“岑先生放心吧，這一次除了徐家組織的二十艘隨軍商隊之外，海軍自己就拿出了差不多三十多艘各類補給船跟隨艦隊一起出航，所以我們現在要做的就是想辦法儘快將西海郡港口碼頭建起來。”徐天翔笑道：“所以先生但請放心，郭崇韜那邊可是有過精心計算的。”
“他打算將出航時間定在什麼時候？”李玄清想了想問道。畢竟現在已經是十月初了，北半球進入冬季之後季風的方向也已經改變，雖說蒸汽船隻不需要風向，但是逆風航行和順風之間的差別不是一般的大，而進入西洋那邊還有西洋季風的影響。
“十月初十，國慶日出發，現在隨行船隊都已經集合完畢就等着時間到了南下。”徐天翔隨口笑道：“本來郭崇韜還打算過完國慶日再出發的，但是我想就讓他們在當天出發。”
李玄清點了點頭，海軍遠航的事情已經操作過好幾次了也沒什麼好擔心的，所以也就不再多言，轉身和岑天時開始商議西海郡那邊的建設事宜。而此時遠在汕頭港的郭崇韜卻帶着曲成星看着遠處錦旗招展一艘又一艘艨艟鉅艦感慨萬千。曲承星當年投誠天策軍之後就直接去了天津海軍學院學習，這幾年來算是海軍的後起之秀了，在羅大海等人紛紛接任艦隊總制之後他也終於順利的熬到了西洋艦隊總制的位置上。
“怎麼啦？還在想你哥啊？他人在安西那邊當布政使，你們這哥倆要想見面估計難度太大了。”曲承美在曲承星調任西洋艦隊之後也被內閣調到西北任安西布政使，這也算是爲他下一步升遷進行一種調整了。但是對於曲承星來說卻不太好，這好不容易自己在西海，哥哥在交州，好歹還近一點，結果一下子一個天南一個海北算是真正的遠隔萬里了。
“西洋艦隊任重而道遠，那邊是一片全新的天地，所以對於來說是嚴峻的挑戰但是也是一種際遇，至少在那邊我們海軍還能夠作爲一個一線作戰部隊存在。”郭崇韜說到這裡自己都流露出一絲絲的羨慕，沒辦法海軍這幾年就沒打過幾仗，看着陸軍部隊一個接着一個勝仗的打說不羨慕是不可能的，所以這次組建西洋艦隊郭崇韜傾注了自己最大的心血，所有的西洋艦隊從人員到軍艦甚至後勤補給都選用全軍上下最好最優秀的，就是爲了想辦法在那邊打一仗爲海軍長長臉，如果不是西海郡那邊的港口碼頭沒見好，只怕陳明徵的海軍陸戰隊都要被郭崇韜調過去了。
幾人繼續檢查了出航的其他事宜之後等到了十月初十海軍西洋艦隊十艘出雲級戰艦全體鳴汽笛朝長安致敬之後在港口數萬人的歡呼聲中率先駛出港口，緊接着後勤部和徐家聯合組建的商船隊和後勤補給船隊五十多艘大小貨輪陸續出海，整個汕頭港滿滿的停泊輪船在半天的時間內全部離開碼頭然後在海面上編組成一支龐大的陣型浩浩蕩蕩的南下開啓了大唐歷史上第一次大規模往西而去的旅程。
遠航船隊第一站是去崖州，在那裡稍作休整之後啓程南下前往交州省南部的演州港，在那裡進行第一次路上補給然後繼續南下沿海岸線五百里左右行駛。南洋一代的航線已經非常成熟和詳盡了，所以這一路上不管是軍艦還是商船對於航線測繪和目的地都非常熟悉，而且丹丹港那邊的南洋艦隊到時候還會派遣兩艘軍艦前來接應，所以不管是曲承星本人還是普通的水兵水手都沒有太多在意。真正需要他們多加註意的還是過了丹丹港之後往西北而去前往西海郡的這段海路，這段路除了以前少數人走過之外，其他人都沒有走過，所以航線也非常少，只有往來的西洋商人留下的海圖可以作爲參考。
曲承星幾乎是一上船之後就開始一頭扎進了海圖之中，不斷比對西洋那邊的海圖然後重新標註沿途的所有不同之處，在李玄清推行後世的那種地圖製作辦法之後以前的那些地圖就沒辦法直接照搬了，需要進行多重比對然後修改，而且還需要利用各種工具進行重新測量，所以西洋艦隊的幾個參謀都被曲承星抓到了旗艦出京號上面。
在演州停留的時候除了部分船員選擇上岸進行短暫修整之外，部分商船和軍艦少量補給燃料之後船隊在天啓五年十月二十這天南下進入真正的南洋地區，和中原截然不同的海洋盛景也讓不少頭一次出海的商人興奮不已，很多商船上面都陸陸續續開啓了宴會，算是一派燈紅酒綠的景象。船隊沿着海岸線航行至納北角也就是後世中南半島泰國灣東段最尖的角之後直接往南而去開始以最快的速度抵達丹丹港。南洋艦隊就是在納北角和曲承星匯合，然後作爲領航艦帶頭南下穿越至丹丹港附近然後走滿剌加海峽往北走羅菌羅至哥谷岸邊往北而去。因爲並不清楚這段海路海岸線到底如何，所以曲承星改變了以往沿着海岸線行駛的慣例，開始按照固有的西洋航線出行然後在中途折返往北。這種辦法極其考驗船隊在海上的定位能力，爲了能夠確保能夠成功，曲承星果斷要求所有船隊全部按照軍隊上面的過洋牽星圖和渾天儀來進行方位測量，並且拿出了李玄清繪製的後世經緯度地圖進行比對，最終與二十天以後也就是天啓五年十一月初抵達西海郡和南部驃國附近海域。這次大膽的海上嘗試也最終走出了一道最精確的從丹丹港道西海郡最精確的一條航線，爲以後的商貿發展奠定了堅實的基礎。不過他這一段航線的改變也導致了後世西洋上面的安達曼羣島完了好幾年才被發現，不過畢竟曲承星只是嘗試了一下手中的航海定位技術的可靠性，所以在後來被命名爲西洋羣島的安達曼羣島被發現並直接被納入到帝國版圖之後，更成熟的西洋航線最終和後世直接靠攏，但是那時候西海郡爲首的西洋各城市已經飛速發展起來了，兩條航線最終都成了帝國發展西洋貿易的重要海上道路。
不過此時曲承星抵達西海郡的時候西海郡的港口碼頭只有一條完整的被建設起來，其他的都還在趕工。不過曲承星對此也早有預料，讓後勤部的船隻靠岸之後立即從船上面卸載了大批量的建材和人手就地參加建設這樣一來速度大大加快。不過在建材被卸下來之後，儲存在港口的大量的石炭就被搬上了空載的船隻之上，順帶着所有的船隻都陸續靠近碼頭更換給養之後浩浩蕩蕩的幾十艘戰艦商船開始從西海郡出發起航朝着西洋深處而去。而與此同時在船隊起航的時候陸上玄影衛也用最快的速度朝長安傳訊，一方面彙報船隊順利從西海郡出發的消息，一方面也是緊急讓大本營通知西北薩法爾那邊準備好在波斯都督府接應船隊的事情。波斯都督府就是後世波斯灣地區，在那邊除了要組織人手開挖簡易的碼頭更重要的是要準備好石炭補給。好在石炭在薩法爾境內儲量豐富，很多還屬於那種露天開採的，雖然就品質而言自然比不上國內帶過來的優質石炭，但是至少不至於讓海軍戰船集體拋錨。波斯都督府原本就已經廢棄，這些年薩法爾王朝也沒有心思重建，但是司馬道信在調集了幾萬人日夜施工之後不僅僅建起了一個像模像樣的港口連帶着還修了一條從細柳州直通的道路，沒有足夠的水泥建材，司馬道信硬生生的將三合土的技術拿到了薩法爾這邊，而且還進一步發揚光大，建造出來的道路質量比起水泥路面都差不了太多，這一點在後來也讓薩法爾境內的道路建設速度得到飛速提升，而且依靠着波斯都督府的港口優勢發展速度比起于闐更快一籌。
不過此時不論是在茫茫大海上的曲承星還是位於長安大本營的李玄清等人都不知道遠在西北的司馬道信在後方沒有傳來具體指示的情況之下就提前一步進行波斯都督府的重建。事實上這傢伙也是被從北方送來的數萬名大食帝國的俘虜給弄得沒辦法。這些人都是天方教的狂熱分子，就算是用佛教來洗禮也絕對不是一日之功可以改變，所以想來想去只有也能夠繁雜的勞動才能夠讓這些人沒有精力去思考和大唐不利的事情。所以司馬道信在和宋令詢商議之後決定直接將這些人都打發去波斯都督府修路，並且直接調集了國民警衛隊整整一個營的兵力去實地監督，並且要求波斯都督府新任刺史加大勞動量，一定要讓這幾萬戰俘每天都累得半死，以確保工程進度順利完工的同時避免這些戰俘鬧事。司馬道信這時候可是絲毫沒有什麼憐憫之心，他自己本人這段時間都快被薩法爾本地這滿地都是天方教徒的現狀給煩死了，所以這種毫無人道之心的命令卻被這位名叫郭威來自行政學院新一代民政官員給忠實執行了，其結果就是造就了波斯都督府的施工進度大大加快，甚至趕在船隊抵達之前完工。
西北那邊提前啓動船隊自然是不知道了，曲承星此行除了要去波斯都督府之外還有另外一件事那就是準備遵照郭崇韜的意思想辦法找到那個佛教傳說中的獅子國，不過不管是郭崇韜還是曲承星都沒有去信奉佛教的覺悟，只是打算看看能不能拿下這塊在李玄清嘴裡是號稱西洋十字路口的地方。自從李玄清讓了空等人成立大唐宗教協會，佛教在中土就逐漸式微，新生代的百姓對於宗教的觀念越來越淡，雖然也時時掛在心頭，但是總體來說應證了一句話，太平時間百姓對於宗教的需求度就低了不少，大唐工商業的全面發展讓如今中原的百姓生活幾乎是一年一個臺階，生活水平的提高讓百姓將對於神佛的期待轉移到了帝國政府身上。不過曲承星可能不知道的是自己和這個獅子國的緣分還真不淺，他後面十幾年時間幾乎每年都需要來這裡一次，大唐帝國在隨後的時間裡，將獅子國徹底變成了自己的海外領土，並以此爲據點，成爲進軍西洋的前哨站。
而在艦隊起航之後，西海郡的建設也開始進入快速通道，有了船隊第一次遠航的航海圖作爲指示，後續的第二波船隊帶着海量的物資和建材以及大批的機器設備從廣州和汕頭等地出發之後一路往南繞過滿剌加的丹丹港之後於稍後抵達西海郡，依靠着陸路和水路不間斷的物資補給，西海郡龐大的碼頭港口在西洋艦隊率隊歸航之前硬生生的將主要框架全部搭建完畢，而且和後方的通道也在逐步打通，先期的直道在南詔、滇南和廣東三省合力之下已經貫通，進出西洋終於有了一個穩定的通道，這也讓嶺南鐵路的建設加快了腳步，前期從廣州城出發沿肇州等地之後往南抵達廉州港之後折行向北進入滇南境內，後期則主要精力都放在了滇南到南詔境內這段主要地段。嶺南鐵路修建時間已經非常長了，但是由於沿線地形複雜，不僅僅有羣山阻隔，中間還有數不盡的大小河流，施工隊前前後後和鐵道司修改了好幾次施工道路圖，但是很多地方也就無法避開，而且事關鐵路交通也無法在橋樑上面使用別的建材，除了水泥可以在廣州水泥廠就近取得之外，其他所需要的鋼材等物料需要從就近的廬州鋼鐵廠水運到廣州港卸貨，然後才能一步一步拖到施工現場，這種狀況之下就算是使用戰俘隊用人海戰術速度依舊非常慢，而且嶺南地區基本上沒有大塊的平地也就是說不存在修過這一段之後就進入快速時期，而且進入滇南之後還是高原地帶。
不過這條鐵路卻讓鐵道司和鐵道公司積累了豐富的南部地區修建鐵路的經驗，在其後的其他鐵路建設中這些經驗都無疑助推鐵路建設走進快速發展時期。
嶺南鐵路和西海郡的大規模建設以及西洋艦隊率領大規模的船隊從南洋出發都在向所有人昭示着，大唐內部已經將經濟發展的目標轉向了西線。龐大的夕陽資源開始逐步被激活然後爲大唐的工商業發展提供助力。