五、加強與沿線國家的合作
“十三五”時期是我國民族復興進程中至關重要的五年，是全面建成小康社會的決勝階段。我國與世界的關係在發生深刻變化。我們觀察和規劃改革發展，必須統籌考慮和綜合運用國際國內兩個市場、國際國內兩種資源、國際國內兩類規劃。共建“一帶一路”，就是順應這一國內國際發展新趨勢作出的重大決策。
近兩年來，按照黨中央、國務院的總體部署，秉承共商共建共享原則，緊緊圍繞“五通”，全面推進與沿線國家各領域務實合作，“一帶一路”建設取得了階段性成果。一是合作規模不斷擴大。2014年，我國與沿線國家貿易總額達到1.12萬億美元，佔我國貿易總額的26%；對外直接投資125億美元，佔我國對外投資總額的12.1%，完成工程承包營業額643億美元，接近總額的一半。二是合作領域不斷拓展，從傳統的商品和勞務輸出爲主發展到商品、服務、資本輸出“多頭並進”，從單個企業走出去發展到通過境外經貿合作區建設集羣式走出去。三是一批重大合作項目紮實推進。中國—中亞天然氣管道D線、中俄東線天然氣管道、中哈連雲港物流合作基地、巴基斯坦瓜達爾港、匈塞鐵路等項目進展順利，中白工業園、中馬欽州產業園和馬中關丹產業園、中印尼綜合產業園、中埃蘇伊士經貿合作區等園區加快建設。這些項目促進了相關國家經濟社會發展，帶動了就業和民生改善，展現了“一帶一路”建設的廣闊前景。
共建“一帶一路”，具體包括三個方面：一是把握好合作方向。“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間是發展潛力巨大的腹地國家。絲綢之路經濟帶重點合作方向有三個，分別是中國經中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海），中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海，中國至東南亞、南亞、印度洋；21世紀海上絲綢之路重點合作方向有兩個，分別是從中國沿海港口過南海到印度洋並延伸至歐洲，從中國沿海港口經南海到南太平洋。二是共建國際經濟合作走廊。陸上依託國際大通道，以沿線中心城市爲支撐，以重點經貿產業園區爲合作平臺，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞、中國—中南半島等國際經濟合作走廊。海上以重點港口爲節點，共同建設通暢安全高效的運輸大通道。中巴、孟中印緬兩個經濟走廊與“一帶一路”建設關聯緊密，將進一步推動合作，取得更大進展。三是推動形成區域經濟一體化新格局。“一帶一路”建設是沿線各國開放合作的宏大經濟願景，需要各國攜手努力，朝着互利互惠、共同安全的目標相向而行，儘早建成安全高效的陸海空通道網絡，實現區域互聯互通，促進投資貿易便利化達到一個新水平，彼此之間經濟聯繫更加緊密，政治互信更加深入，形成更大範圍、更寬領域、更深層次的區域經濟一體化新格局。同時，要推動“一帶一路”沿線各國人文交流更加廣泛深入，使不同文明互鑑共榮，各國人民友好相處。
“一帶一路”是順應時代要求而生，得到60多個國家和國際組織的積極響應；中國提出的亞洲基礎設施投資銀行也得到57個國家的響應。“一帶一路”正在被越來越多的國家和地區接受，一個古老大國的胸襟和風範在造福中國人民同時，必將造福更多的國家和人民。
（本章完）