廣州白雲機場，一架標誌着蘭芳航空公司的a340巨型客機緩緩降落在機場上。飛機在停機坪上停靠下來，一輛樓梯車開了過來，接上了飛機。接着機艙門打開，一名中年男子在幾名便衣保鏢的簇擁下，走下了飛機。
這名中年男子就是被肖柏準備派遣去朝鮮的特種兵軍官劉剛，爲了回到國內看一眼，劉剛特意從中國國內過境去朝鮮。
白雲機場，是華南最大的國際機場，自然廣州也是華南最大的城市。
但是劉剛一下飛機之後，就明顯感覺到，這座城市的基礎建設還是比較落後，至少和蘭芳共和國的城市比起來，是差了非常多。
停機坪上，飛機數量很少，因爲本來航班就少，在中國國內，民航發展十分緩慢，國內航線都非常少。
機場候機樓，除了外賓候機室之外，從大廳到通道，到普通候機室，都沒有空調。
走出機場，早有轎車在外面等候多時了，因爲劉剛不僅是去支援社會主義國家朝鮮的特種兵高級軍官，還是中國人民的朋友，所以廣東省政府派遣了一輛紅旗牌轎車來接他。而他的幾名隨從人員，就只能乘坐上海牌轎車了。
紅旗牌轎車有空調的，但是上海牌轎車沒有空調。
車隊行駛在廣州市的街頭，映入眼簾的，是紅紅火火的革命氣氛，街頭到處都是貼着大紅色的標語，顯示這個國家正在進行一場革命運動。
“革命運動十分紅火啊！”劉剛說了一句。
其實肖柏如果看到了，肯定會在心裡想：這算什麼？要是真實歷史上，那才厲害呢。這個時空發生了變化，其實已經沒有原來那麼紅火了。只是偉人肯定要搞一些運動。這個時空，蘇修是沒有了，國民黨反動派頭子蔣介石被肖柏弄下臺了，取而代之的是對gcd友好的李宗仁。前些年李宗仁去世之後，肖柏接替，當上國民黨黨主席，蘭芳共和國總統，那自然是友好合作的關係。
剩下的最壞的，就是帝國主義國家了，尤其是美帝。
不過國內的一些運動還是沒有避免，發生了一些大事，很多曾經和肖柏合作過，一同打過日本帝國主義的元帥將軍都已經不在了。
不過在這個時空，中國的武器發展卻比真實歷史上要好了很多。儘管因爲全世界禁止了核武器，但是在常規武器方面，中國的武器也是跟上世界水平。有蘭芳共和國幫忙，中國空軍使用的飛機和蘭芳共和國是同一種類型的，陸軍的坦克裝甲車也是同一種類型的，海上的軍艦也是一樣的，而且還有了航空母艦！
空軍中，除了有先進戰鬥機之外，還擁有了預警機、電子干擾機、空中加油機等飛機。陸軍中，也有陸軍航空兵，擁有先進的直升機。
只是在經濟上，還是沒有跟得上世界先進水平，偉人把力量都集中到軍事上去了，而他自己的經濟建設水平又是很一般，所以說，國內的城市看起來都還是比較落後。
劉剛坐車過去，只見市區的高樓大廈大部分都是二三十年代外國人修建的老房子，根本看不到新的高樓大廈。建國後新蓋的房子，都是五六層樓的，普遍不高。
“怎麼都沒看到新蓋的高樓？”劉剛問了一句。
“還是有的，不多。要是新蓋的高樓，在北京比較多，就連上海，新蓋的高樓也少。”陪同劉剛的廣東省委的工作人員回答道。
沿途中，劉剛可以看到，馬路上開過的公交車、無軌電車、卡車等汽車，都還是老式沒有空調的車輛，且公交車的底盤比較高，對於上了年紀的人來講上下車就不太方便。而蘭芳共和國所有的公交車都已經是有空調的，都是新式的低底盤公交車。
馬路上，還有很多人力三輪車、機動三輪車。在廣州火車站、廣州洲頭咀輪船客運碼頭等地方，有很多正三輪摩托車在拉客。
這種三輪摩托車，車廂外形搞得很像微型小轎車，但是還要更小一點。三輪摩托車的前面是一個駕駛座，後面是一排三個人的座椅，不過車費不是很高，譬如說很多去坐火車，坐輪船的人，如果攜帶行李較多的，都選擇三輪摩托車。
至於出租車，大部分都是上海牌轎車，也有伏爾加牌轎車，有的出租車沒有空調，有的出租車加裝了空調。而出租車的票價，就是一般老百姓消費不起的，只有貴賓過來，或者是十分重要的事情，纔會叫出租車。
街頭還隨時可以看到麪包車，一般都是紅星牌、昌河牌，這些國產的小型旅遊車雖然看起來遠不如蘭芳進口的旅遊車洋氣，但還是別有特色。
吉普車，都是北京吉普，偶然也能看到蘇聯造的嘎斯吉普。
路上看到的卡車，都是解放牌卡車，公共汽車，是由解放牌汽車改裝的廣州牌。據說很多省或者城市，都有改裝解放牌汽車的廠家，譬如說有福建牌公共汽車，浙江牌公共汽車，南京牌公共汽車等。
城市裡面的建築物，大部分都是沒有空調的，只有一些電影院、高級賓館飯店，以及少數的公共場合纔有空調。
走進百貨公司，劉剛看到很有趣的現象：賣東西的售貨員是不管理鈔票的，顧客購買商品，售貨員收了錢之後，把錢和一張商品價格的紙條用夾子夾起來，掛在頭頂的一根鐵絲上面，用力一推，夾子就滑行到專門管錢的人手中，然後由她負責把整錢收起來，再把零錢夾在夾子上面，一推，滑行到櫃檯，再由售貨員找給顧客。
最大面額的鈔票，是十元人民幣的大團結鈔票，第二的是五元鍊鋼工人，第三的是兩元的車工鈔票，然後是一元的拖拉機，五角的紡織廠，兩角的武漢長江大橋……
人民幣的面額都非常小，最大的是十元，但是購買力非常強。
而蘭芳共和國的華元，都已經發行到一百的了。
現在已經是1975年，肖柏很清楚，距離中國發生重大變革的時間並不遠了，不久之後，經濟上的落後就會改變。但說老實話，通貨膨脹太快，又不是老百姓希望的。在偉人時代，是沒有通貨膨脹的，老百姓生活雖然很窮，但是學費、醫療費全部國家出的，孩子學校畢業之後，也不愁失業，國家包了分配。
技校或者高中畢業，國家安排去工廠上班；中專畢業，國家安排去當護士或者老師；大學畢業，根據相關專業國家分配；當兵回來，國家也安排相應的工作……
就連那些學習成績很差，只有初中畢業，甚至小學畢業的，都不用發愁，可以在父母親退休之後，頂替進去。當然了，父母親若是大學畢業的，孩子是初中畢業，頂替進去不能從事父母親的工作，只能當工人。
說起來，這個年代老百姓的幸福值其實還是挺高的。
劉剛在廣州逗留了三天，之後就乘坐16次特別快車前往北京。這列火車是22型綠皮車，最大時速100公里，普通車廂都沒有空調的，只有軟臥和宿營車有空調，從廣州發車，使用東風3內燃機車牽引，到了長沙之後，換成前進蒸汽機車；到了鄭州，又換成北京內燃機車，全程需要運行四十個小時左右。
“嗚——”汽笛一聲長鳴，東風3內燃機車牽引着16次特別快車，緩緩離開廣州站。
劉剛乘坐的是軟臥車，裡面有空調，四人包間寬敞舒適。但是他還去了別的車廂看了看，硬臥車沒有空調，車內十分悶熱，不過比起硬座車來，還是好了非常多。硬座車內，擠滿了旅客，擠得連立腳的地方都沒有。
軟臥車的車票可不是有錢就能買得到的，還要開出相關證明才能購買，譬如說正教授，正教授級高級工程師，地廳級幹部等，才能乘坐軟臥車。
當年的京廣鐵路，衡陽以南還是單線鐵路，交匯車的時候，還要在小站避讓，而且是山區鐵路，速度非常慢。過了衡陽之後，往北都是複線鐵路了，一路上火車以九十公里的速度往北京疾馳，不過換了前進蒸汽機車之後，最高速度只有八十。
火車過了豐臺，同京滬鐵路併線，駛往北京火車站。火車緩緩進入北京火車站，劉剛在這裡所看到的，又是完全不一樣了，北京站顯得十分大氣，而且北京高樓大廈很多，畢竟是首都，建設還是很不錯的。
北京的地鐵已經通車，只不過只有一條線路，起點站是北京火車站，終點站是蘋果園。這個和後來的地鐵一號線略有不同，後來的一號線是拉直了，不再經過北京站。而這個時候的地鐵一號線，從北京火車站出發，到了前門站後，在天安門廣場地下通過，然後引入長安街的地下，再一路往西。
劉剛在北京，見到了偉人和總理，但是他們都已經年邁，總理的身體很不好。偉人的這時候也不是很好，估計壽命已經不久了。
之後，劉剛又去了軍隊，參觀了一下北京附近的軍隊。他在北京也沒有逗留太長時間，五天後，就踏上了北京到平壤的27次特別快車。這趟車其實是到丹東的，但是其中有幾節車廂是過鴨綠江。
一上了朝鮮車廂，明顯感覺又不一樣了，車上的朝鮮列車員都很漂亮，但是劉剛知道，她們事實上都是朝鮮特工！
火車在丹東火車站停下，國內的車廂被摘了下來，朝鮮車被拉過江。