卷六:楊威天下_第476章:改造靈渠



鑑於梧州態勢的變化,第十二師做出遷移碼頭等一系列的決策,並請示了陸軍總監部,朱萬傑的答覆電報很快就到了:

“第一,本着不惹事,不怕事的原則,同意遷移碼頭位置,避其鋒芒。碼頭建設的細節自行決定。第二,做好防禦的準備,特別是預防敵方偷襲。加強對梧州方面的情報偵察,掌握梧州方面的動態。如果梧州主動動武,視其態勢,可以考慮奪權,建立軍管政權,但事先要再次請示。”

指示來了,李定國、闞文強就動作起來。

李定國負責軍事方面的調動安排,原來到達梧州的只有一個營,爲了預防不測事件的發生,和增加防禦陣地施工能力,李定國又調來一個營,用兩個營的人力把桂江東側的三角地當做一個軍事要塞建設起來。東北方向的山地上構築完善的工事,此地準備長期駐守一個營的兵力外加維持市場治安的一個武警連隊。炮火、機槍都可以嚴密封鎖桂江、西江的江面,並且把師屬的重炮隊調來,以備必要時可以攻城。調來兩艘炮艇,用於江面的巡邏。

軍事防禦工程完成後,留守一個營,另一個營則繼續北上開闢新的碼頭。

闞文強負責碼頭建設,即將完工的桂江西岸的碼頭作爲輪渡碼頭使用。本來桂江不是很寬,可以考慮建橋樑的,爲了安全,橋樑就不建了,調來兩艘機器動力的渡船,建設輪渡的渡口。西部空閒下來的已徵土地全部改爲菜園子,僱傭農戶種菜。並拿出一半的土地,建設溫室,準備供應冬季的蔬菜。產出的蔬菜除了供給自己的軍隊、商鋪之外,還可以建蔬菜市場,向市民銷售。

東邊的新區重新徵地,那裡是無主的荒地,派人到縣衙門辦理手續即可。碼頭、軍營、各種商鋪全面的展開建設。這個新區裡原住民極少,國防軍就對這一地區實行了軍管,禁止梧州官府衙門在這裡執法,避免雙方接觸、摩擦。

梧州人口多,僱傭的勞工很充足,靠着江邊,運輸方便,各種建材都能及時的運來,因此建設的速度很快,兩個月之後,新區基本建設完成,各種商鋪陸續開業,形成了一個發達的商業中心。爲了招攬顧客,專門修路一條四里長的標準公路,從渡口直達梧州城南門,用四輛大型客運馬車,組成一個公共交通專線,加上輪渡碼頭,全部免費乘坐,拉梧州城裡的客人來新商業區購物消費,這種爲商業中心運送顧客的免費交通,在聯省很多城市都有,是一種全新的經營理念,不用說,這個經營思想來源於朱萬化。

賭場的拳頭賭博產品“雙色球彩票”開業,銷售彩票的網點遍佈梧州全城。

這個新的商業區定名爲梧州商城,雖然距離梧州城四五里,地處偏僻,但是免費快捷的交通讓它迅速地興旺起來,成了梧州的一景。梧州市民把這裡當做了購物消費的天堂,遠來之客也必然到此一遊。

但是梧州商城對於城裡原有的商鋪形成了衝擊,他們經營思想守舊,當然是競爭的弱者,這也就埋下了不安定的隱患。

......

一個月後,到了四月底,梧州碼頭基本就緒,也通知了航運公司,讓他們準備實驗到梧州的航運線路。

這段時間在商城,特別是國防軍的駐防地,不斷的發現行跡可疑之人,使得國防軍的戒備更加緊張。由於梧州局面不穩,李定國帶一個營留守梧州。由闞文強帶着一個營離開了梧州繼續北上,

向北的航線下一站是昭平,再下一站是平樂,然後就是桂林了。這幾站都是梧州府的治下之縣,因此建碼頭基地的選址都應該兼顧軍事防禦的需要,一般都會遠離縣城五里左右,爲軍事防禦留下緩衝區。同時也把拜訪當地官員的過程改爲派信使送達信件,避免雙方見面尷尬。

桂林是中型客貨船的終點,客貨都要換乘人力

的小船,因此這裡需要建設貨棧和驛站,碼頭的規模就大一些。

國防軍到處都加了小心,這幾處碼頭的建設也算平安。隨着桂林碼頭的建成,實驗運行的航線也就開通到了桂林。下一步就是這條航線的關鍵——過靈渠了。過靈渠特用的船隻都是福建制造的,客船、貨船各十艘也已經運到了桂林。

貨船是與集裝箱配套的專用船隻,也可以裝散貨。集裝箱的應用當然是朱萬化的主意,目的是提高裝卸速度,與馬車配合還可以登門服務,貨運到家,是很先進的物流理念。

爲此就要有專用的碼頭和起吊設備,工業電力的應用也可以把人力的起吊設備加裝電機,使得裝卸快捷省力。

客船都是三十個座位以下的小船。因爲是長途旅行,座位都很舒適寬敞。

六月裡的一天,闞文強帶了全部的十艘客船和四艘貨船,從桂林出發首次視察靈渠的航道。他此行的目的地是湖廣的永州,計劃還要見一見左良玉,是否能見到這位山大王還是個未知數。

此行的沿途都是深山,雖然有一支先頭部隊帶着工程人員早就到達了靈渠的上游,他們的任務是進行航道的改造和興建一個蓄水庫。但是這一路上並不安全,特別是左良玉盤踞的永州。因此,除了他自己的警衛排之外,還帶了一個連的正規軍,還有部分工匠,所以十艘客船就都用上了。

船隊出了桂林就遇到了問題。

桂林是個小小的盆地,江面的水是平靜的。在現代,很多的風景畫面都能看到平靜如鏡子的灕江,山的倒影映照在水中,美麗如畫。可是離開桂林不遠,進入了山區,地勢變換,江水落差大了。船隻逆水而行,靠人力的船篙、船槳,船隻行進非常吃力,所以山中行船都要靠拉縴。他們行進的這一段路有很多路段都要靠縴夫拉縴才能行進。

可問題是闞文強的船隊船隻太多了,拉縴的縴夫沒有那麼多,他們的船上都是士兵,士兵當然都是壯勞力,拉縴應該沒問題。但是任何勞動都是有本行業的技巧,拉縴這種最低檔次的苦力也是有其特殊性。首先,讓他們脫得一絲不掛就有難度,穿慣了衣服的人,讓他全裸體,背個纖繩拉縴,一般人都幹不了,沿江的村鎮難免會遇到女人,這可是極難堪的。

闞文強下了命令,士兵們沒辦法,分好班次,輪流拉縴。脫光了的士兵尷尬,沒輪到的官兵咧着嘴直笑。每一隊還都要縴夫與士兵混搭,讓縴夫帶着走。光腳板走石頭路也讓士兵們吃盡了苦頭,一個個的腳都磨破了。這也算是一種體驗吧。

拉縴的路是一段一段的,縴夫們也有自己的路段,超出了,就要換一批縴夫。這些縴夫都是沿江的居民,很多人就是以此爲生的。也有的路段比較平緩,是不需要拉縴的。

闞文強聽縴夫們說,前幾個月過來的國防軍(靈渠的施工隊)已經整頓了縴夫的秩序。

有水運的地方就會有幫會,這些拉縴的水道都是被幫會霸佔着,想拉縴掙錢的人就要加入他們的幫會,掙來的銀子都在幫會手裡,就是說他們的血汗錢要被幫會盤剝一層。國防軍按路段成立了拉縴的商鋪,商鋪有縴夫公推頭人管理。航道是官府的,因此,商鋪就要納稅,餘下的大家分配。稅銀總是遠遠的低於幫會的盤剝,所以他們賺得銀子就比以前多了。

闞文強問道:“國防軍對幫會頭領怎麼處理的?”

“回軍爺的話,聽說有處死的,那是因爲作惡多端,有人命。但是我們這裡沒有,教訓一頓也就算了。也有幾個抓去做苦工,前些天也放回來了。”

闞文強點點頭,還算滿意。他又問:“你們的縴夫商鋪有人管嗎?”

“有軍爺管着,每個月收一次稅。每一次都要問,還有沒有霸佔水路的?”

人力行船當然

是日間行進,夜間要休息,他們每日休息的地點就要建碼頭,建驛站。將來航運開通了,驛站作爲旅客休息、吃飯、睡覺的場所。在這樣的地點就要徵地,規劃建築,計算需要僱傭的人數,還需要留下人員工匠籌備施工。

從桂林到靈渠入口處約100裡,正常情況是兩天的行程,由於沿途的逗留,他們十天後纔到達。

靈渠很短,全長約四十里。這一段人工渠基本上是單行線,一般的船隻都要在固定的地點交會,其原因,第一是水量少,要充分的利用,第二,某些地段受地形所限,很難拓寬。

國防軍先來的工程隊任務之一就是儘量的拓寬水渠,使之可以雙行,避免船隻等待費時。但是受到地形限制的地段,就只好維持原狀了。

還有一個情況,靈渠的沿途有不少是依靠靈渠行船爲生的人。靈渠上無需拉縴,但是水道是需要有人維護的。到了冬季的枯水季節,靈渠的水量不足,船隻無法通過,我們前面介紹過,這時就需要簡易的蓄水放水過程,才能讓船隻分段通過。所有的這些工作都需要人力,所以過靈渠自古就要收費的,很多人就靠這個過路費爲生。

國防軍調整了水道,在上游修了蓄水 水庫。並且國防軍接手管理這一段水道,那就要考慮這些人的生計。這也是闞文強親自過來要解決的問題。

他們到達靈渠的時間是六月底了,這裡已經進入了雨季,闞文強頭一項工作就是檢查已經建好的蓄水 水庫,看它能否經受雨季的考驗,其蓄水量能不能保證靈渠在枯水期的通行。因此他們首先到達水庫,進行考察。

水庫建在湘江的上游,距離靈渠十里的位置。

工程的負責人引導着闞文強,給他介紹水庫的情況。

他說道:“這個工程不大,算是個小型的水利工程吧。在湘江上沒有修建攔水壩,是藉助地勢開鑿了一條分水渠。

闞大人請看這裡,它的入水口處有閘門,即便在枯水季節,利用地勢,江水也可以通過閘門自然的流入這條水渠。水渠引導江水進入前方的一個小山溝。”

他們沿着水渠走到山溝處,看到山溝的出口狹窄。工程人員介紹說:“我們藉助這個窄窄的山溝修了這一道攔水壩,水壩的關鍵部分都是鋼筋水泥澆築的,很堅固,這就形成了一個小型的水庫,蓄水量不是很大。攔水壩上有溢洪道,是保護水壩的。下面有一道出水的閘門,提起閘門,水就流入了湘江。

在枯水期,它的工作原理就是夜間引入湘江的水進入水庫蓄水,日間提起閘門放水,使得靈渠上游有充足的水量供船隻航行。在汛期,這個水庫提起放水閘門,就不蓄水,不使用了。”

闞文強看着還比較滿意,他說道:“還要經過一兩年的使用,檢驗它的效果,特別要注意安全,千萬不能出潰壩的事故。”

“闞大人,應該不會潰壩,水壩是建在石頭山上的,基礎很牢固。”

“這個水庫需要多少人維護看守?”

“正常操作,一兩人足以,考慮到輪班巡視,檢查和日常維護,十個人就很充足了。”

闞文強在心中盤算着,水庫、靈渠河道都需要維護的僱員,還要有管理收費的僱員。靈渠的出口、入口都需要建驛站,供往來的旅客吃飯休息。總人數也要接近百人了。原來靠靈渠吃飯的本地人還不到五十人,足夠安置他們了。想到這裡他的心裡輕鬆了不少,這幾天就要把這些人組織起來,都安頓好,驛站也要開始建設了。

靈渠的通行條件好了,但是過靈渠的收費標準還儘量與原來的習慣收費相當,不能提高太多,能供養這些人就行了,航運公司的收益是主要的,因此航運公司應該補貼靈渠的維護費用。

--- 第476章完 ---

(本章完)

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