次日清晨八點，吳紹霆發佈全國性的了建黨通電，很快引起國內政治場上的又一陣風波，很多人紛紛猜測廣東此舉的目的是什麼。有人認爲廣東是閉門造車，所謂的國民共進會不過是廣東軍zf內部的團體，只侷限於廣東一省。也有人認爲吳紹霆不會這麼無聊，沒事搞一個團部小團體，還大模大樣的發佈全國通電，此舉必然是打算以政黨形式在中央zf謀取一席之地。
北洋zf和進步黨人都感到很震驚，也感到了威脅所在。袁世凱不是傻子，他知道吳紹霆絕對是有預謀而爲，是想以廣東的實力來撈取中央zf的政治資本。他很清楚吳紹霆不是宋教仁，折騰一個政黨出來絕不是好對付的角色。
進步黨則很討厭在這個時候有競爭對手，畢竟他們在國府的地位還沒有完全牢固，更沒有哪個地方都督肯全心全意他們。可以說進步黨現在是內無實權，外無強援，萬一吳紹霆這個國民共進會態度強硬，只怕進步黨很難吃得消。
不過對於外界的評論，吳紹霆幾乎沒有多加理會，總之共進會現在不會有什麼動作，惹不出驚濤駭浪的大風暴。當務之急，他是積極推廣共進會的知名度和在南方的影響力，沒過多久就將漳州鎮守使許崇智、桂林留守府大將軍楊希閔都拉爲成員。
只可惜劉谷香和劉震寰仍有猶豫，不是他們不相信吳紹霆，只是自從吳紹霆宣佈與革命陣營分裂之後，二人一直處於一種尷尬的境地。二劉都是同盟會的老成員，又是孫中山忠實的追隨者，孫中山在曰本成立了中華革命黨也邀請了他們，現在廣東又組建了國民共進會，實在是無從抉擇。最終只好兩邊都不參加。
吳紹霆沒有強求劉谷香和劉震寰，他要的是可以爲己所用，並且有起碼認同國民共進會政治意願的成員，這在前期是有十分重要的意義。
三月還沒到，廣東省但凡有頭有臉的人物都掛上嶄新的國民共進會徽章，許多縣zf的大堂牆壁上也懸起了國民共進會的褐蘭山水旗。褐蘭山水旗取華夏之意，華乃華山，夏乃夏水，故而又有褐色之山、藍色之水。
爲了不讓民間有誤會之意，認爲廣東企圖另立門戶，吳紹霆允許縣府、學校懸掛共進會旗幟，但在共進會旗幟之上還要懸掛中華民國五色旗，以示國在黨之上。
國民共進會在廣州風風火火的落地紮根之際，一月份吳紹霆與美國、英國和德國聯繫的轎車和飛機事宜，也同時在進行之中。訂單合同早在一月底即簽署落實，所有訂金都是從六十萬美金中支出。如今到了三月份，飛機和轎車雖然還沒運抵廣州，不過分別都已經到了印度和曰本，再過七八天的時間廣州方面就可收貨。
雖然英國和美國的交易因爲航途久遠而慢了一步，但是與德國人的合作卻在三月初即塵埃落定。三月六日一大早，安德烈來到都督府與吳紹霆商討最後的合作細節。在此之前包括德國顧問、飛行員、培訓設備以及經費全部已經議定，吳紹霆甚至連第一期十萬美元的費用都電匯了過去。
這次最後要討論的，正是飛行培訓基地的選址和建設。
對於德國人來說，這又是一樁賺大錢的買賣，因爲他們知道中國人對飛機一竅不通，更不用說飛機場的構造建設，必然是要全權委託給德國顧問團來負責。
吳紹霆沒有在乎德國人的這些想法，畢竟在這個方面中國是找不出專業人才。
之前經過一番簡短研究，吳紹霆已經決定將航空培訓基地以軍事學校的方式來辦理，取名爲共進會陸軍航空學校，也被稱爲黃埔軍校陸航分校。因爲國民共進會成立之後，原來的革命粵軍陸軍軍官學校，即黃埔軍校，正式更名爲共進會陸軍軍官學校。此舉旨在將黃埔軍校的聲勢更進一步壯大，同時將培養軍事人才的學校凝聚爲一個系統，方便管理也能更好的掌控人才。
陸航學校的辦學方式吳紹霆早有了草稿思路，這件事他不打算與岑春渲商議，畢竟岑春渲只是政務總顧問，軍事方面的事情依然得由自己一手抓。在歐洲偵查飛機培訓時間一般是十二個星期，一戰之前的飛機並不是那麼複雜，甚至發生故障從天空墜下也有很大的生還機率。吳紹霆與德國飛行顧問討論之後，決定陸航學校的學制爲十八個星期，多出的六個星期爲文化課強化培訓。
文化培訓地點就設在黃埔軍校之內，成爲黃浦軍校一個特殊的科班。陸航學校不對外招手學生，但凡有志成爲飛行員者，必須參加黃埔軍校統一的入學考試，入校之後再另行申請加入陸航文化培訓班。完成六個星期文化和常規體能訓練，所有科目被評爲優秀，方纔能正式進入陸航學校。
安德烈與德國飛行顧問團在廣州考察了許多天，認爲應該將陸航學校建立在東郊海邊。
吳紹霆卻沒有同意這個選址，他決定不將陸航學校設在廣州城內，而是選在了十分偏僻和落後的湛江半島的露州鎮。如今的湛江因爲接近匪患嚴重的欽廉上思等地區，又是廣西和廣東兩省交疆之地，故而發展的步履十分緩慢，整個湛江縣還沒有廣州轄下的一個鎮富裕。整個湛江現在僅僅倚靠的就是法國人的一座補給港口，和幾家爲印度、南洋往來船隻中轉的港口維持，因爲湛江海灣被法國人納入印度支那聯邦海域，本地人甚至連漁業無力更生。
安德烈和德國飛行顧問團對這個決定十分不理解，廣州又不是沒地方，放着眼前便捷的地方不用，偏偏要跑到荒郊野嶺去大動土木，這不是瞎折騰嗎？
不過吳紹霆執意如此，哪怕因爲地方偏僻需要更多的建設費用都無所謂。
安德烈見此，自然不能強求，索性同意了下來，反正出錢出力建學校的不是自己。
議定之後，陸航學校在三月二十日開始動工，預計需要半年的時間方可投入使用。
但是黃埔軍校從三月中旬開始對外補招後備學員，在黃埔軍校完成文化課即可先跟隨德國飛行顧問團學習理論知識，等陸航學校落成再入駐學校深入學習。
三月中旬，從美國福特公司訂購的三十輛轎車如數抵達，吳紹霆親自前往碼頭驗貨。轎車暫時停留在黃埔碼頭的倉庫中，等張志誠什麼時候有了改裝方案再行取用。又過了兩天，從英國購置的發動機和飛機也抵達廣州港。
飛機不是整駕運來的，爲了便於在貨輪上存放，飛機被拆成了幾個大部分。
英國沒有派技師跟隨，因此交貨時吳紹霆根本沒辦法組裝，他在心中暗暗記下了這一筆，決定再以後不跟英國人做任何生意。好在德國飛行顧問團的幾名退役空軍上尉，對英國的飛機十分了解，他們花了幾個小時的時間就把飛機組裝了起來。
這是一架英國皇家空軍FE-B2式偵察機，也是整個英國空軍歷史上最悲慘的型號，FE-B2式在德國福克式面前成爲了餐桌上的美食。不過這些都是後話，如今機載重機槍還沒有問世，飛機的搏鬥尚且侷限於飛行員攜帶的裝備。
很快，廣州出現飛機這種先進機械的消息不脛而走，熱熱鬧鬧成爲時評事件之一。
吳紹霆把飛機也留在了黃埔碼頭的倉庫裡，等到時機成熟才進行使用，至於陸航學校建成之後需要的實習演練的飛機，他已經派鄧鏗繼續跟安德烈交涉，打算從德國訂購一批飛機，甚至直接購買製造飛機的技術。
從上元節結束，到三月中旬，吳紹霆迎接了開春以來最繁忙的一段時期。
好在一切都是按部就班的處理，中間沒有發生任何岔子，一步一埃的總算走了過來。