在這個統計數據之中，北宋的財政收入，第一次超出了計劃，不但支撐了一箇中等烈度的戰爭，還有餘額，在完整的支出了整個北伐戰爭的各種獎勵之後，三司差不多有1200萬到1500萬的餘額。
這是第一次，或許之前，北宋也有，但是糊糊塗塗的，總之，感覺到各方面都缺錢，還缺的不少，可是缺到那個地方，那就不知道了。
在運用資金上面，往往是拆東牆補西牆，甚至某些時候，把一些必要的資金使用到了，也不知道。
過貫了這樣的窮日子，一下子增加了這麼多的收入，而且是一年到頭，所有的支出都給支出出去了之後，最後剩餘的這些。
對於1000多萬貫餘額，動心的人不少，而且想要拿到的也很多，不少人都在打這個的主意，可是葉清臣一直都把持着，不給輕易放出去。
目前，提的比較多的，首先就是人員的福利，在很多的官員看來，他們的日子過的相當的清苦，政府的財政結餘，本來應該就是他們的獎勵，提前發了也沒問題。
北宋官員的數量，可不是一般的少，這可是很多，只要這些人稍稍漲一點的工資，這些錢就用出去了，1000萬，看起來多，可是面對着北宋，超過數萬的官員，更大規模的小吏，只要放開口子，哪怕平均每個人十來貫，這筆錢也留不下來。
封建社會也是如此，只要是收入增加了，很容易就大賞，最終，漲上去容易，要想降低下來，就不容易了，這樣耗費就越來越多，最終拖垮了財政，除非是有些變法和改動，否則的話，政府的財政收入總是會越來越少，可是支出卻越來越多。
這一點，也是仁宗和葉清臣都知道的，他們肯定會選擇避免這些情況，本就有些繁重的官僚，不可能在這個上面在增加了。
可是這筆錢要是不花出去，就是放在賬目上的話，肯定也不可以，從上到下的官員，會提出無數的訴求，總不能都否決。
這筆錢要投到什麼地方呢？如果是原來的，有結餘的資金，就可以投入一些大的工程，最主要的，就是類似農田水利工程在內的一些項目，比如說，修繕黃河，還有北方的一些水利。
只不過這些，都被韓琦和葉清臣給幹完了，韓琦做了西北的水利，把黃河上游中游給修繕了一番，雖然，沒有的說達到風調雨順的結果，卻給西北增加了上億石的產量，這一點，對於整個西北來說，非常重要。
葉清臣開啓的黃河中下游的水利工程，中間遇到了一點波折，可是當從上到下的壓下去，人頭滾滾之後，實際上，耗費的資金沒有增加多少，還略有減少的，只是浪費了一點時間。
可是兩年的時間，也是初見成效，現在，整個北方的水利工程，只剩下了一些邊角的工作，這些需要的時間更長，不是錢能夠解決的。
至於南方，對於海塘的修繕，那是固定的撥款，其他的，興修水利沒有太大的作用，因爲就算是修繕了，最終的效果，也不是很好，一旦大洪水一來，什麼樣的工程，都會被沖垮了。
水利沒有辦法，其他的興建城市，補充防禦，也沒有必要，棱堡投資更小，威力更強，已經在北方普及了一些，或許中原地區，需要的更多，卻不是最需要。
那麼，鐵路的重要性就出現了，葉清臣根據定海軍的統計方法，做出來的統計，不但包括了整個北宋，絕大部分的收入，也包括了一些的細微的地方。
這中間，改變是從定海軍的產品開始的，可是更大規模的改變，還是從鐵路貫通開始的。
汴梁到應天府的鐵路，更多的是一個補充，緩解汴河的交通壓力，這一點，並不算什麼，可是西北的鐵路，卻是真正的一條鐵路幹線。
後世的鐵路，爲什麼那麼的重要，客運只是一個很小的方面，關鍵是貨運的，工業化的社會，需要的是什麼，是原材料，是各種的機械，這些可以把原來的資源，加工成產品，然後銷售到的各地。
在原來的北宋，雖然科技不低，手工業和製造業，也算髮達，可是能夠利用的原料很少，鐵礦石，煤炭，各種的木材，還有一些簡單的產品和糧食，這些東西，跟工業化的需求，完全不能相比。
埋藏在地下的各種的礦藏，這些幾十年，上千年，都無人重視的東西，在定海軍面前，卻擁有了價值，雖然說，定海軍需求最多的是鐵礦石和煤炭，可是其他的，如同石灰石，各種的鹼礦，還有一些基礎的礦藏，這些成爲了財政收入大規模增加的關鍵。
定海軍雖然給北宋，提供了不少的收入，可是這些收入，更多的是，在獲得高額的利潤的前提下，從中間擠出來的，在整個利潤之中，並不是佔據了絕對的上風，充其量，定海軍獲得1000萬的收益，給北宋50萬左右，比例不大，只不過總量大了，給北宋的也就多了。
可是這些基礎的礦藏，他們決定了定海軍未來的發展，雖然說，可以把價格壓低到一定的程度，可是一旦數量上來了，那麼總量也不會差。
這中間，不得不說西北，這些本來是一片荒漠和不毛之地的地方，拋開河套平原這個塞上江南，其他的地方，並不是人可以生存的地方。
可是在這些地方，卻擁有大量的礦產，西北荒漠地區的大規模的鹼礦，那些鹽湖，都是天然的化工原料，還有鐵礦石，煤炭，各種有色金屬和其他的礦藏，甚至在後世的信息指引下，趙信還給北宋指引了幾個金銀礦的位置。
這裡，本身就是金銀礦比較多的地方，只要一個，就可以大規模的補充北宋的收入，而北宋跟定海軍的交流，更像是兩個企業之間的交流，如果全部是入超，或者是出超，這個不穩定。
用大量的基礎產品，糧食，資源來交換各種工業用品，這是明顯的傾銷，就算最初，北宋發現不了，未來也會發現，到時候，必然會產生問題，可是如果北宋可以生產各種的原料，並且擁有金銀的話，用來達到某一種平衡，就可以長時間的存在。
這就跟後世的超級大國那樣，除了一些必須要掌握在手中，也非常關鍵的戰略性的資源，其他的資源，完全可以放開，特別是一些開採有害的，可以交給這些中等國家，或者本國來進行，只要拿着錢買就可以了。
鐵路不但運輸了大量的資源，獲得了巨大的收入，還自身創造了龐大的價值，這一點，不但是三司知道，其他的人也同樣知道的。
早在汴梁到應天府鐵路的時候，就有一些權貴，或者是大家族，在問鐵路的修建狀況，只不過，太長的鐵路，投資巨大，而且效益還不確定的。
現在，三司在年度總結之中，把運營了一兩個月的鐵路拿出來，龐大的效益，讓每一個人都動容。
中國之前，能夠支撐起大規模的投資的項目，一個是城市的建設，某一個地方，建造一個戰略性的新城的，可以容納大筆的資金，或者就是農田水利建設。
這些項目不錯，前者是戰略性質的，不存在什麼盈利性，安全沒有保證，盈利再好也不行，後者，則是長期性質的，對於國家來說，或許有用，可是對於某些個人而言，用處就真的是不大了的。
鐵路，兼顧了大型的投資和商業性，本身就是爲了商業運轉而存在的，趙信的不少方略，也都集中在了鐵路的運營上面，這一點在東南鐵路已經表現出來了，在西北鐵路，表現的更加明顯。
因爲之前有趙信的提醒，三司把鐵路的權限，掌握了起來，雖然定海軍有一些的投資，這個投資並不具備管理權，只有分紅和獲利的權利。
雖然有些權貴的壓力，可是他還是頂住了壓力，繼續掌控着鐵路。
跟第二條鐵路修建時候的情況相比，現在，三司手中的資金大的多了，同樣引入了定海軍這個戰略伙伴，以1:3的投資比例，也就是說，如果三司能夠拿出1200萬貫的話，定海軍必須要配套3600萬貫，再加上從其他權貴哪裡引入的資金，繼續的放大的話，1200萬貫，最少可以牽動6000萬貫。
這是一個很龐大的數字，是西北鐵路的數倍，同樣，這些鐵路，也可以以的汴梁爲中心。
鐵路是一個新的事物，是之前從來都沒有接觸到的項目，這個項目，關係到了千萬級別的整體投資，不能夠出現任何的問題，再三考慮之後，葉清臣還是在設計之前，詢問了趙信。
趙信當時接到了來自三司的八百里加急，還是吃了一驚，看了項目之後，忍不住笑了，北宋的三司，已經發展到這個程度了，不但做了全國財政收入的細微統計，也同樣的做出了幾乎，投資一些大項目，本身就是國家的特點，特別是鐵路。
鐵路賺錢這一點，他從來都沒有懷疑，爲什麼，在工業社會開始的時候，在歐洲開啓工業革命的時候，鐵路是首先，而且是最爲熱門的項目，無外乎就是利益。
甚至在一些人口稠密的，沒有工業化的國家，鐵路也是最賺錢的項目之一，這一點，就是原材料，和各種的物資商品的運輸。
東西運輸的越快，效率越高，最終所產生的利益，也就會越大。
以往不那麼值錢的東西，或者說，販運起來，利潤並不怎麼高的項目，在總量龐大，同時需求旺盛的前提下，也可以獲得相當的收益。
在工業社會，可能的幾毛錢，甚至是幾分錢利潤的東西，都可以販運賣錢，有時候，利潤並不是最終的目的，銷售出去纔是。
趙信很快就回復了葉清臣，並且按照後世中國的鐵路運行圖，劃分了幾個區域的鐵路，這些一直都是他計劃，也正好趁着這個機會投入進來。
三縱三橫，在汴梁形成米字型交通的鐵路圖，比起葉清臣的計劃，最少提升了幾個檔次，而且總投資也非常驚人，沒有個2億，絕對下不來。
可是鐵路，並不是一次性投入的，西北鐵路建設的比較快，那是前面的準備的好，物資也多，資金也多，人員更是保質保量。
現在，全面鋪開，從汴梁的米字型結構開始，這個投入也就大了，人員也相對比較的鋪開，這種前提下，修建的速度必然會下降，而且會下降不少。
不過這個三縱三橫的米字型結構，首先貫通的，就是以汴梁爲中心的這些。
雖然說，在佔據了西北，收回了幽雲十六州的前提下，北宋的面積大規模的擴張，可是也不過是從原來300多萬平方公里，提升到了400多，增加的數量不少，卻跟後世的面積比起來，差了一些。
目前北宋最爲精華的，就是以四京爲中心的這一片，現在，可以把這個區域擴張到折津府，向南到江寧府，向西到京兆，面積雖然擴張，可是籠罩的範圍，人口還是差不多，只要把這些地方的鐵路都給貫通，把這裡的資源都給拿出來用的話，對於北宋的提升已經足夠大了。
足夠的資金，加上完善的佈置，讓這麼一個鐵路修築的計劃，順利的完成了，然後就是完善和統籌的關係，未來兩三年的時間之中，鐵路的修建，將會迎來熱潮。
這個熱潮是資金和興建上面的，同樣的，鐵路這個全新的投資項目，對於整個北宋的提升，也是顯而易見的，一個西北鐵路，開通了一條汴梁到西北的快速通道，如果說是其他地方呢，把整個北宋所有的主要城市，都結合成一個整體，那會是什麼效果。