在1941年日`本發動太平洋戰爭之初的時候，日`本海軍的艦載航空兵可謂是大出風頭，甚至在世界範圍內的影響壓過了中國海軍艦載航空兵，日`本海軍在戰爭初期進行的數場海戰裡，包括珍珠港海戰，第一次珊瑚海海戰以及印度洋海戰，可謂是把美國和英國的海軍打的沒有絲毫還手之力。
美國海軍在1942年上半年最爲危急的時刻，在太平洋裡只有可憐的一艘航空母艦支撐着，可以說完全被日`本海軍壓制，而英國海軍也是在遭到了新加坡海戰以及錫蘭島海戰的重大損失後被迫撤退到印度西部海域甚至一度退出了印度洋。
可以說那個時候是日`本海軍最爲輝煌的時間段。
然而隨着時間的過去，日本國力實力弱小的缺陷就是充分的暴露了出來，航空母艦數量雖然還不算少，但是艦載機以及飛行員的數量卻是經過戰爭消耗後無法得到補充，而如此也就直接降低了日`本的艦載航空兵的實力，導致日本海軍在1943年後出現了節節敗退的局面，而後經過中途島海戰，第二次珊瑚海海戰等多場海戰後，日`本海軍的艦載機以及飛行員更是緊缺到了令人髮指的地步。
在整個二戰過程中，除了開戰之初日`本的艦載航空兵還能夠保持滿編制外，接下來的所有時間裡日本海軍航空兵就有着一個非常尷尬的狀況，那就是艦載機部隊遠遠無法滿足航空母艦的編制。
數量不足之餘，艦載機的性能和飛行員的素質也是下降的非常嚴重，二戰期間各國都在大力研發更加先進的各種武器，戰鬥機更是短短几年時間裡就得到了澎湃的發展，各國的螺旋槳飛機實際上都已經發展到了螺旋槳戰鬥機所能夠達到的極限。
比如歐洲戰爭上相互對抗的德國bf109以及fw190和英國的噴火以及颶風這四款戰機，可謂是歐洲戰場上持續對抗並大名鼎鼎的機型，而這四款飛機在整個二戰過程中經過了大量改裝，實際上到了1944年今天的最新型號的bf109和西班牙內戰時期的bf109已經不是同一個概念了。
同樣的還有中國的f4以及f5和f8這三個系列，爲什麼說他們是系列而不是單一型號呢，因爲這三款飛機都有着大量改進型號，其中的f4作爲三十年代中後期中國海空軍的主力戰鬥機，幾乎擔任了中國天空中的所有制空任務，包括國土防空、艦隊防空、護航等所有和制空權有關的任務。雖然在1940年開始就逐步退出一線，但是大量的f4戰鬥機卻是沒有直接退出現役，而是被陸續改裝爲訓練飛機、戰鬥轟炸機，而其憑藉着優越的中低空格鬥性能導致部分的f4後期型號一直停留在部分空軍和海軍中服役，用途擔任特定區域和時期的中低空制空權爭奪任務，空軍現在還把留存的後期型號f4作爲f5戰鬥機的補充使用。
儘管f4戰鬥機在1940年逐漸消失在人們的視線中，但是其擁有高達四十多種改型使得f4戰鬥機成爲了一個系列，也是中國的諸多飛機當中最多改型的一款戰鬥機。
而同樣的事情也發生在f5以及海軍的f8這兩款戰鬥機上，說起來中國的f5戰鬥機服役時間較早，在1940到1941年之間就已經成爲了空軍的絕對主力戰機，隨後幾年中國空軍在發展噴氣式戰鬥機的同時也試圖發展新一款的螺旋槳發動機，但是卻發現哪怕是全新研發的螺旋槳戰鬥機也很難比肩f5戰鬥機了，因爲f5戰鬥機甚至都不用進行大幅度改動，只要換裝大功率的發動機，調整武器以及部分細節的話，在性能上就可以直接提升一大截。
f5系列戰鬥機巨大的改進空間幾乎讓中國空軍在最近三四年來一直都專注於f5的改進，準備把f5戰鬥機榨乾最後一絲潛力，直到全面換裝噴氣式戰鬥機的時候，改裝型號雖然不如f4系列那麼多，但是範圍更廣，幾乎涵蓋了制空戰鬥機、戰鬥轟炸機、高空偵察機、雷達偵察機等等，甚至海軍那邊還嘗試過改裝f5戰鬥機上艦呢，雖然最後沒有成行但是依舊算得上其中的一種改型。
相對海軍的f8戰鬥機的改型就比較少，而改型也都集中到制空戰鬥機上，並沒有改裝爲戰鬥轟炸機或者其他類型的例子，不過從f8的原始型號，歷盡數種改型後再到f8g，性能每一次都能夠得到大幅度提升。
中國英國德國和英美的戰鬥機發展都非常快速，而且性能提升的非常快，但是對於日`本來說他們的改裝以及新機型的研發雖然也有，但是限於他們國內的航空技術力量不足，很難研發出來可以對抗中美先進戰鬥機的飛機來。
以日`本海軍零式爲例子，由於機體缺乏大規模改進空間，加上日`本自身的航空技術薄弱，使得零戰的後續改進型號沒能夠抵抗住美國的f4u以及f6f的進攻，雖然日`本目前已經開始了零戰的重大改進型號的研發也就是a7m，名稱爲‘烈風’紙面性能上已經不弱於甚至強過美國的f4u以及f6f，但是在研發計劃都沒有完成呢，預計要到1944年底才能夠量產、同時也還有紫電戰鬥機等諸多新式飛機的研發，只不過到目前爲止這些新式飛機的研發和量產工作都遭到了重重困難，根本無法短時間內挽回日`本海軍艦載戰鬥機弱勢的局面。
、而這個時候，日`本爲了挽回頹勢開始出現了飛行員進行自殺式攻擊的行爲，然而前期大部分都是飛行員的個人行爲，談不上有組織的自殺式攻擊，然而儘管如此日`本還是開始組建了第一個自殺式攻擊部隊，也就是神風特攻隊，並派遣到了奄美羣島駐紮。
之前第24以及第25分艦隊受到的空襲中，除了一部分日`本的正常岸基以及艦載機部隊外，還有一部分就是這個神風特攻隊的飛機，有了這個神風特攻隊再加上正常聯隊裡的飛行員因爲絕望或者諸多心思而自願發起的自殺式攻擊行爲，就導致了讓第24以及第25分艦隊遭到了猛烈的自殺式空襲。
現今，朝着第21分艦隊飛過去的是日`本大鳳號以及翔鶴號所發出的第二波攻擊機羣，按照正常來說，他們並不是自殺式攻擊機羣，而是準備進行傳統的空襲作戰，然而就在他們即將抵達第21分艦隊上空的時候就是收到了自家艦隊遭到空襲的消息，大鳳號和翔鶴號被重創，其中的大鳳號更是面臨着沉沒的危險，這兩艘航空母艦被重創，其甲板已經無法進行飛機降落作業，原本艦隊上空進行防空作戰的日`本戰鬥機都是無法降落而被迫放棄飛機進行水面迫降。
也就是說，日`本的大鳳號和翔鶴號所發出的第二波機羣在完成攻擊後他們已經無法降落到母艦，而備用的選擇有一個，那就是返回奄美羣島的陸上機場。
然而機羣所搭載的燃油是有限的，經過了長距離的飛行後再加上激烈的進攻，戰鬥中它們會消耗大量的油料，等戰鬥結束後面臨他們的結果就只有一個，那就是返航途中由於油料耗盡而掉入海水當中，根本就沒有足夠的油料支撐到他們往奄美羣島那邊去降落。
如此種種情況下，就迫使了日`本的這第二波機羣決定發起自殺式攻擊！
就當這些由零式戰鬥機、天山魚雷機、彗星俯衝轟炸機組成的日`本機羣迅速靠近第21分艦隊時，作爲第21分艦隊防空屏障而存在的第二機動艦隊直屬艦隊中的炎帝號已經是警報聲大起！
在這數個小時的交戰相互部署中，第二機動艦隊中的直屬艦隊，也就是呂健中將的座艦炎帝號、黃帝號所在的第一戰列艦隊以及第六驅逐大隊已經是運動到了第21分艦隊的東北方向，作爲一個靠近部署的護衛兵力而存在。
掩護第21分艦隊以及更後方的第22分艦隊，避免它們遭到日`本高速主力艦隊的襲擊。同時也是擔任第一道防空預警和攔截網。
當日`本機羣靠近之時，直屬艦隊裡的各艦已經是警報聲大起，各防空炮戰組成員快速的從艦內涌出，然後跑到各個防空炮位上，準備進行攔截防空作戰。
炎帝號上，呂健中將立即傳令：“命令第21分艦隊立即起飛直衛戰鬥機，傳令各艦做好防空作戰準備！”
雖然有着雷達的預警，但是留給直屬艦隊的準備時間依舊不多，就當炎帝號上的防空炮組成員匆忙準備防空作戰的時候，天空中，原本在空中值班巡邏的十餘架戰鬥機已經是急速的迎向了日`本機羣。
這一個中隊規模的f8g戰鬥機是由之前第21分艦隊發出來的空中值班戰鬥機，數量並不多但是也是最早迎戰的戰機。
他們高速疾馳而去，並從高空中急速朝着下方的日`本機羣疾馳而去。
f8g戰鬥機雖然以中低空性能優越而著稱，但是他的高空性能以及急速性能也不差，只是沒有空軍的f5戰鬥機那麼變態而已，然而和日`本的零式戰鬥機比起來，卻是又要好的太多。
要知道，當初日`本人研發的這個零式戰鬥機的時候，瞄準的目標可是中國海軍的f4戰鬥機，而當初中國海軍的f4戰鬥機也是以中低空性能優越而著稱，零式戰鬥機爲了能夠取得優越的中低空格鬥性能以及大航程，機體非常的輕便、說是脆弱不堪也不爲過。由於種種原因就使得了零式戰鬥機的低空水平機動性能非常優越，但是在爬升率以及高空性能甚至在俯衝性能上都略有不足。