“臥槽，這是真的嗎，剛纔張一飛賽車居然發生了變速箱故障？”
“不可能吧，雖說是慢了一點，但好歹也是排位賽第五的成績，賽車故障還能排到第五？”
“這可是賽事指揮中心給解說的音頻，怎麼可能是假的？”
“難怪飛這次排位賽速度不對，原來是變速箱故障！”
“那張一飛要是沒有變速箱故障，速度得多麼的驚人，其他車手都不需要跑了！”
“這簡直就是舒馬赫級別的操控啊！”
觀衆席裡面簡直是議論紛紛，畢竟這個消息實在是太過於震撼，讓很多人都感到有點不真實。
要知道方程式賽事裡面，遇到故障完賽的也不是沒有，甚至在這幾十年歷史裡面還不少。
最常見的變速箱故障，就是高檔位升不上去，比如說七檔變速箱，最高只能升到六擋，很多車手就是在缺失七檔的情況下完賽。
但也有更爲嚴重的，比如說1994年邁克爾·舒馬赫在西班牙站第二名完賽，那場比賽中舒馬赫所駕駛的貝納通賽車，就發生過嚴重的變速箱故障。
當時他憑藉着出色的起跑，拉開了跟其他車手的差距，並且處於遙遙領先的狀態，跟今天張一飛的前期狀態很像。
不過舒馬赫在跑了十幾圈的時候，他的速度突然慢了下來，然後被身後的達蒙·希爾給超越。
這個時候舒馬赫開始跟車隊通話，說自己的變速箱出現故障，檔位卡在五檔裡面沒辦法換擋。
要知道直接卡檔位，可比什麼無法升最高檔要嚴重的多，他沒有辦法用高檔位在直線加速，過彎的時候也沒辦法降檔。
當時貝納通車隊的工程師聽到這個消息的時候，簡直是有點矇蔽！
因爲舒馬赫的第一個車手總冠軍就是在1994年拿到的，那個時候他的積分正處於領先優勢，第二名的達蒙·希爾是他的最大競爭對手，並且後來也是拿到過世界冠軍的頂級車手。
如果因爲變速箱鼓掌導致退賽，或者是排名嚴重落後沒有積分，那麼舒馬赫的積分很有可能被達蒙·希爾追上來，甚至完成反超。
這對於當時的舒馬赫跟貝納通車隊來說，是無法接受的事情，車手總冠軍就是一名F1車手的最高榮耀，就好比其他體育運動項目的奧運冠軍一般。
所以舒馬赫不想放棄，更不想退賽，他就開着這輛沒有辦法換擋的賽車，硬生生的改變了自己的駕駛風格和賽車路線，緊咬住達蒙·希爾，並沒有被其他車手給超越。
這跑賽道還不是最難的，更爲驚人的是，舒馬赫硬是開着這輛沒辦法換擋的賽車，還完成了兩次進站！
就這樣，舒馬赫最終拿到了第二，總時間落後達蒙·希爾24秒，但是拿到了第二名的積分，總積分成績上面並沒有拉開差距，也爲他當年贏下車手總冠軍做出了重要的貢獻。
當賽後這個消息傳出去後，簡直被觀衆跟其他車隊給視爲天人一般的操控。甚至三巨頭之一的威廉姆斯技術總監海德，都感慨的說道：“如果這是真的話，靠着五檔都能夠完成比賽，那我們這些技術人員可有可無，完全可以收拾行李回家了。”
今天張一飛的變速箱同步器故障，從嚴重程度上來說，可能不如舒馬赫的鎖死檔位。從成績上來說，也不如舒馬赫能在正賽裡面還拿到第二。
但是要知道，張一飛認真來說，只是一個新人車手罷了，不能要求現在就跟世界冠軍級別的舒馬赫比較。
這不單單是技術上面的差距，更多是應急處理經驗上的差距。
張一飛總共加起來都沒有跑過十場賽事，而舒馬赫94年就已經算得上實力車手了。
面對人生中第一次賽道故障，張一飛沒有出現任何的慌亂，也沒有選擇進站退賽。如果不是賽後解說把狀況給說出來，甚至沒有人知道張一飛的賽車，原來出現了這麼嚴重的問題。
所以說張一飛賽道上的應急處理，已經值得稱道了！
準備接受杆位採訪的迪克森，本來內心裡面充滿了勝利的喜悅，這一站他在排位賽，終於戰勝張一飛證明了自己。
只要接下來的正賽，再次幹掉張一飛，拿到分站冠軍。哪怕就是退出威廉姆森車手發展計劃，他也要站在威廉姆斯爵士面前，對他說你看走眼了！
結果正在他準備跟觀衆互動的時候，聽到了他們嘴中的那些議論，瞬間迪克森的臉色就變了。
他沒有想到自認爲的實力獲勝，結果只是一種撿漏！
如果這一切都是真的話，那對於迪克森自信心的打擊，可能比他輸了還要難受。
不單單是迪克森如此，就連其他超越了張一飛的車手，臉上的表情都無比難看，沒有了之前那種勝利的喜悅。
怎麼可能？張一飛居然在賽道上面發生了變速箱同步器故障，那他爲什麼沒有出現明顯的減速？而且同步器發生故障的話，他到底怎麼做到換擋的？
跟觀衆只知道厲害、NB不同，職業車手更疑惑的是張一飛如何解決機械故障。背後的方式沒有公佈出來之前，他們想不到張一飛可以憑藉人工離合極限換擋，更想不到張一飛後面完全是靠着速度跟轉速的完美匹配，來減輕發動機扭矩對於同步器的衝擊。
щшш▪тTk án▪c○
另外一邊，張一飛駕駛着賽車回到維修站，遠遠就看到阿虎他們全部都站維修站的門口。
一腳把雷諾賽車給精準剎停，張一飛剛打開面罩，還沒等他把頭盔給取下來。就看到阿虎一把衝到賽車旁邊，一把鼻涕一把淚的吼道：“飛哥，是我對不起你啊！”
我靠，這是演的哪一齣？
說實話，阿虎突然這個舉動，完全把張一飛都給搞懵逼了，這小子要不要辣麼誇張？
“阿虎，你小子最近是不是瓊瑤劇看多了啊，趕緊給我消停點，賽道上還有這麼多維修站技術人員看着，不知道的還以爲我們怎麼了呢。”
張一飛趕緊制止阿虎這種“丟人”舉動，維修通道可不止張一飛一夥，整個一排都是車手P房。
這要是不知道原委的，還以爲張一飛多麼苛刻自己團隊成員，要技術痛哭流涕的道歉呢。
“飛哥，賽車出故障都是我的錯，我辜負了你們的希望！”
說完之後，阿虎可能覺得鼻涕有點影響呼吸，直接在張一飛賽車服上面抹了一把。
“我真是日了狗……”
面對阿虎這波騷操作，張一飛簡直想說這小子是來道歉的，還是來懲罰自己的？
“哥，我叫你大哥了，求求你別鬧了，先讓我消停一下吧。”
張一飛被逼無奈，只能先勸住阿虎。
看着張一飛這無奈的樣子，陳志也看不下去，走過來把阿虎給拉開。
“有問題等下再說，先讓一飛進P房緩口氣。”
“好的，志哥。”
阿虎也是感覺到自己有點過於激動，張一飛經歷一場排位賽，此刻是滿頭大汗的樣子，至少先讓他進P房涼快下。
山本右京在阿虎撤開後，走過來接過張一飛的頭盔，他們幾個相對來說就淡定多了，
雖然之前面對張一飛賽車故障的時候有點緊張，但這更多是緊張成績，而不是故障本身。
畢竟山本右京之前服務於豐田勒芒耐力賽車隊，動不動就是6小時、24小時的耐力賽，對於賽車機械穩定性也是一種考驗。
論起故障率來說，可能因爲廠商調校的關係，比方程式賽車要強點，但是也強不到哪裡去。
所以賽車鼓掌對於他們來說，是司空見慣的事情，比賽過程中都沒有緊張，現在已經跑完結果註定，更是當作普通的完賽來看待。
張一飛這個時候從雷諾賽車上面下來，剛站到地面的時候，他都感覺到腳一軟，然後左腳都有點哆嗦。
因爲方程式賽車的離合器踏板實在是太窄了，爲了避免快踩快鬆時候出現失誤，踩到旁邊的剎車踏步。張一飛整個人工換擋過程中，都是靠着腳尖發力。
可能也是很久沒有進行這種手動擋賽事級操控了，上百次的快踩離合下來，張一飛現在腿都有點抖。這就是肌肉過於疲勞的表現，如果正常下去都是如此，之前山本右京所擔心的肌肉勞損，說不定還真會出現。
看着張一飛站在原地沒動，何紫菱敏銳的發覺到他左腳有點發抖，於是沒怎麼多想，立馬過來挽住他的胳膊，想要攙扶他一下。
但是當她面對張一飛有點意外的目光時候，這才反應過來自己的動作有點過於親密。不過都已經挽住張一飛了，這種事情總不可能鬆開，何紫菱只能低着頭當作沒事發生。
對於這一幕，張一飛自然沒什麼不好意思的，他直接就把手搭在何紫菱的肩膀上，然後朝P房裡面走去。
這倒不是他想佔何紫菱什麼便宜，而是賽事的高溫疲勞，加上左腳有點抖，不扶着點什麼，還真不好走。
來到維修站，一直沒有說話科塞爾開口了：“排位賽的成績已經出來了，所以之前的故障都沒有繼續討論的必要。”
“現在我需要確定另外一件事情，那就是剩下的一天時間裡面，阿虎你們能不能做到更換變速箱，保證類似的故障不再發生？”