區常委會議很快通過推薦梅溪鋼鐵廠進行股權改制試點工作的決議，連同梅溪鎮政府、梅溪鋼鐵廠提交的股權改制方案書一起，再度上報市計委。
作爲東華市第一家股權改制試點企業，梅溪鋼鐵廠於五月十八日拿到市計委的正式批函。
拿到股權改制的准入證之後，股權改制迅速展開，梅溪鋼鐵廠改註冊梅溪鋼鐵集團股份有限公司。
業信銀行分別向趙東、錢文惠、汪康升、徐溪亭、徐聞刀、潘成、胡志剛等集團管理層及核心工程技術人員提供總數計八百萬元的股權抵押貸款，注入梅鋼集團，持股10％。
海外私人公司衆合投資注入外匯資金一百萬美元，持股11％。
包括何清社、李鋒、黃新良、郭全、褚強、陳桐等鎮政府行政人員以及鋼廠的部分職工，也是儘可能地籌借款項，參與這次的股權改制，總計持股7％。
鎮資產辦代表梅溪鎮，持有梅鋼集團72％的股權，確保對梅鋼的控股權。
改制後的梅溪鋼鐵廠，總資產上升到一億六千萬，淨資產上升到八千萬，負債率，也由之前的70％，下降到50％。更爲關鍵的，改制後梅鋼現金儲備高達三千六百萬，爲接下來電力供應擴容以及生產線技術改造，籌備了相對充足的資金。
改制後，成立股東大會，沈淮代表梅溪鎮出任董事長兼總經理，趙東、錢文惠、汪康升分別擔任副總經理，徐溪亭爲集團總工程師，其他管理層也都在職位名稱做了相應的調整。
此外，郭全代表鎮資產辦，進入董事會；褚強作爲股東代表進入監事會。
照沈淮的設計，這次籌集股權資金，不對外部人員開放，不過褚強還是要算政府工作人員，褚家一共拿出四十萬元入股，算是除了鋼廠管理層之外，最大的個人股東。
陳丹也是通過弟弟陳桐，拿八萬元入股改制之後的梅鋼集團，持股千分之一，甚至可以忽略不計。
到五月下旬，鶴塘、梅溪兩鎮行政區域調整，李社、蔡家橋兩村整體併入梅溪鎮以及江港碼頭項目，也同時拿到市區兩級政府有關部門的批文。
梅鋼在改制後，有三千六百餘萬的現金儲備，但都將主要投入電爐鋼生產線改造及發電機組擴容，確保月產能在九月之前，增加到一萬五千噸。
也唯有如此，梅溪鋼鐵才能達到今年產值突破四億的目標。
與此同時，業信銀行將向梅鋼再提供兩千萬的貸款，用於貨運碼頭建設的前期所需。
截止到五月底，梅溪鋼鐵已經實現兩個季度的穩定高盈利，正式進入振興；而通過股權募資，整體的負債率也降到安全線以下，再次向金融機構追加貸款用於快速擴張，也是自然之舉。
對銀行來說，吸納儲蓄、並把儲蓄作爲貸款發放出去，才能獲得穩定的息差收入。而爲了控制風險，銀行正常情況下，更願意把貸款放給盈利穩定的企業。
其他金融機構反應要慢半拍，孫亞琳整天跟沈淮廝混在一起，梅溪鋼鐵財務指標達到要求之後，業信銀行就迅速提高對梅溪鋼鐵的授信額度。
鋼鐵產業，是資金密集性的產業，具備生產規模大、勞動效率高的特點，想要快速發展，前提就是要有金融資本的支持。
有了業信銀行提供了兩千萬貸款支持，貨運碼頭及連接碼頭跟下梅公路的梅鶴公路項目，也迅速進入工程實施階段。
六月上旬，已是黃梅季節，隔三岔五就是一場雨，對整個工程的開展，造成一定的影響。一場新雨後，沈淮坐車從泥濘的泥土趕到碼頭項目地。
邵徵看着昨天新洗的車身，給甩得滿是泥垢，搖頭嘆氣，跟着沈淮、黃新良一步三滑的爬上江堤；汪康升與工程人員從別處往這邊趕過來。
梅溪鋼鐵目前要同時上兩個項目，兩個項目都是大工程。
生產線擴容由趙東負責，貨動碼頭這邊由江康升負責。
與汪康升、朱立以及市港口建設公司的項目負責人見過面，沈淮在他們的陪同下，一起看現場。
“梅溪鎮什麼時候能把農戶遷出去，我們的工程隊到那時才能大規模進場啊！”
貨運碼頭及堆場工程項目交給市港口建設公司總承包，其中的土建、土方工程再轉由渚江建設分包。
市港口建設公司派出的項目負責人叫任巍，跟朱立相熟，朱立也時常分包市港口建設公司的工程項目；這使得項目組成立之後，不需要太多的磨合時間就進入狀態。
在大堤下，渚江建設的工人正在用輕鋼龍骨跟彩鋼瓦搭建臨時的項目管理辦公室。
當然，需要先把碼頭前期所用的一百畝地以及梅鶴公路沿線的農戶遷出去，工程隊才能正式進場。
行政區域剛剛調整，李社村併入梅溪鎮還沒有幾天。
鶴塘鎮要分享梅塘公路，但無力承擔拆遷安置責任。這些事丟過來，梅溪鎮要迅速的化解掉，才能爲工程展開鋪平道路；不過鶴塘鎮前期也是配合做了一些宣傳工作。
拆遷安置的事情，本來由鎮上做出決定，命令村裡配合執行就可以了。
不過，考慮到李社村剛剛併入鶴塘村，僵硬的行政命令，很可能會讓李社村產生外來戶的心理困境，故而沈淮這次親自過來，找李社村的幹部談安置工作，打算還是由李社村跟梅溪鋼鐵來主導拆遷工作，鎮上配合。
還沒有到約定時間，李社村的村主任宋曉軍跟其他兩名村幹部騎自行車趕過來，路上不好走，褲腳管都是泥水。
宋曉軍是個魁梧漢子，從部隊轉業回家，從副支書做起，今年才選上村委會主任，今年三十歲剛出頭。
沈淮也是這兩天才跟李社村的人接觸，也不知道宋曉軍是什麼脾氣，站在工地邊上，看着宋曉軍他們走過來，握了握手，直接說道：“李社村現在連一條像樣的砂石路都沒有，梅鶴公路、貨運碼頭將直接打開李社村跟外界聯繫的口子，你們的工作也要加快。”
“這個我們知道，鎮上發文，我們這幾天都在連夜做村民工作，絕大多數村民都是願意配合拆遷工作，不過補償安置的話，更希望能重新批宅基地建房。”宋曉軍說道。
國內官場，所謂的“官大一級壓死人”，指的是利益牽扯深的中上層集團，而到基層，上級的權威相對要弱得多。
像宋曉軍這些窮困村的村幹部，拿工資都比不上外出打工掙的錢多，想撈錢也沒有機會，身家也清白；沈淮要是拿官帽子壓他，這些村幹部脾氣性脾氣火暴的，說不定甩屁股就不幹了。
基層工作難做就在這裡。
“整個梅溪鎮都要重新規劃，鄉鎮及村幹部也要有發展的眼光。”沈淮撿了一根樹枝，蹲泥地上，一橫一豎先畫出梅溪河跟渚江來，又畫出下梅公路跟將鋪建的梅鶴公路，指給宋曉軍跟其他兩名村幹部看，“梅鶴公路兩邊將是新規劃後的工業區。在工業區往西到梅溪河東岸，將是新規劃後的居民區。從規劃中的工業區往西到梅溪河東岸，也就四平方公里。今天重新劃批宅基地，分散建房，過兩年能經濟發展起來搞住宅區建設，又要再拆遷，村民到時候會指着誰的脊樑骨？”
“沈書記，你說的這些道理，我們也都有想過。”宋曉軍說道，“不過，李社村窩在角落裡，除了外出打工的年輕人，留下來的村民大多數種地爲生。修路建碼頭，長期是好的，但拆遷工作馬上就要展開，靠種地爲生的村民生計馬上就成了問題。這也是工作最難做的地方。”
“你們擔心什麼，我知道；我來找你們，就是爲了談這個。”沈淮說道，“鎮上討論了一下，要解決拆遷農戶的後顧之憂，才能叫拆遷工作順利執行下去。現在提出三點建議：一是高中及中專學歷以上的，可以推薦到鋼廠當工人；二，我建議李社村要成立勞務公司，跟渚江建設、梅溪鋼鐵、紫蘿家紗以及鎮置業公司等進行勞務合作，消化更多的剩餘勞動力；第三，國家正建立基本的社會保障體系，這次鎮上打算從土地補償款裡專門拔出一部分來，爲拆遷農戶建立一個養老基金賬戶。”
李社、蔡家橋兩村，總面積不過八千餘畝，是梅溪鎮區往南發展的最後空間。
沈淮的雄心，是要把梅溪鋼鐵往千萬噸的超大型鋼企發展。不過九三年淮海省的鋼鐵總產量不過三百餘萬噸，眼下顯然不是公佈這個雄偉計劃的時機。
沈淮現在還只對外公佈梅溪鋼鐵三年五十萬噸產能的發展計劃，包括貨運碼頭、發電站在內，從李社村徵六百畝地，已經夠用了。
不過，要在渚江北岸建設數百萬噸級的電爐鋼基地，就要以工業地儲備的形式，將李社村的土地都徵集過來，這是今後三五年間要逐步去做的事情。
不僅不能在李社村重新劃批宅基地安置拆遷農戶，村民集中居住區，甚至還要更西邊的蔡家橋徵地建設，這樣才能跟規劃一致起來，不至於今年建了、過三五年再拆。就算浪費一點無所謂，但村民也經不起這樣的折騰。
“鎮上討論過，後期會考慮將李社村跟蔡家橋合併成一個行政村。”沈淮跟宋曉軍吐露鎮政府對未來的建設規劃，“新規劃的居住區在西片，李社村民集中居住區建設，也將在蔡家橋村居委會附近劃出一塊整地來。這樣，鎮上只要沿梅溪河東岸往南建一條柏油路，就能讓李社跟蔡家橋同時跟鎮區相通。”