在鑄造貨幣樣式的這段時間裡，東羅馬帝國將秦東索要的建造海船的技術和三千熟練工匠已經全部送了過來，這三千熟練工匠幾乎是東羅馬帝國能夠建造船隻的所有工匠中的一大半了。
王六向他彙報：“大王，那三千造船工匠已經安頓完畢，大王準備讓他們做什麼？什麼時候開始？”
秦東思索道：“先讓他們休息三天，給他們每人一套冬衣禦寒，這幾天將他們組織起來，分成若干個小組，每組任命一個組長管理其他人，三天之後將他們分成兩批，其中一批人派往布爾加斯港，另一批人派往康斯坦察，開始建造戰船！”
“是！”王六答應一聲，又道：“大王，布爾加斯港的一百艘商船已經開始曬裝了，再過一個月就可以出海試航，接下來我們是不是要組織商隊通過海運將貨物賣出去？”
秦東搖頭道：“不，王庭不能直接從事商業貿易活動，否則的話，商人們吃什麼？零散商戶怎麼爭得過王庭？王庭方面只造船賣給商人們和收取貿易稅收，出海捕魚、商業貿易等活動都由他們自己的組織，不過王庭方面的有關官署機構必須給出海的商人們制定出相關的規定，我提出幾點意見，第一：出海所有商船，不論是前往何處都不準攜帶任何鐵器等金屬物資，包括各種武器和鎧甲等等戰略性物資在內，第二，賣出的每一艘商船都要做相關的記錄，以便備案供日後查詢，第三，所有私人造船廠只能建造漁船、小舢板和近海航行船隻，不得建造具有遠洋航行能力的大型商船和艦船，一旦發現有人私自建造具有遠洋航行能力的大型商船和艦船，立刻逮捕。沒收其全部財產！”
王六很是不解：“大王，第一條和第二條倒是沒什麼問題，可是第三條，我覺得這樣做是不是限制了民間的製造和創造空間？大王不是一直提倡要讓民間具有自主創新的能力嗎？這第三條好像與您以前提倡的相違背啊！”
秦東看了王六一眼道：“這只是現階段對這個行業的限制。並不是一直要限制民間的造船能力，現階段我們連海軍都沒有，如果有人私自建造出大型商船或者艦船賣給黑海周邊小國，那些小國家開着艦船過來打我們怎麼辦？”
王六聽得冷汗直流，慌忙下跪道：“大王恕罪，小人沒有想到這上面去，請大王放心，小人回去就頒佈相關規定，絕對不允許民間有人私自建造大型船隻！”
王六回去後就開始將各地的大商家請來，聲明王庭方面在黑海邊上的布爾加斯港已經建造完成了一百艘大型航海商船。按照攝政王的指示，這些船都可以賣給商人從事遠洋航海貿易活動，財力雄厚的商家可以購買十艘二十艘，甚至可以購買三十艘，但是有一點。不得做出囤積商船再高價賣出的舉動，否則相關的官署就要介入了，財力薄弱的也可以只買一艘兩艘。
消息一經發出之後，各地的大商家都往賽迪卡趕過來，就連許多小商人都組團而來，準備購買一兩艘商船從事航海貿易活動，誰都知道這個時期從事航海貿易活動可以賺大錢。誰都不想放棄這個機會，以前他們想從事航海貿易活動，但苦於買不到船，而且以前匈奴帝國也沒有相關的政策允許和鼓勵商人們從事航海貿易活動，現在王庭方面賣商船，允許商人進行航海貿易活動對於他們來說簡直是福音。
北方鄧直昔克控制的地盤上急缺許多商品物資。現在是冬季，走陸路不僅路途遙遠，而且道路難行，商隊要動南方抵達鄧直昔克的領地耗時太長，商品的損耗也很大。可如果走海路則要快得多，沿岸走近海更加安全，耗時也很短，從南方運過去大量的葡萄酒、精美的布料、陶器和其他的日用品，將這些賣給鄧直昔克領地上的牧民們之後再從他們的手上換回來大量的牛羊馬匹和羊毛奶酪，以及許多動物的皮毛，完全可以大賺一筆。
由於中間隔着一個東羅馬帝國，從匈奴帝國這邊想要去波斯帝國薩珊王朝非常困難，兩國關係良好的時候，商人們還可以走陸路通過東羅馬帝國的地盤前往波斯帝國薩珊王朝，但沿途要經過重重關卡，所要繳納的稅收就非常之多，一次行商能賺多少錢也不是固定的，有時候不僅賺不到錢，還會賠得血本無歸。
可如果可以走海路，從匈奴帝國的東部黑海沿岸可以直接乘船抵達波斯帝國在黑海的西部沿岸，不過這一路上必須要走對航線才能安全順利地抵達，否則容易遇到風暴，這一點秦東早就想好了，波斯王子卑路斯來的時候已經摸準了一條安全航行的航線，過幾天找他詢問一番，然後找人將航海圖畫出來賣給商人們。
買到商船的商人們很快便開始一方面招募水手和船員，另一方面籌措商品貨物運往港口，現在布爾加斯港和康斯坦察港都還很簡陋，碼頭上光禿禿的什麼都沒有，商人們將貨物運到這裡之後連存放的地方都沒有，有時候下大雪或下大雨將很多商品都損壞，商人們損失很大，此時被秦東得知後，秦東當即下令港口方面在碼頭周圍修建辦公場所和商品貨物存儲倉庫，待商品貨物儲存倉庫建造完成之後就租給商人們使用。
在匈奴帝國能招募的水手和船員非常有限，自由水手和船員幾乎都被王庭方面招募去訓練海軍了，根本沒有閒散的水手和船員，因此只能從其他地方尋找，有些商人竟然花大價錢從混亂的西羅馬帝國僱傭來許多水手和船員，現在西羅馬帝國一片混亂，許多行業都凋零，生意不好做，而沿海地帶又有大量的汪達爾海盜搶劫，水手和船員們都不敢出海，只能另謀出路，賽迪卡這邊有商人前來招募船員和水手，許多人都跑去應徵。
有些商人將水手和船員都招募完成，貨物也準備完成之後就準備出海，不過這些商人以前都沒有出海航行的經驗，因此第一次不敢跑太遠，大都只是從布爾加斯港北上航行到康斯坦察港，將貨物卸下賣給當地人，然後從當地人的手中收購一些當地的特產再南下回到布爾加斯港，往返只需要幾天時間，非常方便，沿着近海航行很安全，幾乎沒有什麼危險。
從布爾加斯港到康斯坦察港，這一趟賺的錢要比走陸路多得多，走陸路耗時長，道路難行，而且車隊很容易出問題，各個物資的損耗也很大，但是走海路不同，只要不遇上大風暴就沒有任何危險，沿途損耗很少，各種開銷也少，兩相比較之下就發現走海路要好一些。
進過幾次之後，商人們的膽子開始大了起來，有些商人開始不滿足於只在布爾加斯港和康斯坦察港之間來回跑，有大膽的商人從布爾加斯港起航沿着海岸線北上抵達康斯坦察港之後，在康斯坦察港補充淡水和食物以及一些生活物資，然後繼續北上，航行幾天之後在鄧直昔克控制的敖德薩海邊停靠，將貨物搬運到岸上和這裡的匈奴部族們交換商品，鄧直昔克領地上的牧民們的生活用品異常缺乏，這些大膽的商人們這一次就賺得盆滿鉢滿，還有一些商人將商船航行到克里米亞半島將貨物賣給當地的凱爾特人、斯基泰人、希臘人和匈奴人。
克里米亞半島上最原始的居民是凱爾特人，也就是現如今英格蘭人和愛爾蘭人的祖先，作爲歐洲最先使用鐵器、精於經商且善戰的民族，以金髮白膚長顱、高大魁梧、性情暴烈著稱的凱爾特人，曾分佈於東及黑海、西抵英倫的廣闊空間。後來，活動範圍遍及中亞和南俄草原上的斯基泰人（又叫西徐亞人，即我國古代史書所稱的西域“塞種”或“尖帽塞人”）取代了半島上的凱爾特人。斯基泰人沒有文字，因此未留下本民族的記錄，不過，克里米亞的草原上至今還散佈着許多斯基泰人的墳墓，成爲這段歷史的見證。希臘人隨後抵達克裡米亞，並陸續建立了一些城邦殖民國家。公元前438年，希臘化居民在黑海北部建立博斯普魯斯王國，領土範圍包括克里米亞半島。王國盛產小麥，並因此與希臘本土商貿往來密切。公元前15年，羅馬征服了克里米亞半島，將此地納入帝國的保護。克里米亞隨後跟着羅馬帝國一起皈依了基督教。3世紀時，羅馬帝國經濟與社會全面崩潰，帝國無力抵擋來自東方大草原一波接一波遊牧蠻族的衝擊，克里米亞也成爲農耕民族與遊牧民族交鋒的拉鋸場。
因此在這片土地上存在着最爲原始的凱爾特人，也有徐西亞人，還有希臘人，更有不少匈奴人，這塊地盤現在依然控制在匈奴帝國的手上，也就是在鄧直昔克的控制之中。