我勒個去的，感情老毛子還是在玩他們的那老一套啊，也就是人海戰術而已，只不過這一次玩的更加高級而已啊！
這就是金小強在恍然大悟之後，對俄羅斯的航空發動機所得出來的結論，難怪王老爺子看不上，俄羅斯的航空發動機呢。
感情他們還是在玩二戰時候的那一套啊，衆所周知在二戰的時候，德國納粹的虎式坦克簡直就是盟國的噩夢，在俄羅斯更是俄羅斯軍隊的噩夢，但是最後硬生生是被前蘇聯的T34坦克給淹沒，最後灰飛煙滅了。
原因何在，原因很簡單，就是在於虎式坦克製造企業非常麻煩，因爲很多工件都需要非常精密的加工，但是前蘇聯的T34坦克，卻完全不需要如此，他們的T34坦克製造起來很簡單，甚至可以用粗製濫造來形容都不爲過，和德國的虎式坦克比起來，無論是從工藝上來講，還是從加工精度上來講，T34完全都可以被評爲是垃圾。
但是正是這麼一款粗製濫造的坦克，卻完全壓制住了虎式坦克，甚至最後把德國人打的是一潰千里，靠的是什麼，靠的就是數量。
當德國人的坦克還嚴格的按照生產工序躺在生產線上，生產出來還要經過檢驗的時候，前蘇聯的T34，剛剛從坦克工廠下線就已經直接被人開上戰場了……
而就目前的航空戰鬥機領域而言，雖然用這樣的形容有些不對，但是大致的概念確實差不多的。
目前的戰鬥機領域，美國人已經搞出了第四代，而俄國人和西歐的戰鬥機水平也在三代半左右，而我們也就能夠達到第三代就不錯了。
而影響戰鬥機性能的關鍵就在於你的航空發動機的推重比，也就是你的發動機所能夠發出來的峰值功率和你的飛機本身的重量之間的對比。
推重比越大的戰鬥機，在空中格鬥的時候能夠做出的動作將會更加靈活，而且也能夠攜帶更多的武器，而推重比小的飛機，則毫無疑問，在這方面毫無優勢。
目前在世界上公認的推重比最大的航空發動機有很多，而他們的推重比都對外宣稱能夠達到10，這其中就包括歐洲合研羅羅公司的EJ200中推渦扇發動機、法國M88系列中推渦扇發動機、俄羅斯AL-41F大推力渦扇發動機以及美國的F119和F120系列發動機。
但是推重比實際真正的能夠達到10的發動機，其實就只有美國的F119和F120系列。
“歐美的航空發動機在增加推重比方面所採用的手段，就是靠他們的精加工手段和能力。衆所周知，目前航空發動機的核心難點，就在於燃燒室的設計問題，如何能夠組織燃料更加高效的燃燒，而又不傷及自己，這纔是問題的關鍵。美國人靠的就是使用帶有打孔的渦輪葉片，而這種使用激光精確打孔的能力，美國人可以說是全世界最頂尖的，即便是俄國人也有這樣的技術，可是他們所能夠生產出來的渦輪葉片和美國人的比起來，可是差距大了去了。這種轉子葉片尤其是在燃燒區的葉片，既要受到高速旋轉的動力，又要受到兩千多度的高溫衝擊，所以必須是耐熱的合金鋼。而同樣用這個材料，就有加工工藝問題。如果你加工不精確，葉片形面重復率就很差，即每組葉片不完全相同，就會導致發動機性能下降。再如發動機葉片葉根中有很多小孔，從渦輪軸裡傳出來的散熱空氣通過這些小孔流到葉片外面去，把葉片的熱量帶走。這種冷卻方式要求加工相當精密，你要沒有這些加工工藝就做不出來這些孔，那樣就只能從別國買你這個葉片的製造專利了。俄國人的AL31F系列的航空發動機，在加工精度上已經有了很大的進步，但是他們的這AL31F系類發動機在組裝起來之後，尤其是這些渦輪葉片在工作的時候，間隙還是不小，而美國人幾乎可以做到零間隙，這就是技術上和精加工能力上的差距……”
通過王老爺子這麼一番詳細的解釋，金小強終於是更加詳細的瞭解了俄羅斯的航空發動機和歐美的航空發動機之間的差距。
“這樣一來，實話實說，俄羅斯的航空發動機的水平，就確實是比美國人的航空發動機要差上不少。就比如在高速度的空中格鬥的時候要保持航空發動機以最大功率輸出模式下運作，美國人的飛機可以堅持三十分鐘，甚至是一個小時。而俄羅斯的戰鬥機，卻只能堅持五分鐘，這樣一來俄國人就開始琢磨着，該如何來保證他們的戰鬥機，在五分鐘之內能夠保證對美國戰鬥機的壓制，於是他們就開始在加大燃燒室的溫度，來提高推力的方向上下功夫。這就和美國人走的靠精密加工來做文章上面，有了分歧。但是到底孰優孰略，結果是不言自明的。誠然在一段時間之內俄羅斯的戰鬥機，可能會保持一定的優勢，但是隻要這段時間一旦過去的話，那他就完蛋了。而且從性價比上來說，俄羅斯的戰鬥，確實是比不過美國的戰鬥機，因爲他們的戰鬥機作戰模式，需要使用更多的燃油，這樣一來就更加消耗能源，作戰半徑就不如美國人的遠，而且長期的是戰鬥機處於這種模式下戰鬥，會極大的縮短戰鬥機發動機的壽命，這也就是爲什麼人家美國人的戰鬥機保養得當的話，可以用上十幾年，而俄國人的戰鬥機，用上幾年就完蛋的最主要原因。”
王老的解釋很詳盡，就連金小強這個半桶水都聽得是清清楚楚，明明白白。
“而且就目前的世界格局而言，和平纔是未來的主流趨勢，所以生產航空發動機，應該不止是要考慮到未來的軍用，還要考慮到民用。畢竟民用的市場要比軍用大得多，而就俄羅斯的航空發動機的模式而言，他們的航空發動機，很是不適用於民間，但是美國人的卻很適用，就拿美國波音737上面所使用的CFM-56發動機而言，他原本的研發目的，就是爲了軍用戰鬥機而研發的，可是後來在和F-100競爭的時候失敗，於是F-100就成了F-16的軍用發動機，而這款CFM-56則成了大名鼎鼎的波音737的專用發動機。畢竟俄羅斯的發動機太耗油，而且壽命和後期維護都成問題，用在民用上很是成問題，而美國的航空發動機卻完全不同，這就是爲什麼我說，美國人的航空發動機走的纔是王道的最主要原因。”
老爺子說道這裡，可都是一口氣，非常的連貫，由此可見老爺子對航空發動機的研製，還是非常的有自己的見解的。
而老爺子的這段話，金小強也非常喜歡聽，畢竟任何高端的軍用產品，最後如果想要產生效益的話，都會轉爲民用，不信你可以看看目前我們使用的很多民生用品，其實最早都是出於軍事目的而設計生產出來的。
而且未來的天朝航空市場可是相當大的，自己如果能夠在做汽車之餘，也在這個領域晃盪晃盪的話，那倒也是個不錯的選擇，要知道在數年之後的海珠航展上，光是一次航站的交易金額，可就不必自己在汽車領域撲騰一年要賺的少啊……
“我們天朝的航空發動機起步時間不長，而且我們本身的技術水平就比人家俄羅斯和美國要弱，所以走仿製路線我不反對，畢竟現在這也是大勢所趨，國際形勢所迫。但是如果真的只是走模仿俄羅斯一家的路線，我非常的不同意，原因我在剛纔也說了，他走的畢竟不是王道。即便我們在之後能夠做出和俄羅斯同一水平的航空發動機，可是他的壽命，他的油耗，他的穩定性，還有後期維護都要成大問題，畢竟他設計的原理擺在那裡。而歐美的發動機則不必面對這樣的問題，所以我就琢磨着我們是不是也應該嘗試着走一走歐美的航空發動機研製路線，儘管困難重重，但是我還是覺得，我們應該堅持下去。以免的到時候萬一俄羅斯那邊的仿製路線走不通，我們又會全面的陷入被動，而且我這樣做，也是要給咱們天朝的航空發動機業界留那麼一些火種，讓大家能夠不要都一股腦的集中在走俄羅斯航空發動機的研製路線上。”
老爺子的這番話讓金小強是肅然起敬，果然是境界夠高的人物，現在可能全軍的裝備部門，都在一股腦的琢磨着仿製俄國人的航空發動機，可是確實從長遠來看，俄國人的航空發動機不太適合歷史發展的潮流。
而老爺子這時候就希望能夠帶領一批人馬，來學習歐美的航空發動機的設計思路和理念，能夠給咱們天朝的航空發動機設計界，保留這麼一些另類的人才，免得倒時候另外一條路走進了死衚衕之後，還得把一切都推到重來，這樣一來在時間上，和資源上的浪費，我們真的承受不起，而且只會被人家是越拉越遠！
“好！王老，就衝着你這番話，我支持你！”