿的。
這不符合趙信的計劃，在看完了大部分的要求之後，基本上都是大同小異，趙信果斷的否決了這些要求。
這下子，整個定海軍亂了，申請的工廠更多了，甚至包括了幾個重點的工廠，比如說，鋼鐵廠和水泥廠。
如果說，目前定海軍，還有什麼工廠重要的話，那就是鋼鐵廠和水泥廠，這兩個工廠，幾乎是重要的原材料工廠，不但生產的產品，在北宋銷售廣闊，同樣，也是定海軍發展的重要支柱。
其他的企業，也倒罷了，鋼鐵廠和水泥廠都參與進來了，於情於理，趙信都需要來了解一下，看看，到底是怎麼一回事。
一通了解之下，趙信知道了原因在哪裡了，這還是經濟發展惹的禍。
定海軍目前的發展，是經濟掛帥，而不是政務，或者是什麼詩詞歌賦掛帥，文采再好，發展不了企業，搞活不了經濟，也是白搭，軍隊上面，稍稍純粹一點，可是職務不多，真正的政務上面，都是經濟搞的好，佔據優勢。
這一個理論，在最初的時候，並沒有得到所有人的認可，最初進入到定海軍的管理人才，基本上，都是在大名府招募的秀才，舉人，一個領導，起碼要識字，要看得懂報表，看得懂文件，這樣才能夠領會上層的精神。
秀才也好，舉人也好，這些都是在北宋的人文環境之中成長起來，他們更熟悉北宋的那種環境，對於定海軍的情況非常不適應。
在定海軍發展的初期，毫不客氣的說，趙信有絕對的權威，連基礎的生態和圈子都沒有形成的前提下，又有什麼人能夠對方趙信的身份。
必須要按照這個來，不願意的，那就換人，定海軍大規模的開啓夜校等教育，加大力度的掃盲，再加上一系列的專屬技術人員的崛起，這才度過了最初的階段。
到後來，隨着一個個的人員被換掉，這些領導者和文人，發現是來真格的，他們雖然很不習慣，卻還是遵從了的，這裡是軍州，哪怕只有一縣之地，卻也是集權度非常高的軍州，節度使有這巨大的特權。
不過，學習了之後，經濟爲上的方法，雖然最開始有些接受不了，卻沒有什麼貓膩。
或許人的彙報，因爲各種側重點的不同，最終彙報出來的結果，會略微的有不同，可是報表上面的數字，這真的騙不了人。
你說用春秋筆法，用雲山霧罩，那是在北宋，在定海軍，從一開始，報表和彙總都是確切的數字的，甚至一些數據，還需要交給審計局和稅務局交叉來審覈的，在定海軍建設之初，非常的廉潔，數據都非常的準確，那些雲山霧罩的，或者更改數據的，要麼被逐出的定海軍，有一定的經濟錯誤的，甚至還被打入大牢裡面。
定海軍的待遇很高，這些工廠的負責人的權利很大，地位也相對較高的，無論是錢，還是權，都不會有人主動放棄這個地位，最終，經過拉鋸之下，還是普及了這個方法。
經濟和效率，成爲了定海軍的最重要東西，那些負責人，除了學習從上面發下的一些先進理論，自己也會充實學習，並且研究，怎麼的提升效率。
在最初的時候，運河開挖的時候，都有些爭議，在高層，趙信幾乎是一意孤行的推動了，因爲總體的體量不算很大，最起碼對於定海軍來說，幾百萬上千萬的投入，真的不算什麼，趙信對於定海軍的貢獻巨大，他想要，就由着他了。
最初沒有人看出來什麼，只覺得趙信好大喜功，伴隨着運河逐步的延長，一些工廠，多多少少看出來了一點什麼。
這一條河，在定海軍穿行了15公里，在15公里之中，除了少部分，大部分都是在工業區，幾乎出了少數的工廠，其他的工廠，都是在運河很近的位置。
目前工廠的負責人，秀才舉人和其他的一些專屬技術領域的人才各佔一半，他們都是經過了長期的挑選，最終成功留任的，到了定海軍之後，才認識到工業化的好處，也在跟定海軍一起的成長過程之中，學到了很多，如何提升效率，如何降低成本。
工廠需求，不單單是把產品運出去，因爲定海軍是一個島嶼的關係，他們的工業原料，還有其他的東西，都是依託着運輸才能夠運過來，沒有這些原材料，工廠就會停工。
雖然說，工廠的生產，有一定的極限，可是足夠的原材料，才能夠支撐工廠運轉。
定海軍，經過了調控，一些重點的企業，他們的原材料是夠的，卻稱不上的足夠，甚至一些時候，海運出現少許的問題，或者是運輸的一些問題，還會出現暫時的缺貨。
這種情況不經常出現，卻會略微的影響效率，這也是所有負責人急需要改革的。
可惜，他們能夠起到的作用有限，在海島之上，最方便的運輸就是海運，雖然現在，定海軍修建了環島鐵路，在一些關鍵性的工廠之中，也設置了鐵路線，工廠生產出來的東西，先是送到了鐵路上面，然後通過鐵路到了港口，然後裝船運出去，物資運過來，也是如此的。
看起來，不錯，在合理的調度之下，他們也很容易的利用這個方便的交通，把定海軍的無數產品運出去，送到了北宋的各個地方，可實際上，一次貨物的運出，就牽扯到了兩次的搬運。
一次搬運，是從的工廠內部，送到火車上，這中間，稍稍遠一點的，還需要先把貨物送到了馬車上，然後用馬車把貨物送到火車上面，這就牽扯的步驟更多了。
就算是送到了火車上面，也不算完，還需要在港口，把他們運送到船上，不說出去之後，單純在定海軍，就要搬運兩次到三次。
定海軍擁有着發達的鐵路和公路系統，無論是用馬車，還是用火車，都相當的方便快捷，在貨場和港口，還有一些幫助搬運的工具，這總是不方便。
之前工廠距離港口較遠，沒有什麼辦法，只能夠依託鐵路，他們調整的方法，就是儘可能的讓自己的貨物和原材料能夠提前到達，這需要對港口和鐵路進行協調，減少其中的消耗。
這本來就是負責人最重要的工作之一，當然了協調生產也重要，可是他們會留給負責生產的副手，他們外連的更多一點。
如果說，沒有這個運河的話，這樣的事情，會一直持續下去，可是多了這麼一個運河，就不一樣。
這個運河作爲趙信督辦的，整個定海軍最重要的運河，深入到定海軍的內部，一部分的工廠，就在運河之上，一些稍稍遠一點的，也只是一兩公里，這個距離，是可以接受。
很多負責人，稍稍考慮，就想到了一種可能，直接裝船，不經過鐵路的轉運的，這可以節約大量的時間。
這個想法，最初是一個曾經在港口區工作的提出來的，他通過計算了從工廠到鐵路，通過鐵路轉運，再通過火車卸載下來，並且裝船，他保守估計，如果直接裝船運走的，可以節約2天的時間。
兩天，或許在時間效率並不高的地方，這並不是一個很大的數字的，有時候，官員們去的休息，去會友，就會浪費一兩天的時間，甚至更多。
可是對於的定海軍，已經實行了流水線的方式，幾乎在流水線上面的每一個步驟，都要精確到秒，甚至是更低的時間來說，2天就很多了。
少了這麼兩天的時間，會讓貨物更快的送出去，會讓原材料更快的抵達，在相同的時間之中，可以積累更多的原材料，只要調整開工時間，就可以做到更有效率的生產。
現在的定海軍，是買方市場，基本上，無論生產出多少的東西，都可以通過強大的銷售團隊給賣出去，這種情況之下，生產的效率高低，直接代表着經濟效益。
這種效益，在別的地方不重要，在定海軍，就非常重要了，對於這些負責人來說，這個數據，就是升級的基礎。
在定海軍，對於官職進行了細分，沒有了傳統的北宋的官職，雖然說，幕僚和各廳局，都帶着職務，可是更多的，是趙信從後世帶來的諸多標準，這個標準，細化了很多的東西，讓官員們的升級之路，變得有些漫長。
以目前運河的開鑿寬度，只要在距離他們工廠最近的地方，開鑿出一個專屬的河港，就可以通過河港，直接裝運上船，然後節約其中1次，到2次的裝運過程，這就是大大節約，可以增加工廠的效率。
一個人發現了這個問題，他當然很想保守這個秘密，讓這個秘密，變成他一個人的秘密。
可惜，這是興辦港口的，這不是一個小事，哪怕是河港，這也不是一兩個人能夠決定的，伴隨着消息的走漏，越來越多的人都知道了，一個人能夠看到好處，其他人也同樣能夠看到，這就成爲了人盡皆知的秘密了，並且，形成了一個潮流，所有人都知道了，都想要開啓專屬港口。