果說J-14具有與F-22當的性能，那麼H-9比B-2差遠
與絕大部分人的認識不一樣，決定空軍實力的不是戰鬥機，而是包括轟炸機、預警機、加油機、電子戰機、運輸機在內的“大飛機”。
以轟炸機來說。轟炸機的研製難度遠超戰鬥機，因爲裝備數量比戰鬥機少得多，所以轟炸機的“單位研製成本”（研製費用除以裝備數量）是戰鬥機的數十倍、甚至上百倍。B的“單位研製成本”高達１8元，而F-22僅爲１4元（算上出口與國外按許可證生產，只有8500萬美元）。很多國家都有能力研製戰鬥機，有能力研製轟炸機的國家不會超過5個。進入１世紀，仍然在研製與生產轟炸機的國家只有3個。
美國在20１7年啓動B-X研製計劃，預計要到2035年才能投入生產。
共和國在2011１年啓動H-9~研製計劃，直到2022年才完成定型試飛。
從性能上講，H-99的參照對象是美國空軍的B－１B，而不是B-2A。
雖然H-99的總體設計與B-１B有很大的區別，比如爲了提高飛行速度，沒有采用變後掠翼，用的是大三角翼，但是H-9的很多性能與B－１B的原形、即B-1１A非常相似。高空最大飛行速度達到20馬赫，最大升限2200米，最大載彈量24~:，不加油的最大作戰半徑爲5500千米（內部彈艙攜帶8~彈藥），可以攜帶包括自由落體炸彈、制導炸彈、空射巡航導彈、反艦導彈在內的多種彈藥執行中遠程戰略打擊任務。
與傳統的戰略轟炸機相比，H--9在設計時把執行常規任務當作了主要設計指標。
從H-99的性能也能看出，共和國研製“大飛機”的能力仍然遠不如美國。
按照《簡氏防務週刊》公佈的數據，在不使用主動電磁干擾裝置地情況下，E-11１A能夠在650千米外發現飛行高度爲5000的H-99，或者在30千米外發現飛行高度爲500米的H-99。相對應的，KJ對B-2A的最大探測距離不會超過200千米。
美軍預警機地巡邏空域向北移動１C0多千米。H-9還未進入黃海上空就被發現了。
24H-9~想做什麼。美軍地空中指揮員就算是白癡也能猜到。
江華灣西南部。第棲艦隊地１C多艘戰艦正在向海州方向挺進。準備接走被困地第１裝甲師。
１2家F-22以１6馬赫地速度殺向H-9機羣。
雖然F地被動雷達隱身能力非常強大。但是高速飛行時。機體與空氣摩擦產生地熱量能被１多千米外地紅外被動探測系統發現。
收到預警機發出地警告。梅樂弛立即率領J-14機羣迎了上去。
F-22上的被動光電探測系統立即發現了高速逼近的J-14機羣。
擺在美軍飛行員面前的選擇非常“痛苦”。要麼攻擊敵戰鬥機，確保自身安全；要麼攻擊敵轟炸機，確保兩棲艦隊地安全。更糟糕的是，領隊長機的飛行員必須在數十秒內做出決策。
最終，美軍選擇攻擊１20千米外的H-99機羣。
F--22陸續發射導彈的時候，梅樂弛率領的J-14機羣將距離縮短到8C千米以內，隨即各向美軍戰鬥機發射了2枚SD-166攔截導彈。
因爲美軍戰鬥機沒有攻擊J-14機羣，所以梅樂弛能以最佳方式引導導彈進行攻擊。
爲了避開即將到達地SD－１6，F-22機羣只能讓AIM-12CE以中程慣性制導方式逼近H-99機羣，然後在主動雷達引導頭的引導下攻擊目標。
這是最常見地攻擊方式，也是效率最低、最容易受到干擾的攻擊方式。
１2F-22A發射地AIM-120E還沒有逼近目標，SD－１6到達了。
雖然１2美軍飛行員做出最大努力，但是每架戰鬥機遭到導彈攻擊，即便美軍飛行員的能力非常出色，也難以避開所有導彈。
H-99機羣沒有改變航向，繼續向美軍第棲艦隊逼近。
在AIM-12導彈逼近地時候，伴隨H-99機羣行動的DY－１子戰機開始“工作”。
在此之前，DY-1１出了美軍戰鬥機火控雷達的工作頻率，在導彈逼近的時候，首先用機載大功率電磁干擾裝置對來襲導彈進行壓制性干擾。因爲美軍戰鬥機將AIM-1１20E設定爲慣性中繼制導，所以壓制性干擾收到的效果並不明顯。導彈進入自主攻擊階
彈載火控雷達啓動。DY-14立即截獲彈載雷達發出的調整機載干擾裝置的工作頻率，以“照射”方式對每枚導彈進行“阻塞”式壓制干擾。
導彈上的火控計算機的運算速度並不快，難以迅速處理截獲的電磁信號。
面對前方的數十個“目標”，導彈按照預設程序攻擊“最有價值”與“特徵明顯”的目標，無法像飛行員那樣判斷目標的“真僞”。
最後關頭，飛在最前面的2DY-14使用了“撒手鐗”。
2DY-14上安裝了剛剛定型的“電磁定向壓制與摧毀設備”。這種剛剛問世的電子戰設備的工作原理非常簡單，即通過定向發射天線集中向目標發射某一頻率的高能電磁波，利用電磁波極高的能量燒燬目標搭載的雷達等電子設備。
原理很簡單，實現起來卻不容易。
首先是定向輻射技術很難突破，其次是必須準確測出目標雷達的輻射頻率，最後就是需要在瞬間釋放出足夠強大的電磁輻射。
按照共和國空軍的要求（該設備由空軍主導研製），“電磁定向壓制與摧毀設備”將作爲“電子自衛武器”裝備包括戰鬥機與轟炸機在內的所有軍用飛機。因爲還處於研製階段，所以原形機的體積非常大，只能裝在DY-14這類內部空間足夠大的“大飛機”上，暫時無法裝備戰鬥機與轟炸機。
數枚AIM-120E遭到“電磁攻擊”後，立即像無頭蒼蠅般在空中亂躥。
雖然“電磁定向壓制與摧毀設備”在這場戰鬥中發揮的作用並不明顯，但是其實戰效能得到了檢驗。如果能爲戰鬥機與轟炸機配備，肯定會顛覆空戰戰術！
電子戰機成爲了轟炸機羣的最佳搭檔。
１2F-22的攔截行動沒能收到任何戰果。
H-99機羣到達西朝鮮灣西部的海洋島上空後，按照編隊依次降低飛行高度。此時H-99機羣距離東南方向上的第棲艦隊只有300千米！
飛在最前面的H-9率先打開兩座彈艙艙門，陸續投下１2枚重型反艦導彈。
同一編隊裡的另外3架H-9在半分鐘內依次投下導彈。
另外5個編隊的20H-99在3分鐘內依次發射反艦導彈。
H-99機羣完成了任務，轉向返航。
6架DY-14電子戰機沒有跟隨H-99機羣返航，而是緩緩爬升到6000米高度。伴隨護航的J-14機羣迅速趕來，伴隨電子戰機在西朝鮮灣南部海域上空往返飛行。
電子戰機的最後一項任務是爲導彈提供中繼制導信息。
跟蹤與監視美軍艦隊的任務由跟隨預警機一起行動的KZ-199戰場監視機負責。通過戰術數據鏈，KZZ－１9將美軍第棲艦隊的行動情況即時發送給DY-14，再由DY-14向正在逼近美軍第棲艦隊的反艦導彈發送中繼制導指令。
指揮與控制系統一環扣一環，形成了強大的聯合打擊力量。
DY-14開始引導導彈的時候，2大型無人飛機到達西朝鮮灣上空。按照計劃，如果DY-14遭到敵機攻擊，必須撤出戰場，將由無人飛機完成中繼制導工作。現在看來，2無人飛機不大可能有登臺表演的機會了。
江華灣，德積羣島西北海域，第棲艦隊拉響了防空警報。
H-99機羣的行動一直在E-11１A的監視之中。E-11１A能夠做的，也只是向第棲艦隊發出防空警報。第棲艦隊能否頂住“彈雨”，E-11１A上的空中指揮員沒有任何把握。兩棲艦隊不是航母戰鬥羣，雖然配備了艘防空驅逐艦，但是面對總共288枚反艦導彈的“飽和攻擊”，就算有8艘防空驅逐艦都不見得能夠確保艦隊萬無一失。
更要命的是，反艦導彈不是直接殺向第棲艦隊。
H-99發射的C-606反艦導彈的最大射程超過500千米。C-606沒有直接撲向第棲艦隊，而是先向西南方向飛行了大約200米，然後再轉爲向東南方向飛行，最終從東面攻擊第棲艦隊。這樣一來，導彈羣不需要經過黃海南道上空，也就不會受到第１裝甲師部署在海州的“戰區反導防空系統”的威脅！
如同當初的第2~兩棲艦隊一樣，第棲艦隊即將遭受滅頂之災。
21１點１5，第一枚C-606進入美軍防空驅逐艦的攔截範圍。
慘烈的防空作戰開始了，第棲艦隊航跡即將終結！