李可勤就這樣不明不白的離開了人世。消息傳到東北後方，李可勤的愛人小江哭得死去活來。他們結婚才五年多的時間，就丟下她，丟下兩個可愛的女兒走了，這讓她今後的日子怎麼過？兩個女兒，大的三歲，小的還不到一歲，正是需要人照顧的時候，所有的重擔都落在了小江一個人的肩上。
S師的家屬幹事李鳳霞代表D團的領導去看望小江，並送去了唯一的遺物——那塊被摔壞的上海牌手錶。李鳳霞是趙俊生團長的愛人，趙團長特別給她打電話，讓她代表團裡去看一看。自從D團到福建輪戰後，後方家屬的工作，都是李鳳霞忙裡忙外的關照，被大家稱爲飛行員家屬的貼心人。
見物思人，這快手錶還是他們結婚時小江送給李可勤的，手錶還在，可是人卻不在了。小江接過手錶，好像還能感覺出有丈夫的體溫，好像丈夫並沒有走，仍然戰鬥在他心愛的崗位上。
小江不想到前線去了，丈夫走得非常乾淨，沒有留下任何東西，去了也看不到什麼了，只能給組織上增添麻煩。另外孩子還小，她走了，也沒人照看，帶着兩個孩子去也不方便。
李幹事進行了一番安慰工作，其他的善後工作按照軍隊內的有關政策辦，並沒有更多複雜的事情。
可是在查找事故原因時，卻給領導出了一個難題。
空軍的每一次事故無非是四個原因：技術、天氣、飛機、身體。可是李可勤的事故這四個方面都沾不上邊。事故原因找不出來，就不能吸取教訓，當然也就不能繼續進行飛行訓練。
停飛已經快一個月了，再不飛行，全團有一半的飛行員的技術間斷都超過時間了，那將意味着不能擔負戰鬥值班的任務了，這對全團的戰鬥力是一個很大的損失。
全團的事故分析會開了一個又一個，提出一個理由，否定一個，沒有一個理由是可以讓大多數人信服的。
飛機是全團最好的一架飛機，平時很少出現故障，從現場收集來的殘核中也找不出能證明故障的證據。因爲所有的殘核沒有一個是比較完整的，根本就無法分析某一個系統是好是壞。
飛行員的技術也是很棒的，飛行中也很少發生問題，當天的飛行有是一個很簡單的動作，只是普通的上升、下滑和轉彎，沒有更復雜的動作，又是兩架飛機，有長機可以證明。這些動作對於一個老飛行員來說，不是什麼難題。
至於天氣，似乎有一點問題，當時天空中有云，而且還有很高的雲柱子，是不是進到了雷雨雲中，飛機被雷電擊毀而發生了嚴重事故？但是李副大隊長以黨性保證，沒有進雷雨雲。而且說，他是長機，他在前面帶隊，要進雷雨雲，也是他先進去，他爲什麼沒有事，而僚機卻出事了呢？
關於後面他看到李可勤進了雲，那也是層積雲，雲中是不會帶電的。我們平時飛複雜氣象，飛的就是這種雲，是不會有危險的。
說到飛行員的身體，那也是很好的。李可勤三十多歲的年紀，身體壯得像一頭牛，平時連頭疼感冒也很少得。當天值班時，也沒有反映身體有不舒服的感覺，不會在空中短短的半個多小時，身體就突然變壞。
更讓人不可理解的是飛機的接地方向，具李副大隊長介紹，他跟着李可勤進雲時，飛機的飛行方向是朝西，爲什麼事故現場飛機的接地方向是朝東？在空中飛機整整轉了180度的角度。如果是飛行員操縱轉的彎，說明飛行員還是有意識的，那爲什麼後面不繼續操縱飛機，而讓飛機撞地呢？
如果是飛機自動轉了180度，那隻能是在空中做了一個滾轉動作，類似於複雜特技中半滾倒轉的動作。飛機滾轉180度以後，又自動進入俯衝，直到接地。但那樣的話，飛機接地的角度就會很大，速度也會很大。從事故現場來看，飛機撞地是速度確實很大，但是角度並不是很大，這又不符合常理。
這也不是，那也不是，到底是什麼原因使李可勤撞地身亡呢？俗話說，事出有因，總得有個原因吧？
D團的事故找不出原因，這件事也使當時代管的福空的領導很頭疼，他們派出了專家組進駐D團幫助查找事故原因。專家組裡有氣象主任、工程部長、航醫主任、技術檢查主任等，牽扯到可能出事故的方方面面都來了人。
他們對幾個方面進行了分析，也都覺得貼不上邊。工程部長查閱了事故飛機的檔案，飛機確實是一架好飛機，從出廠到現在，還沒有再進廠修理過，平時也很少有故障，從殘核中也分析不出什麼問題，也不能妄下結論。
氣象主任查看了近期的氣象資料，特別是事故當天的氣象資料，也沒有發現什麼漏洞，還有長機證明，也不能把責任攬在自己頭上。何況當天戰鬥起飛時，對天氣的把關他也點過頭，是他批准起飛的。
技術檢查主任更沒有什麼話可說，飛行員的技術完全勝任這個任務。
最後大家的目光都集中到航醫主任身上，如果他也認爲事故的原因與飛行員的身體無關，那他們就白來了，事故就仍然是一個無頭案。但是一般的說是飛行員的原因，也不能使大家信服，因爲飛行員的身體確實很壯實，在前期的事故分析中已經否認了這一點。
航醫主任認真的想了想，提出了自己的看法：
“我認爲事故的最大可能是飛行員出現了短時間的意識障礙。”
此話一出口，真是語驚四座，不虧是航醫主任。爲了能使大家理解，航醫主任又作了進一步的解釋：
“其實人都會出現短時間的意識障礙，不管多麼健康的人，都會出現。我們有時候會突然不知道要幹什麼，挺幾秒鐘後，纔會想起來，這就是意識障礙。有時候，我們的大腦裡會出現一片空白，這也是意識障礙。當然這種意識障礙有時出現的時間會長一些，有幾十秒鐘，有時會短一些，只有幾秒鐘。在地面，這種意識障礙不會出什麼問題，但是在空中就不一樣了。幾十秒鐘的時間，飛機的狀態會出現很大的變化，等到飛行員清醒時，很可能就來不及處理，或者無法處理，這樣就會造成事故。”
這種說法不失爲一種很好的解釋，沒有別的解釋可以使人信服，與會的同志只好接受。是不是找到了真正的原因，只有李可勤知道，只是他已經不能說話了。