第143章 外場迫降(三)

貴陽機場指揮班子研究的結果只有一條,那就是跳傘,但是跳傘的時機一定要掌握好。跳傘的時機一是要掌握好跳傘的高度,不能使飛行員跳傘的高度太低,那樣會失去安全保障,也不能太高,高度太高,由於高空溫度比較低,會使飛行員凍傷;二是跳傘的地域,要使飛行員能夠降落在人員比較稠密的地方,比較容易搜救的地方。

張志宏考慮的問題也是兩個,一是保全飛機和人,二是在不能保全飛機的情況下,也要保證人的安全。

要保全飛機和人,最好的就是能否空滑到機場,在機場的跑道上或者在備降道上降落,那是最安全的。如果不能滑回機場,那就在場外找一塊平坦的地方,使飛機在場外迫降,也能使損失減到最小。這兩個方面都沒有條件,那就只好跳傘了。

但是跳傘也不一定就是最安全的,由於戰鬥機採用的是彈射跳傘,在彈射彈把飛行員彈出座艙的瞬間,飛行員的身上要承受12個以上的正負荷,有可能使飛行員的身體受傷。在飛行員出座艙時,四肢也可能碰在座艙壁上,同樣會受傷。

就是跳出座艙成功了,如果降落在一個荒無人煙的地方,救助工作又不及時,飛行員生還的可能性同樣很小。因爲在搜救技術不太先進的條件下,要在茫茫的一個地域裡找到一個人,不是件容易的事情。特別是在這深山老林裡,要想找一個人,就更困難了。

前幾天,空軍還有一個事故通報,說是有一個飛行員由於飛機出現了故障,在指揮員的命令下跳傘。結果飛行員降落在茫茫的大海上,部隊派出了大批的飛機和船隻,在飛行員跳傘區域海面上像犁地似的找了好幾天,都沒有找到。當時正是寒冷的冬天,又是北方的天氣,飛行員掉在水裡,全身衣服都被打溼,再加上沒有食物,也沒有飲用水,可想而知會是一個什麼樣的結果。

七天以後,飛行員由渤海的南部跳傘,卻出現在渤海北部的海灘上,被人發現時,已經因凍、餓而身忘。飛行員身上帶的手槍裡子彈全部打光,說明他跳出飛機是成功的,只是在海面上發出過求救信號或者是遇到過什麼危險。

後來走訪了一些在海上打魚的漁民,他們反映,幾天前在海上看到過一個坐在紅色橡皮船上的人,由於距離遠,看不清是什麼人。他們想上去救,但還沒等船靠近,就聽到了槍聲,他們以爲是外國的特務,手裡又有秒年個槍,就沒敢在往上靠。後來又聽到了連續的好幾聲槍聲,嚇得他們趕快離開了那個人。果然是漁民把飛行員的求救信號,誤認爲是對他們開槍,沒有上去救人,使飛行員失去了最佳救助時間,後來,橡皮船在風浪的作用下,飄離了原來的地方,使搜救他的人員更找不到他。

張志宏想到這裡,感到跳傘也不是最安全的,不到萬不得已,也不能跳傘。他看了看地面的環境,除了茫茫的崇山峻嶺,就是一望無際的樹林,根本看不到有村落和居民點。如果在這裡跳下去,和跳進浩瀚的大海沒有什麼區別,同樣得不到救助,如果遇到毒蛇猛獸,對自己的威脅會更大。假如在跳傘的過程中受了傷,那就更危險了。

那麼場外迫降能否行得通呢?張志宏從座艙兩側向地面看去,在地無三尺平的貴州省,也是難上加難。下面不是起伏不平的山嶺,就是鬱鬱蔥蔥樹林,跟本找不到一片可以迫降的平坦的地面。說到迫降,張志宏又想起一件事來。

那還是S師未進駐明珠市之前,聽老同志講,那時S師駐紮在東北大平原上的一個機場,有一年的冬天,一架飛機也是發動機故障,飛機飛不回機場,飛行員決定在場外迫降。那時飛的機種還沒有現在先進,速度也沒有現在的飛機大。飛行員從空中看,地面很平,一切都符合場外迫降的條件。

飛行員對向一片平坦的莊稼地,慢慢下降高度,等高度下降到快要拉開始的高度時,飛行員突然發現有一道一道的田埂,但這時飛行員再要作其他的處理,已經來不及了,只好硬着頭皮,操縱飛機向田埂衝去。飛機是落地了,但是由於田埂凍得很結實,就像一堵石牆,飛機撞上後,產生了巨大的阻力,在慣性的作用下,飛行員的腰椎發生了骨折,受了嚴重的外傷。

那還是在大平原上,尚且出現這樣的情況,現在是在山區,而且不是一般的山區,根本就看不到平坦的地面,如果做迫降,會發生什麼樣的情況呢,誰也預料不到。

看來場外迫降根本就不可能。

“向陽一號,080距你的距離是多少?”

“080,你距本場還有70公里。你的高度是多少?”

“080高度7500米。”

張志宏還想到了場內迫降,他詢問地面指揮員到機場距離的目的,就是想計算一下,看能不能空滑回機場。地面指揮員似乎也明白了他的意思,所以由單一的掌握他跳傘的高度,到掌握他空滑前進的距離和高度。

從理論上講,每一架飛機在失去動力的情況下,都有一個最佳的速度,這個速度就是使飛機能夠下降最少的高度,而能前進最遠的距離,在這個速度下飛行,就是飛機的最大空滑比。

在沒有動力的情況下,飛機是用高度換取速度的,飛機的速度大,雖然在同等時間裡能夠前進更多的距離,但是損失的高度也最多;飛機的速度過小,雖然下降的高度比較少,但是飛機前進的距離更少。而只有用最大滑空比的速度飛行,才能在損失相同的高度前提下,前進更遠的距離。

張志宏所飛飛機的最大滑空比是1:10,也就是說,如果飛行員保持最大滑空比的速度飛行,飛機每下降1000米的高度,飛機可以前進10公里的距離。他現在的高度是7500米,可以使飛機前進75公里,滑回機場是沒有問題的。

這一結果使張志宏有點幸喜若狂,如果能滑回機場着陸,那是最好的結果,既能保證人的安全,也能保全飛機,真是十全十美的事情。

理論是理論,要把理論變成現實,也不是一件容易。

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