崇禎十年五月二十日，第五艦隊在錫蘭府的茶園小鎮上鎮壓行兇的宗教首領，這些首領用教法的權利，殘害異教徒和本教的“叛逆”。
大清真寺裡 只剩下了教堂內部尚未清理，喊話勸降無效，就必須採取強硬措施了。20直射炮首先開炮，大門和幾處重要的門窗均被轟擊一遍，陸戰隊的士兵和當地的武警戰士，都手拿盾牌，慢慢的向教堂靠近，接近之後，用手榴彈開路，隨後就由門窗進入到教堂內部。營長劉十三的命令很簡單，血洗教堂內部，除了他們關押的囚犯之外，全部擊斃，不要活的！
能夠躲到教堂之內的人，不是大小頭頭也是親信骨幹，沒有保留的必要，也不必審訊了。唯一的例外就是其中可能有被關押的囚犯。
有這個命令，清剿行動就方便簡單了，基本上就是見人就殺！過程太殘酷，就不詳細的敘述了。在教堂內部先後被擊斃的宗教首領多達四十多人，解救出牢房中的囚犯二十多人。令人意外的是，竟然解救出二十多名年輕的女人，武警士兵已經對她們進行了問話。不用說，這些人是各地失蹤的女孩，他們就是性奴。這些道貌岸然的長老、頭頭們醜惡齷鹺的一面被揭開了。
這個收穫可是不小，這些女人就是極好的教材，可以教育信徒們，讓他們看清那些頭頭們是多麼的醜惡。在現代，印度被稱爲強姦王國，也許自古以來就有這種惡劣的種子。
善後工作也立即展開，對於被暫時關押的三千多教徒進行了清理，第一項就是把剛剛解救出來的女子拉到現場，控訴宗教首領的罪行，其中不乏當場就找到親人的女子，她們的家人原以爲她們失蹤了，卻原來在這裡，這裡可是信徒們心中的聖地呀！
戰鬥已經結束，按照命令，對所有的人都要從寬處理，一般信徒全部當場釋放，清理出來的頭頭要暫時關押，目的是審查教育，只要罪行不過分的嚴重，幾天後也要釋放，有人命的就要公開審理，張榜公佈，然後槍斃。
對外只是說，現場擊斃的人數共九人，姓氏名誰也不公佈。就是一筆糊塗賬。誰家死了人，都會認爲是這九人中的一個。屬於普通信徒，意外死亡的，國防軍會給予補償撫卹。
封閉的教堂立即開工修復，依舊作爲本地區的大清真寺。如果丟下這個清真寺不修復，或者拆毀，就有可能被敵對的極端教徒把這裡當做殉難聖地，其後果就嚴重了。
新的長老就是國防軍帶來的那名福建籍的阿訇，提升爲長老。從解救出來的囚犯中找出伊斯蘭教徒七人，任命爲新的阿訇，原來的各級首領一律罷免。然後，公佈新的宗教教義，重新收羅教徒，對教徒進行教化。錫蘭府的伊斯蘭教重新恢復了，但教義是大明版本的。
佛教是國教，官府更加的扶植支持，因此，佛教徒增加的更爲迅猛。
這批營救出來的囚徒成了寶貝，連帶着他們的親友也佔了便宜，這可是舊教會挑選出來的原來宗教的叛逆，或者反對派的骨幹，新政權會從他們當中選拔不少基層的官員。像縣衙門裡的吏員，各個鄉政權的主事，地方警察等等都會從這些人以及他們的朋友、親屬中選拔。
......
年初第五艦隊出發之後，由聯省的工部交通司和海軍總監部負責，會同南海艦隊、臺灣省，開始組建一支商貿船隊，專司對印度洋的貿易。他類似於孔有德領導的商貿分艦隊，是軍艦、商船混編的。爲了區別，原孔有德的分艦隊叫做南洋分艦隊，新建的叫做印度洋分艦隊，把孔有德調過來做總管，兼武裝艦隊的教官。這是因爲孔有德幾年來乾的不錯，積累了很多經驗，調他過來便於新航路的快速開拓。
船隊的商船全部是大型的貨運船隻，這種船是遼寧安東造船廠建造的，特點就是噸位大，滿載排水量2000噸，一次可以裝栽三萬石糧食，船隻的動力是風帆和蒸汽機雙動力
。由於蒸汽機技術還處於低水平，動力嚴重不足，如果降下風帆，單純使用機械動力，只有五節的航速。加上風帆，它的航速就正常了。
這種船對於大明帝國的作用就相當於現代的油輪，因爲它運送的是大明的戰略物資——糧食。
第一批就給印度洋分艦隊調來五艘這種大型貨運商船，武裝艦船全部是鐵甲護衛艦，第一批給他們三艘，以後看市場情況還會增加。
印度洋分艦隊組建起來之後，孔有德就開始準備貨物，貨物的種類繁多，有高檔的奢侈品，如鏡子、玻璃、玻璃製品、明磁、鐘錶、自行車、單筒望遠鏡等等，這些產品的消費對象是印度的上層人物和西洋貿易商隊。大宗的貨物有絲綢、普通瓷器、編織品（席子、草帽辮之類）、豬鬃、刷子等。茶葉數量不大，對象是西方人，原因是印度也出產茶葉，因此在印度的銷售量不會大。還有一類就是鐵製品了。
幾年前，朱萬化是禁止向海外出售鋼製品的，目的是不要刺激西方鋼鐵業的技術進步。隨着時間的推移，大明的鋼製品已經不是秘密了，很多樣品也已經流傳到了西方，因此就沒有繼續保密的必要了，能多賺點西方人的錢還是重要的。
西方的確技術實力雄厚，他們會急起直追，進步也會很快。現在大明工業主流產品的水平，如果放到西方，不過是提前了一百年左右，並不是特別的先進，因此他們追趕起來也會有長足的進步。但是大明也在努力，朱萬化希望這個差距繼續保持下去，能否做得到，這也是一個競爭，沒有競爭，就沒有科學技術的高速發展，總不能永遠靠一個人的先知先覺吧？
因此，現在的鐵製品基本上放開了，但是還有所保留。保留的是什麼呢？就是容易讓人聯想到軋鋼工藝，高檔次的機加工工藝的製品。例如釘子，產品很簡單，但是它凝聚着很多的先進工藝技術，很容易讓人一眼就看出它的加工製造方法。當然了，軍火、軍事裝備是絕對不能當做商品出售的。在現代，賣軍火是最賺錢的生意了，那是因爲大家的武器裝備都差不多，就是夠用不夠用的問題，現在是我有你沒有的問題，所以這個錢還不能賺。
現在允許出口的都是日用品，民用的簡單工具，例如刀剪、水壺、鍋碗瓢盆，鐮刀、鋤頭錘子一類的簡單工具，前面提到的高檔商品中也有金屬製品。
孔有德備足了商品，與第五艦隊聯絡，選擇首航時間，於是商隊在錫蘭府穩定之後就出航了。因爲是試探，市場等着他們去創建，因此，參加首航的是兩條商船，一艘鐵甲護衛艦護航。
商隊到達錫蘭府之後，兩艘商船中的一艘就開到了科倫坡，在對外貿易公司的主持下，在科倫坡建立商場，進行貿易，當然也會有少量的部隊護衛。另一艘船就在萬雄海的對岸建了兩個據點，同樣是建商場，開始貿易，這邊的護衛力量就強了，每個商場用一個連，並且會慢慢的增加到一個營。貿易是目的，建設基地要塞同樣是目的。
大明購入的商品種類也不少，但是無論什麼商品都是數量有限，唯獨糧食是敞開了購買，有多少要多少，並且全部使用硬通貨——白銀。
印度的糧價比南洋還要低，每石稻米才四錢白銀，並且這裡的市場極大，這一次兩艘貨船充其量才能裝六萬石稻米，這對於印度大陸來說不過是滄海一粟，遠談不上刺激物價上漲。印度大部分地區是熱帶氣候，它有廣袤的平原良田，人口衆多，糧食的產量是驚人的，供養大明全國的人口也不再話下，這裡的糧食不值錢。
印度洋商隊的首航是成功的，它打開了一個巨大的糧食來源地，一旦印度洋的糧食源源不斷的輸入大明之後，聯省的糧食危機就徹底的消除了，去年爲了緩解糧食危機而提高糧價的措施也可以解除了，戶部尚書馬士英也可以放心了。
糧食是最基本、最重要的商品，在明代幾乎
等同於貨幣，糧食漲價會引起恐慌，也會帶動一系列商品漲價。糧食降價同樣會引起恐慌，也會影響到市場。還有一點很重要，那就是糧食降價會傷及農民的利益，因而會影響農業的生產，並且影響的程度會被放大，所以價格的調控是很有學問的。
聯省原本漲價幅度不大，只有半成（5%），這也是朱萬化干預的結果，如果當初朱萬化不過問，漲價的幅度就可能是一成甚至更高。如果是那樣，今天真的就不好辦了。
朱萬化擔心這些老夫子們不懂經濟學，這一次不等他們請示，就主動的發出建議，糧價分兩次調整，現在立即降價零一五成（1.5%），秋收過後，再降零一五成，然後就此穩定，不要動了。這個幅度微小，市場絕不會波動，市場的穩定還是很重要的。
這樣一來，糧價就穩定在一兩三錢以下了（1.27兩）。
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錫蘭府最後一項重要工作就是建城池。冷兵器時代城堡是最好的防禦手段，因此，第五艦隊的基地、錫蘭府的重要城鎮，今後都要建設城牆。在佔領區內僧伽羅人原有的城堡幾乎沒有，原因就是這裡是僧伽羅島上比較荒涼的地區，人口少。所以，需要的城堡都要從無到有，在平地上建設。建城堡是費時費力又花銀子的工程，只能從緊要處開始，逐漸建設起來。
這期間，朱萬雄給他大哥朱萬化提了一個建議，那就是建造高速度的客貨商船，用以解決印度洋地區與本土的人員，重要物資的快速交通。
從僧伽羅島到青島的航線，粗略估算能有一萬五千裡。目前的軍艦，航船一般都是15節的航速，大約需要半個月左右才能到達。還是太漫長了。如果能造出25節左右的商船就節省了差不多一半的時間，開闢這一航路，做定期的商業性航行，經濟收益是一方面，在政治、軍事上的作用也很大。
朱萬化對於五弟的建議很重視，他知道還有一個康南省。如果康南省取得了出海口，那麼他們與中原的交通還是繞過大洋更便捷，也可以運送更多的貨物，康南到西康的馱馬之路是交通的最大障礙。
建造高航速的商船，以現在的技術水平還是可以實現的。目前安東生產的，作爲商業運營的大型客貨船，正在近海航線和長江航線上航運，噸位是1500噸，航速15節。可是朱萬化本人的私人坐船，巡航速度是25節，藉助風帆，最高可以達到30節。
朱萬化知道，在現代，一般的遠洋運輸類的船隻航速都是25節左右。高檔郵輪、軍艦類都可以達到35節到40節。
如果採用雙蒸汽機動力，輔助風帆，1500噸大小，目標是25到30節，還是有把握的。
他整理了一份文案，把它交給安東造船廠，讓他們研究製造，他特別的指出，第一重要的是速度，其他的可以做適應性修改。
文案中還提出了一個備選的方案——雙體船。
雙體船就是兩隻同樣的船隻橫向連接在一起，使得一艘船有兩個船體，在現代，中小型的雙體船也常見。類似的船隻安東造船廠也建造過，那就是海軍使用的多種母船，例如登陸艇母船，實際上就是個雙體船，它有兩個龍骨，只不過它的中後部是連接成一體的，前面的分開部分是個小船塢。
雙體船有兩個優點，第一，它使得小型船隻獲得大型船隻的穩定性，例如倆個500噸的小商船連接在一起，它的穩定性相當於萬噸輪船，做遠洋航行比一般的千噸船隻還要穩定。第二，兩個船體就有兩套動力，噸位相對小，航速定然高。
建造的難度也是有的，那就是連接兩個船體的結構是剛性連接，它要承受兩個船體擺動的扭力，船體越大其扭動的力量越大，如果連接構件的剛性韌性不足，極容易造成斷裂，其後果是嚴重的。
--- 第450章完 ---
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