1886年的年底，劉芾的煤礦和金礦同時開建了。人才就是人才，這家姓周的河南人不僅會採煤，採金銀銅鐵一樣在行，用他們大病初癒的老爹的話說，這些都是一門手藝，不管採啥，重點在那個採字。爲了感謝劉芾的救命之恩，周老爹差點拖着初愈的身體也一起去建礦，幸虧劉芾發現的早，給攔了下來，說不忙這幾天，以後還人情的時間多的是，讓周老爹養好病再說。老周再次感謝東家體恤，表示自己不能去，可以讓兒子去，自己兩個兒子已經得了自己真傳，從探到建到挖一條龍服務。
周老爹本名叫周彥聰，很文藝的一個名字，生的兩個兒子哥哥叫周書源，30多歲，娶了媳婦馮氏，卻一直沒孩子；弟弟叫周書清，剛20歲，單身一個。劉芾把建煤礦的任務交給了哥哥，把開金礦的任務交給了弟弟，每人配上5個綠營兵打下手，剩下的人手自己想辦法。不過劉芾有個要求，就是開礦是危險工作，工資上不要剋扣，伙食也得跟上，另外就是礦洞的安全，劉芾堅決要求用更粗更密的木方子加固礦洞，儘量不要出現活埋人的慘劇。
周家世代採礦爲生，當然懂得找個道理，不過懂歸懂，真正能做的並不多，因爲有個成本問題，不過劉芾說了，我不差錢，我只管出銀子看效果，剩下的你們合計，缺多少直接找我要。
有了東家的表態，尤其是作爲臺灣巡撫三公子的身份表態，周彥聰老爹感慨萬分，直說劉芾是菩薩心腸。有了好處就不能便宜別人，周老爹在徵得劉芾同意的情況下，一邊在臺灣當地招收礦工，一邊讓大兒子緊急啓程回河南，把那些當年跟着自己一起鑽煤洞的老夥計老哥們全家都給勸來。
1887年在忙忙碌碌中悄悄的到來，農曆節前，20多公里的石板路終於修完了，起點在後世的基隆港，終點是金瓜石金礦的山下，另外在中間分了一個叉路，通向八斗子煤礦。
煤礦和金礦都已經建設的差不多了，已經小規模的開始試採了，根據周老爹的親自估算，如果人手充足，八斗子煤礦每年能出好煤3萬噸，如果換上機器開採，至少要翻5翻；金瓜石的金礦年產1萬兩不成問題，銅礦由於是伴生礦，準確估算不容易，不過一年5萬噸是最少的。
劉芾聽過礦山的整體情況，馬上給歐洲的大衛發電報，把礦山的規模大概說了一下，讓他自行調整礦山設備的採買。沒幾天，大衛就發來了回電，表示訂單已下，初期的水泥和礦山設備已經有一部分運往臺灣，估計2個月以後就到了。
臺灣形式一片大好，劉芾心情也是比較舒暢，過節的時候，學校、礦山、被服廠統一放假，按人頭髮放過節費，連碼頭給自己看船的綠營兵都人手一份，當然了，劉福、劉大貴、洋教師、周彥聰一家，都算專家級的，紅包明顯大很多。本來劉芾還想給幾位外國員工放個探親假，結果一想，來回得小半年，還是算了吧。
1887年3月，臺灣府城還沉浸在剛剛過去節中，府城東邊20公里的海邊卻是一片人生鼎沸。朝廷批准了劉銘傳建鐵路的要求，不過資金基本沒咋到位，要自己想轍。劉銘傳還想啥轍啊，自己那個傻兒子身家無數，又是開學校，又是開礦山的，修個小鐵路肯定也不再話下。就這樣，修鐵路這個事情就落在劉芾的肩上了。劉芾一點都不嫌沉，其實他早就想修鐵路，可是沒有理由和老爹說，現在得來全不費工夫。至於老爹給不給資金，那都是次要的，主要的是老爹給了一批工程技術人員，裡面還有不少留學歐美的人才，現在劉芾缺的不是錢，是人。
歷史上這條鐵路是從新竹—臺北—基隆，全長99公里，一共修了6年才完工，共花費了130萬兩。這些旅遊手冊上都講的很清楚了，不過劉芾給帶隊的英國工程師定了一個期限，3年必需完工，要人給人，要錢給錢，每提前完工一個月，總工程師獎勵白銀5萬兩，其他技術人員人人有份。在白銀大炮下，不管是哪國人，一般都不會做太激烈的抵抗。這位英國工程師甚至連抵抗都沒抵抗，直接都答應，然後像哄鴨子一樣，哄着幾十位技術人員趕緊去幹活。
給老爹放下購買設備和招募人工的100萬兩銀子，劉芾就撒手不管了，這是國家建設項目，他想承包也承包不下來，具體事情有自己老爹去扯皮。
除了基隆鐵路開始建設以外，劉芾還從本地和大陸僱了幾百壯勞力，開始按着地圖平整後世的基隆港口附近的荒地，具體的港口位置還要等大衛找的專家來確定，不過大概位置地圖上都有，先平整着，反正鍊鋼、造船、煉油、發電這些工廠都要用地的，浪費不了。