說到王延興斂財發家的手段，那自然是花樣百出。不過，排首位的，非海運貿易莫屬。
所以，王延興對如何造更好的船，更快地跑船，總是不遺餘力。
這些年以來，兩個合作社的船，也是越來越多、越造越大、越跑越快。
事實上，他一折騰出點新技術，便想着在船上着落。
首先用上船的，自然是鐵構件。
正因爲鐵構件的使用，泉州造船廠能造的船，才能越造越大。
剛全鋼龍骨被造出來之後，在寶安的第二造船廠，已經開始嘗試着造五千石的大船了。
這種新船，一改此前福船敦實的造型，而變得狹長：全船長達七十多步，寬將近二十步，吃水深度，一丈有餘……這已經有了後世帆船的模樣了。
當然，改造的，不只是龍骨。
此外，桅杆也改了，由原來的實心的粗大的木頭，變成了由三根角鋼爲主幹，再用鋼筋按照三角支撐的結構鏈接的方式，製成的鋼架。
改造後的桅杆更高了，強度和剛性更強，而重量，反而是輕了；
當然，帆也改了，帆變成了三層，最大、最重的下層帆，還是用薄竹片爲原料，再用麻繩編成可摺疊的帆面，以保證兜住風之後，依舊有足夠的強度；
中層帆，則變成了細鋼釺爲筋，帆布爲面的半硬帆。這樣，在保證有足夠的強度的同時，重量大幅度下降；
而頂層，卻變成了軟帆。
上中下三層帆面加起來，比起之前的帆面，大了一倍有餘。能兜住的風力，自然也是大大地提高。
改造後的結果，便是船速的加快和運輸效率的提高！
當然，操作的複雜性，也要高了一個層次，尤其是最上層的軟帆，收放都很麻煩。所以，負責這最上面的桅杆操作的水手，也需要長時間的培養。
這麼多新技術，集中用在一艘船上，自然是充滿了大量的風險。最好是一艘一艘地造，造完一艘，試驗發現有問題之後，再造後續的船隻。
可王延興卻不，他一次性造了五艘！
等呂奇的蒸汽機小型化終於有了結果之後，王延興全然不顧這大躍進的五艘新船還沒完成海試，又將船的設計圖紙一改，竟然將蒸汽機也用上去了。
而且，他竟然是跳過明輪這一技術風險較低的設計，直接用的螺旋槳。
而在此之前，造船廠的那些技工們，連螺旋槳是什麼東西都沒聽說過。
他這是爲了追求技術進步，全然不顧風險了啊！
還好，在出了無數的問題和麻煩之後，這艘蒸汽和風帆混用的新船，終於可以下水了。
可是，等到要下水的這一刻，王延興卻開始提心吊膽了。
因爲這艘船在建造的過程中，改動的細節實在是太多了，多到王延興甚至沒有把握，這艘船會不會就在船塢注水的時候，就傾翻在船塢之中……
新船下水的時候，他不敢看，可是，又不敢不看！在漫長的等着注水的時間中，他還要處理來自各地的要務……比如，給孟鹹回覆，同意他在淮南發動人民戰爭的意見，比如，繼續將更多的兵員往北面派，比如……
然而，等到船塢注水終於慢慢地淹沒船身下沿時候，那艘船，卻沒有如他所期望的那般，浮起來。
又放進去了一尺多深的水之後，才終於看到船頭浮起來了，可船尾，卻仍然堅定地坐在支架上。
見狀，那些負責注水的技工不敢動了，因爲很明顯，船身的前後失衡了……
王延興也開始有點冒汗了，他急忙拿了圖紙，這裡看，那裡看，看了半天之後，才堅決地吩咐道：“繼續放水！”