“機體設計是由滁州飛機公司和廣安飛機公司負責，前面兩架是廣安飛機公司總體設計的作品，採用福樂電氣的發動機。試驗型號爲X10A，後面兩架是滁州飛機公司的產品，採用他們自己研發的發動機，試驗型號爲X10B。目前空軍正在對這兩款飛機進行最後的試驗比較，屆時將會擇優選定其中一款服役，並正式授予F10戰鬥機的編號！”
中國軍備武器等研發，一直以來都是採取的招標體系，尤其是空軍的作戰飛機，基本上都是同時向國內的數家飛機公司進行設計招標，然後簽訂初步研發合同，最後對各公司研發的試驗機進行比較，獲勝者將會獲得空軍的正式訂單。
這裡就不得不提一提中國的科學研究機制，中國目前的研發機制除了極少數需要很長時間的研究項目，比如雜交水稻，比如核彈研發、導彈研發等項目外，其他的基本都是由民間所負責，中國雖然也有國家科學院，但裡頭更多的是一種名譽頭銜，並不是具體的研發機構。中國最優秀的研發機構基本都是各大企業和大學聯合建設的各所實驗室，以國內最大的國防技術承包商福樂電氣爲例子，它基本和國內的各所大學都有合作，建立了衆多的實驗室。
而實際上就連核彈研發和導彈研發，實際上也是由各大企業分塊承包，研究核彈所需要了各種設備和技術都是分散到各大企業之中，讓他們進行具體的技術設計，建立在中國西北地區的核彈研發基地只是一個實驗以及理論研究基地。核彈研發實際上是和造航空母艦以及戰列艦一樣，是一個全國性的總體工程，裡面需要用到太多的各種技術設備，不可能說讓核彈研究室那邊一個一個設備的自造。
只不過這些零部件承包商們不知道他們所設計並製造的零部件是用於核彈用途而已。
隨着林飛揚中將的話介紹，第一架噴氣式戰鬥機已經在跑道上開始滑行，隨着滑行的速度越來越快，眼看着就要到跑道盡頭的時候，這架戰鬥機迅速擡頭，然後進行着高角度的快速爬升，而這呈現出來的優秀爬升能力讓陳敬雲身邊的諸位將領們一陣驚歎，一旁的廣安飛機公司總裁黃夏安和福樂電氣航空所的總經理對視一眼，都是從對方眼中看到了笑意，然後看黃夏安再看了看對面的滁州飛機公司的總經理一眼，眼中的得意之色不言而喻。
廣安飛機公司在中國的戰鬥機項目上，一直都是被滁州飛機公司穩壓了一頭，液冷發動機項目上他們敗給了滁州飛機公司的F5戰鬥機，雖然最後改爲了高空截擊戰鬥機並獲得了空軍的一部分訂單，但是和F5戰鬥機的龐大訂單一比就顯得不值一提了。而廣安飛機公司的後續戰略轟炸項目上，原本在大型飛機上佔據技術優勢的廣安飛機公司在發展B15轟炸機項目上遭遇滑鐵盧，B15項目的失敗不但讓空軍損失慘重，也讓廣安飛機公司自身損失慘重，而受到B15項目的拖累，廣安飛機公司在XB19項目又是敗給了滁州飛機公司，失去了B19轟炸機的訂單，三十年代中後期對於廣安飛機公司來說是屬於悲劇的年代。如果不是廣安飛機公司在民間客運以及貨運飛機上擁有大量市場，同時還獲得了海軍的F8艦載機訂單讓廣安飛機公司獲得了喘息之機，恐怕廣安飛機公司在三十年代後期就得破產了。
而F8艦載機的成功也是正式建立了廣安飛機公司和福樂電氣之間的戰略合作，福樂電氣公司在三十年代後期收購了上海動力公司航空部，也就是上海動力公司的風冷發動機部門，然後和自身的噴氣式發動機部門合併到一起，組建了福樂航空公司，整合之後的福樂航空公司成爲了中國之中最大的航空發動機研發和生產企業，和滁州飛機公司下屬的航空部在航空發動機市場上形成了全面的競爭，一開始福樂電氣還是準備親自涉足飛機設計製造行業，不過後來發現代價實在太大，而且他們自身的技術儲備也嚴重不足，收購小型飛機公司也沒有什麼用處，設計的幾款軍用飛機以及民用飛機都在各種競標中失敗，耗費了大量資金後福樂電氣的航空公司最後還是選擇了和廣安飛機公司進行戰略合作，福樂電氣負責發動機，廣安飛機公司負責機體設計，並一同對軍用機和民用機市場上和滁州飛機公司以及其他幾個國內航空企業進行競爭。
其中的F8戰鬥機項目就是成功的典範，而現在又是聯合到了一起弄出了X10A噴氣試驗機，目的是非常明顯的，就是想要和滁州飛機公司的X10B進行競爭，以爭奪空軍未來的噴氣式戰鬥機合同，一旦能夠拿下這個合同對於福樂電氣航空部和廣安飛機公司而言，是一個戰略性的飛躍。
屆時不但能夠獲得大量空軍的噴氣式戰鬥機訂單，更會獲得空軍大量的研發經費投入。
要獲得訂單，那麼就得展現出他們的飛機具有更加優良的性能優勢，而實際上空軍之前就已經進行了諸多方面的試驗比較，但是X10A和X10B兩者之間實際性能不相上下以至於空軍目前都沒有下定決心裝備那款飛機，而滁州飛機公司，廣安飛機公司、福樂電氣也是對空軍高層進行了廣泛的公關活動，畢竟中國也是個正常人類組成的國家，大企業爲了獲得訂單而進行公關活動也都是潛規則了。
但是關係到下一代戰機的選擇，空軍的那些官員們也是不敢輕舉妄動，錢財雖然也收了但是一句話也不說，表現出來的就是隻拿錢不辦事的惡劣行徑，事實上空軍的這些人也沒有太大的決定權，真正的決定權其實還是在陳敬雲手裡。
所以這一次的新式飛機的公關，最根本的目標還得在陳敬雲身上，要怎麼對陳敬雲公關呢？送錢送女人都不行，唯一可行的途徑就是讓陳敬雲對自家的飛機贊同。
當時兩家的飛機實際性能都差不多，所以就需要一些取巧的手段了，比如剛纔廣安飛機公司的X10A飛機在起飛時候進行了高角度爬升，這基本就是屬於特技表演的範疇了，讓陳敬雲看的也是頻頻點頭。
眼看着自家飛機的飛行表演讓陳敬雲看的頻繁點頭，福樂電氣和廣安飛機公司的人忍不住的得意啊！
緊接着滁州飛機公司的X10B也是進行了試飛，而他們的試飛由於沒有事先的安排，試飛員進行的都是中規中矩的常規飛行表演，和之前的X10A飛行表演比起來，差別很大。
其實陳敬雲對航空技術也是外門，具體的判斷也都是根據一些性能報告，而當這兩款試驗機的性能報告都近似的時候，那麼陳敬雲自然就更傾向於有些較好印象的X10A了。
眼看着陳敬雲對X10A很感興趣，空軍的林飛揚中將也是不失時機的向陳敬雲進一步解說這款試驗機，畢竟對於空軍而言，實際上這兩款飛機都是差不多了，裝備哪一個都是區別不大，現在空軍最大的問題就是，如何才能夠從陳敬雲手中要到足夠的經費來大批量採購噴氣式戰鬥機。
“這款飛機採用單座雙發，平直下單翼，兩臺發動機分別搭載在機翼下，每一臺FL—39型發動機能夠產生九百公斤的推力，空重爲四千一百千克，最大起飛重量爲六千九百千克。最大平飛速度目前是八百五十公里每小時，俯衝極速更高，甚至能夠達到每小時一千公里以上，因此三部認爲，最大速度上這款試驗機還沒有發揮出最大的潛力，還有着進一步提升的可能性，不過在前期的極速飛行試驗中，，俯衝的情況下，臨近一千公里每小時的極速時，會出現操控失控的危險，並導致飛機加速俯衝而無法改出，最後解體。這主要是受到機體強度以及機體流線設計的限制，目前空軍三部已經對這一情況進行技術上的深入探索研究，正在試驗後掠機翼以及三角後掠尾翼的效果！”林飛揚作爲空軍噴氣式飛機的領導人，對於空軍主導研發的這些飛機性能自然是清楚的。
一邊的陳敬雲聽到這款X10A的平飛速度竟然達到了八百五十公里每小時，也是不由的驚歎，這航空技術發展的速度也實在太快了，這風冷發動機在國內還處於巔峰狀態的時候，液冷發動機就已經成熟並大規模使用了，但是這液冷發動機纔剛大規模服役呢，現在噴氣式發動機又是冒了出來，而且這種進步不單單是中國如此，而是世界整體上的進步，中國一個不小心就會被甩在各國的後頭。
噴氣式發動機可不是隻有中國一家在發展，德國、英國都有類似的計劃和產品，而且從基礎工業上來說，中德美英四國之間的技術儲備相差並不大，主要是一些設計細節的侷限性，簡單說就是工業技術已經達到了突破的條件，但是需要一個突破口，而德國和中國合作找到了突破口，但是美國和英國依舊在摸索着突破口，然而只要他們反應過來憑藉他們的工業技術儲備，迅速發展噴氣式發動機也不會有太大的難度，頂多就是經驗少一些，性能略差一些而已，但不會有本質上的性能代差出現。