威廉姆斯賽車裡的舒馬赫，也是從後視鏡裡面看到了那輛藍色的普羅斯特賽車。
跟之前還有基米·萊科寧擋着不同，這次他將迎來跟張一飛的正面交鋒。更不幸的是，他前面還有一輛藍色的普羅斯特賽車，前有狼、後有虎的境地，就是此刻小舒馬赫最好的形容詞。
“阿萊西，幫忙擋車，最快速度讓飛超過去！”
科塞爾毫不客氣的下達了擋車指令，這不單單是爲了張一飛，更是爲了整支車隊的利益着想。
現在阿萊西能進入前三，已經算是他能力的極限，賽程後半段，他幾乎沒有能力向巴里切羅發動任何有意義的攻勢，都是在做着防守操作。
而且哪怕就是防守，阿萊西很多時候都是岌岌可危，既然他沒有能力再衝刺排名，就應該讓更強的車手上去。
所以讓阿萊西擋車，不是因爲科塞爾跟張一飛關係親密，而是因爲張一飛更強！如果雙方的實力調轉過來，科塞爾同樣會毫不猶豫的下達指令，讓張一飛去擋車。
畢竟他現在的身份不止是張一飛的比賽工程師，還是整支車隊的首席比賽工程師，職業精神這一點上面，德國老頭從來都不含糊！
“收到。”
阿萊西沒有廢話，他十幾年的職業生涯，對於二號車手、僚機的身份早已經看淡。而且他大多數時候，本身就是擔任着二號車手的身份，只不過大多數時候不盡責罷了。
因爲像阿萊西這種老油條車手，其實身上都有着各種毛病，資歷老看不起新人，而實力強的車手又不願意跟他們這種“養老”車手搭檔。
很難遇到像張一飛這樣強有力的新人，徹底的讓阿萊西心服口服，真正的認爲自己擔當僚機的身份值得，能爲車隊創造更輝煌的成績。
總結來說，就是阿萊西並不牴觸僚機身份，因爲他對於自己的實力很有B數。但必須要有那個實力絕對領先於他，讓阿萊西覺得一切犧牲都是值得的車手出現，他才能甘心當一個僚機。
幾乎就是阿萊西話音落下的時候，他就已經變線到小舒馬赫的車前，並且稍微減慢了一些速度，讓張一飛能更從容的吃到尾流，藉助彈弓效應展開攻勢。
要讓阿萊西去超越強大的對手，他基本上是心有餘而力不足的水準，但是對於擋車這一套真的是已經玩到爐火純青，無論拉爾夫·舒馬赫怎麼變道，始終能看到前面擋着的普羅斯特賽車。
對於阿萊西的擋車，張一飛沒有多說什麼，隨着職業生涯的發展，他也已經脫離了當初那個熱血、不欠人情的新人狀態。
F1圍場本來就是弱肉強食的叢林法則，關鍵時刻不讓僚機做出犧牲，最終的後果就是兩個人都變成弱者，被更強的車隊給吃了！
所以他已經不覺得讓阿萊西擋車，有什麼不好意思，或者我很強不需要的想法。小孩子纔講究對錯，成年人只看利益，而現在的張一飛這個世界，也已經是成年人了。
但是唯一沒變的，就是張一飛他堅守的底線，就是在沒有外敵當前的情況下，他絕對不會藉助車隊的力量，叫前面的阿萊西拱手讓出自己的勝利。
就好比巴里切羅讓車舒馬赫一樣，雖然張一飛很理解法拉利車隊的決定，也不會因此指責舒馬赫什麼，畢竟後來舒馬赫也是用美國站的冠軍還了人情。
但是他依然不會這麼做，勝利不是靠讓出來的，而是要自己爭取！
阿萊西之前接近二十圈的擋車，其實已經充分消磨了拉爾夫·舒馬赫的鬥志，現在又看到張一飛追上來了，此刻小舒馬赫心中，已經認爲沒什麼勝利的希望了。
這也是他與哥哥邁克爾·舒馬赫的不同，很容易就喪氣甚至是放棄。要是換做大舒馬赫，任何時候他都永不言敗，會用盡自己一切的手段，贏得最終的勝利。
象徵性的抵擋了一陣，張一飛抓住了機會，超越了威廉姆斯車隊最後一名車手拉爾夫·舒馬赫，正式來到了阿萊西的後面，兩臺普羅斯特賽車正式“會師”。
“幹得漂亮！”
普羅斯特車隊維修站裡面，看到這一幕後，響起了一片歡呼聲跟掌聲。
隨着張一飛衝進前四，完成跟阿萊西的會師，這就意味着至少有一名普羅斯特車手，能登上領獎臺。
可能這並不算是什麼驚人的成績，但是以普羅斯特車隊一箇中下排名，一個墊底發車的開局來看，可以稱之爲驚天逆襲都不過分，所展現出來的實力跟斗志，完全不輸於賽道上的三巨頭車頭。
日本大獎賽過後，可能除了資金跟規模，沒有人會在實力上質疑，普羅斯特車隊第四巨頭的頭銜。
“這纔是我們中國最強車手的實力，向着最後的對手發動進攻吧！”
“加油吧張一飛，我相信您能創造一個奇蹟！”
“想着冠軍衝刺吧，新人賽季三連冠！”
“果然是魔王一般的一飛閣下，他真的馬上就要衝進領獎臺了。”
“太強大了，如同死神一般的席捲賽道！”
“亞洲最強的王者，去迎戰世界最強的王者吧，一飛閣下！”
看臺上開始響起了瘋狂的歡呼聲音，隨着張一飛超車拉爾夫·舒馬赫成功，幾乎已經相當於完成了一個不可能的奇蹟。
而且阿萊西只是二號車手，他大概率沒有跟張一飛競爭的實力，哪怕只有一名車手能登上最終的領獎臺，這個人基本上也是張一飛。
只不過隨着最終之戰的來臨，很多之前被壓制住的其他車手支持者，這個時候也忍不住開始抗爭。
“現在還剩下八圈，張一飛憑什麼能超越舒馬赫跟巴里切羅？”
“我承認一飛君很強，但是舒馬赫更強，冠軍只能是他！”
“真把飛當死神看待了嗎？那舒馬赫就是F1賽道的上帝！”
“季軍就是飛最好的成績，別妄想能挑戰法拉利的統治！”
無論在哪條賽道上，法拉利跟舒馬赫的車迷，永遠都不會缺席。
之前張一飛沒有追上來，對他們造成威脅，這些粉絲還能選擇沉默，讓中國小子的支持者高興一下。畢竟車迷們大多數都知道，張一飛其他分站賽事可被罵的很慘，今天終於支持跟鼓勵的聲音佔據主流，也是可以接受的。
但是一旦對法拉利車手造成了威脅，那麼雙方就站在了對立面上，必然要發出自己的聲音支持舒馬赫跟巴里切羅。
所以之前一邊倒的加油聲音，開始亂成了一鍋粥。
除了看臺上觀衆的激烈言語交鋒，賽道上的阿萊西，也是在進行着激烈的思想鬥爭。
隨着張一飛來到自己車手，那麼就意味着，兩個人由之前的隊友並肩作戰關係，逐漸轉變成了對手同臺競技的關係。
理智告訴阿萊西，如果讓張一飛超過去進攻巴里切羅，那麼勝利的機率會更高。因爲他跟在巴里切羅車後這麼久，基本上沒有對這位法拉利車手造成威脅，雙方的實力差距有點明顯。
畢竟奧地利大獎賽的場景是不可複製的，巴里切羅現在正處於自己的巔峰期，可能一兩場狀態不好，但實力上絕對沒有淪落到不如阿萊西的檔次。
正面交戰，阿萊西沒有什麼獲勝的機會。
但是最後只剩下八圈了，自己鏖戰了這麼一整場，已經來到了前三，領獎臺可謂是就在自己的眼前。如果讓車張一飛，他要是沒有超過巴里切羅怎麼辦？自己就將從目前的第三，輪到第四。
不要小看一位之差，這將決定是否能拿到獎盃，登上領獎臺享受場下觀衆的歡呼。就好比冠軍跟亞軍也是一位之差，兩個人所得到的榮譽卻天壤之別！
甚至更退一步說，就算是張一飛超過去了，自己又能順利超車巴里切羅嗎？前面幾十圈都沒有超過去，最後幾圈超車巴里切羅，阿萊西真沒什麼信心。
而且這種冠軍之爭時刻，也不可能讓張一飛完全放棄追趕舒馬赫，來爲自己瘋狂的擋車。一個冠軍的份量，一百個季軍都不一定能比得上，F1賽道上只有一名最終的勝利者，其他都是失敗者！
所以阿萊西的心情無比複雜，爲了車隊的利益，爲了團隊更高的榮譽，他必須要犧牲自己。不過在這種情況之下，決定不是那麼容易做出來的。
甚至就連維修站的科塞爾，看着賽道上的場面，都沒有下達讓車指令。哪怕他心裡面也知道，站在車隊的角度上，讓張一飛去主攻，超車機率更高。
不單單是科塞爾明白，普羅斯特其他策略組成員都明白，只不過沒有人首先開這個口。畢竟普羅斯特車隊不是法拉利那種純粹廠隊，一切爲了法拉利的利益而服務。
大家一起走過了最艱難的時期，現在正朝着一個目標團結努力，卻要做出這種殘忍決定，真的很難說出口。哪怕就是普羅斯特今天本人在這裡，他也無法下達這個指令。
理智跟感性，任何時候都是人類情感永恆的對立面。