一架‘SR-71黑鳥’高空戰略偵察機飛掠過能登半島的上空，飛機上所裝載的側視合成孔徑雷達和1219毫米焦距光柵照相機開始對地面上的目標進行高清晰度攝像偵察。
‘SR-71黑鳥’是世界上仍在超期服役的少數幾類飛機中的其中一員，數十年的不破金身使得‘黑鳥’一直都是美國空軍的看家法寶之一，雖然歷經數次退役、轉給NASA（美國太空總署）但一旦有需要，‘SR-71黑鳥’仍是美國空軍力量的最先進技術偵察手段之一。
飛行高度3萬米、最大速度3.5馬赫，這樣的性能數據使得‘SR-71黑鳥’出入敵國領空就如入無人之境一樣。1990年代之前，‘SR-71黑鳥’飛行的三條主要偵察航線爲：日本沖繩嘉手納空軍基地-北朝鮮、土耳其-蘇聯高加索地區、菲律賓-中國蘭州。不要說在朝鮮上空了，就是在蘇聯、中國這樣的國土防空強國的領空，‘SR-71黑鳥’都從來沒有受到什麼實質性的威脅，因爲攔截戰鬥機根本就飛不過這種高空戰略偵察機。有一次‘SR-71黑鳥’在以色列上空偵察以色列核設施的時候，被以色列空軍的‘F-4鬼怪’式戰鬥機追趕，以色列人可沒有給自己的美國朋友什麼好臉色，‘AIM-9響尾蛇’空對空導彈成了猶太人歡迎美國盟友的禮物，可是令人大跌眼鏡的是，導彈居然飛得比‘SR-71黑鳥’還要慢。
憑藉着這樣的逃生水平，‘SR-71黑鳥’高空戰略偵察機當之無愧的成爲了美國空軍偵察手段的重要構成者。有意思的是，‘SR-71黑鳥’在降落到地面後，會因爲彈性箱體油箱的熱脹冷縮而發生漏油，所以，這種先進的偵察機起飛之後往往需要立即爬高到巡航高度進行空中加油，因爲‘SR-71黑鳥’在起飛的時候只攜帶了少量油料，避免過度漏油。
在之前，NRO（國家偵察局）的數顆偵察衛星捕捉到俄羅斯軍隊在能登半島上頻繁調動，但由於俄國軍隊採取了一定的反衛星偵察手段，所以NRO無法確認到情報的具體準確性，百般無奈之下，美國空軍高層只得重新啓用‘SR-71黑鳥’高空戰略偵察機這一老將。
這架隸屬於美國空軍第9戰略偵察聯隊第2分遣隊的‘SR-71黑鳥’高空戰略偵察機此時正擔負着對能登半島的俄國軍事力量進行情報確認偵察的任務。拍回精準照片，以供白宮、五角大樓、南太平洋戰區司令部進行分析研究。按照往常看來，這是一次相當簡單的任務。
俄軍在能登半島的兵力共有第201哈特琴斯克兩次紅旗勳章摩步師、坎捷米羅夫卡近衛坦克第4師、第2近衛塔曼斯卡亞摩托化步兵師以及下屬有第19摩托化步兵師、第136獨立近衛摩托化步兵旅的第58集團軍，兵力相當雄厚，如果美軍不能得到迅速準確的情報資料，那麼很有可能會使得金澤、富山一線的第82空降師和第187空降旅陷入到一場危機中去。
又不是飛行前輩們所飛行的那三條危險航線，只是對日本能登半島上的俄軍部隊進行一次常規偵察，沒有密密麻麻的防空導彈、沒有攔截戰鬥機的威脅，而且又不是對俄國人的本土進行偵察，北極熊應該不會有多大反應吧。總之在美軍飛行員看來這次任務相當的簡單。
一道橙色的光柱從遠處那蔚藍一片的海面上竄出，刺破裊繞着的雲端，正在巡航飛行中的‘SR-71黑鳥’高空戰略偵察機就如同被一道鋒利的刀刃切割過一般，攔腰斷爲兩截。三乙基硼烷燃料瞬間便將斷爲兩截的機體殘骸給吞沒，劇烈的爆炸讓整架飛機在高空之中陡然的爆裂成一個巨大的淡藍色的火球，兩名可憐的飛行員連跳傘的機會都沒有。
之所以之前美國空軍一度將‘SR-71黑鳥’高空戰略偵察機退出現役，就是因爲這種偵察機的維護太過於麻煩，而且維護費用也是高昂的一塌糊塗，即便是財大氣粗的美國人自己都覺得有些承受不了。當初‘F-117夜鷹’的退役也是因爲這一原因。不過相比之下，‘夜鷹’的遭遇算是倒黴的了，因爲比較起來，‘SR-71黑鳥’那才真是叫做一個麻煩。
由於‘黑鳥’所使用的燃料是特殊燃料-三乙基硼烷，這是一種極其危險的爆炸性**，遇到空氣便會發生自燃，所以每次航空燃料加註的時候，都是由兩名穿着防火服的機械師進行操作的。加註燃料的過程中，空軍基地的消防隊也必須到場。
很多美國空軍地勤人員都討厭成爲‘SR-71黑鳥’的維護人員，因爲維護‘黑鳥’簡直就是空軍中最麻煩的工作了。1名維修主管、10名機械師照顧每架‘SR-71黑鳥’，每飛滿25小時，返回基地後就必須每小時檢查一次，持續24小時-36小時；飛滿50小時則48-72小時檢查；每個週末檢查一次，持續24-36小時；而飛滿800小時則乾脆要運回洛克希德-馬丁公司，由臭鼬工廠的技術工程師進行6個月的大修。平均下來，‘SR-71黑鳥’每飛行一個小時就需要上百人工小時的技術維護。除此之外，飛機在起飛前，要開始提前檢查，這一般是任務24小時前，然後地勤組長、維修主管要進行起飛前監督檢測、飛機的每一寸表面都必須檢查兩遍，緊固件、蒙皮、發動機是檢測的重點，最後還要使用專用地勤車仔細檢查跑道，因爲稍微一點細小的殘留物都會使得‘SR-71’的高壓輪胎被扎穿。
從1967年1月10日，編號‘64-17950’的‘SR-71黑鳥’原型機在安德森空軍基地墜毀開始，前前後後，‘SR-71黑鳥’先後因爲各種事故而墜毀，但沒有一架是被敵方擊落的。
然而美國人並不知道自己的死對頭-蘇俄早已經掌握了‘SR-71黑鳥’的全部關鍵技術，1989年4月21日，隸屬於美國空軍第9戰略偵察聯隊第2分遣隊-編號‘64-17974’的‘SR-71黑鳥’高空戰略偵察機墜毀在南中國海，儘管美國軍方對外宣稱這架‘黑鳥’是因爲技術故障而墜落，但飛行員和偵察任務軍官卻證實當時飛機以0.9馬赫低速巡航飛行時，遭到了一架蘇式戰鬥機的突然攔截，當‘SR-71黑鳥’開始加速逃離時，另一架戰鬥機從高空撲下來，而後這架‘SR-71黑鳥’的左側發動機就開始起火了，隨即飛機失去了控制。飛行員跳傘後這架‘64-17974’編號的‘黑鳥’偵察機一頭墜入波濤洶涌的南中國海。
對於這次墜毀事故，美國國防部一直秘密封存着檔案資料，美國人永遠搞不清楚這架‘SR-71黑鳥’是怎樣墜毀的。其實對於美國佬肆意妄爲的使用‘SR-71黑鳥’高空高速偵察機來進行窺探，俄羅斯和中國已經是惱火不已，而在之前一直苦於沒有技術手段進行攔截，戰鬥機沒有‘SR-71黑鳥’飛得快，甚至就連防空導彈也追趕不上，所以美國人一直膽大妄爲的使用‘SR-71黑鳥’深入到中、美兩國腹地，進行攝像偵察。
美國飛行員所見到的兩架蘇式戰鬥機是兩架從越南-金蘭灣空軍機場起飛的蘇軍‘MIG-21’戰鬥機，這兩架米格機所擔負的任務只是作爲障眼罷了，真正的殺手是遠處的另一架飛機-一架‘伊爾-76’運輸機改裝成的特種飛機，其上面裝有蘇聯人新研製的高能激光武器，如果說美國導彈防禦局後來開發出來的‘ABL’空基激光反導飛機是世界上第一種正式裝備部隊的激光飛機平臺的話，那麼蘇聯的‘A-60’激光攔截武器載機就是世界上第一種激光飛機。
1980年代初期，爲了應對美國的星球大戰計劃，著名的別裡也夫設計局與塔甘羅格航空科學技術聯合體強強聯手，開始了機載激光系統的開發。和所有的‘重大軍事工程項目’一樣，這一跨越式的軍事技術關鍵項目得到了蘇共中央的大力支持，蘇聯全國的所有科研單位都多多少少的不同程度的參與了這樣重大計劃。1981年8月19日，由一架‘伊爾-76MD’改裝來的空中激光試驗機進行了首飛。可收放的激光照射裝置內藏在機頭的巨大整流罩內，機身下部起落艙被加長，用來容納爲激光系統提供能源的附加渦輪引擎。
1989年的那次伏擊‘SR-71黑鳥’高空戰略偵察機只是‘A-60’激光攔截武器載機的牛刀小試，也是‘A-60’的第一次實戰應用。1991年之後，‘A-60’項目被進行了改進，增加了其他關鍵新型設備，並進行了數次飛行試驗。可是隨後而來的蘇聯解體使得‘A-60’激光攔截武器載機和其他許多衆多軍事工程項目一樣，被腰斬，只能隨着時間的流逝而漸漸老去。
2007年初，在弗拉基米爾-普京即將從克里姆林宮的總統寶座上走下來的時候，這位給俄羅斯帶來複興的‘特工總統’下達了總統令，重新開始了高能激光武器的開發。以‘A-60’激光攔截武器載機爲構想的‘A-100’激光平臺戰機被立項上馬，而同時開始的還有艦載海基激光攔截武器系統。這次擊落‘SR-71黑鳥’高空戰略偵察機的激光束就是由‘烏沙科夫海軍上將’級核動力導彈巡洋艦-‘彼得大帝’號上面的海基激光武器系統發射的。
當這架‘SR-71黑鳥’高空戰略偵察機被攔腰切成兩段，並最終被炸成一個巨大的火球的時候，莫斯科-俄羅斯聯邦軍隊總參謀部的作戰指揮所內一陣歡呼雀躍。這是俄軍總參謀部醞釀已久的報復作戰行動，算是對美國人之前在北海道使用電磁脈衝炸彈的回敬。
中、美、俄三國總是這樣，聯手合作的背後是彼此之間接連不斷的小動作、小摩擦，只吃虧的一方只能是打斷了門牙和血吞，誰也不會如同開水燙過的貓一樣大吵大叫，而是轉過頭去再去給對手來次‘禮尚往來’，大概這就是所謂的大國博弈吧。