這個時代裡的中國就是沒有所謂的仇日情緒，甚至在二戰爆發前以及二戰初期，中日友好的言論還不少呢，中日聯盟這種事情不少中國人都幻想過。
不過，戰爭既然爆發了，那自然就得以最強大的力量發動滅國之戰了，上千架飛機轟炸東京，而且殺傷目標還是直接預訂在平民。這種事情如果放在所謂的人道主義信奉者的人眼中，那就是赤裸裸的反人類，如果中國戰敗的話，這些策動並執行這些直接轟炸平民的將軍們百分百會被審判的。
可惜的是中國戰敗的可能性無限接近於零，所以發動這場空戰的人會是英雄，後世人們也只會津津樂道東京大轟炸的浩大規模和赫赫戰果！
敗就是敗類反人類，勝就是英雄造福世界，人類的世界就是這麼簡單的！
東京的市民疏散工作是很難進行的，東京雖然說不是和上海或者紐約的超級大城市，但是其內的民衆數量也不少，根本無法一下子疏散太多民衆，只能是讓民衆進入少量的防空洞，而防空洞的數量也不足以容納所有民衆，因此也就只能讓民衆們自行躲避空襲了。
實際上別說是東京了，就算是中國的上海也一樣很難在大規模空襲下進行疏散！
在座的諸多日`本軍官們都已經預見到即將到臨的東京會出現大量傷亡，不過這個時候在座的日`本人還以爲中國空軍的轟炸目標是軍事設施以及工業設施，他們還沒有想到中國空軍直接就把屠刀對準了平民！
“東京遭到襲擊已經是不能避免的了，現在我們所要做的就是避免最大的損失，擊落最多的敵機！”那中將說話的時候言語雖然堅決，但是語氣裡卻是透露着一股濃濃的擔心，哪怕他還不知道中國空軍的轟炸是直接對準平民，但是按照傳統轟炸規模來判斷，就算中國空軍把轟炸目標對準了軍事設施以及工業設施，那麼高達數百架轟炸機投下的炸彈也足以殺傷數千乃至上萬人。
當東京防空指揮所進行着各種緊張的指揮時，東京的衆多防空陣地裡的防空炮已經是緊急做好了準備，準備迎接有史以來東京所遭到的最大規模空襲，而關東地區的衆多戰鬥機部隊已經是陸續升空，並利用中國轟炸機羣到達之前的這段時間裡儘量的爬升高度，以最爲優良的狀態準備迎擊來襲的中國轟炸機羣。
而這一切情況都表明了，日`本這是要在東京上空進行一場大規模的防空作戰，而之所以發生這種情況也是被逼的，來襲的中國機羣規模實在太過龐大，作爲關東地區的屏障，中部地區的防空部隊根本就無法攔截如此大規模的轟炸機羣，從接戰到現在不過半個多小時，日`本陸軍航空隊在中部地區的防空部隊就已經先後升空了兩百多架次的戰鬥機，高達百門的中口徑以上防空炮陸續開炮，但是所取得的戰果是非常有限的，只擊落了少量的中國飛機。
而關東地區的話，它的防空力量因爲東京這個城市的存在的也是防空力量比較厚實的一個地區，僅次於九州和‘中國’地區。要想獲得最大的攔截戰果，那麼就只能在東京上空進行攔截作戰，集中最多數量的戰鬥機，在大量地面防空炮火的配合下進行攔截作戰。
至於之前在中部地區上空進行的攔截作戰，其根本目標是消耗中國的護航戰鬥機實力，甚至都不用刻意的追求太多的擊落數，只要能夠把護航的F5戰鬥機的油料給消耗掉，那麼就是成功的。
F5戰鬥機的油料是有限的，它們要做到全程伴隨B16轟炸機行動的話就必須保持足夠的油料，這樣才能夠在東京上空停留足夠長的時間爲轟炸機進行護航，一旦在途中就被消耗了大量燃油，那麼就不能在後續的東京轟炸中停留多久，持續時間就從會預計中的四十分鐘到三十分鐘下降到二十分鐘甚至更少。
而這種情況已經是在英國空戰中被德國人的龐大損失證明：對於進攻方而言是非常危險的！
當初在波蘭戰役以及法國戰役乃是在蘇德戰爭前期中無往不利的德國空軍之所以在英國上空栽了跟頭，其最爲根本的原因就是他們的護航戰鬥機航程不足，從法國沿海的各大機場起飛到了英國上空的時候，只能停留十多分鐘而已，時間一到油料就會消耗一空，屆時不得不扔下轟炸機而返航，而沒有戰鬥機護航的德國轟炸機又無法做到和中國以及美國的大新戰略轟炸機一樣飛行在上萬米的高空之上，因此面對英國的衆多噴火以及颶風戰鬥機的攔截損失重大。
這一場空戰在這幾年裡都各國空軍都認爲是經典的失敗戰役！
而如今日`本同樣是想要複製英國空軍在英國空戰時的情況，以沿途的攔截戰鬥機糾纏攔截消耗護航戰鬥機的油料，從而爲在東京上空的主力攔截戰鬥機部隊創造有利的機會！
“熊谷的觀察所回報，敵方機羣正在上空經過，確認爲轟炸機爲一百三十八架，其轟炸機型號爲B16，護航戰鬥機一百零八架。速度四百，航向170！”此時，關東防空指揮所裡，一個上尉緊急向作戰室內的諸位長官們彙報着。
一直擔任解說工作的熊立一郎大佐聽罷立即道：“根據先前觀察到的支那人機羣情報來看，這應該是支那人的甲隊，支那人的這個甲隊機羣剛進入帝國領土上空的時候，擁有的轟炸機至少也是一百六十架以上，護航的戰鬥機也是在一百八十架以上。看來我們的漸近迎擊策略還是取得了一定效果的！”
他這話並沒有錯，日`本本土防空部隊的中部防空指揮所下轄的戰鬥機部隊雖然因爲性能上的缺陷而無法取得太大的戰果，要擊落高空中的F5戰鬥機以及轟炸機非常困難，但是他們這一路上的多波次的戰鬥機顫抖計劃還是相當成功的，至少有六十架以上的F5戰鬥機因爲彈藥或者油料消耗過多被被迫先行返航，而這就導致了甲隊的這個機羣裡的護航戰鬥機數量直接減少了將近三分之一。
導致剛出發的時候護航的戰鬥機數量從一百八十多架下降到了一百架左右，不過這種消耗和損失已經在第一航空軍以及第六戰略航空軍的預計之內，實際上正是由於預測到會發生油料不足的情況，所以護航的戰鬥機並不是說當日`本的攔截戰鬥機到達的時候就會全部出動迎戰，而是隻出動一部分，而且主要是攔截爲主，主要日`本的戰鬥機不主動來進攻，那麼這些F5戰鬥機是不會管他們的。
而且這一部分返航的F5戰鬥機有相當多的一部分是攜帶了航空炸彈，承擔對地攻擊任務的，畢竟轟炸機羣也不是說直接大搖大擺的直接飛到東京上空投彈，沿途對發現的一些日`本雷達站、通信設施也會進行精確的定點打擊，確保這些雷達站被摧毀後不能繼續承擔指揮空戰的任務，同時也是確保下一次轟炸的時候免受這些雷達站的發現。
熊立一郎繼續道：“143飛行隊，144飛行隊已經在預定空餘待命，預計十五分鐘後就能夠和敵甲隊接觸！”
上方鈴谷桂中將點了點頭：“好，讓他們按照預定計劃執行攔截！187飛行隊、192飛行隊現在的情況如何，位置在那裡？”
熊立一郎道：“根據一分鐘前的聯絡，187飛行隊在東京西北方向，距離一百，航向240，高度七千，目前正在繼續爬升中！”
關東地區的飛行隊裝備的飛機並不是日`本最新式的疾風戰鬥機，而是以陸軍三式飛燕戰鬥機爲主、另外還有少量的鐘馗戰鬥機。
目前擔任關東地區防空任務的四個飛行隊裡一共裝備了兩百多架的飛燕戰鬥機和七十架的鐘馗戰鬥機，此外還有相當多的陸軍一式戰鬥機，不過陸軍一式戰鬥機由於性能落後，別說不能勝任高空攔截任務，實際上在中低空的作戰中也是不能滿足現代空戰的需求了，到了1944年的今天，日`本陸軍航空隊裡的一式戰鬥機已經全面退居二線，因此這些一式戰鬥機只能充當在中低空的補充力量，並不是高空攔截作戰的主力。
除了這些兩百七十架戰鬥機外，還有衆多的地面防空火炮，整個關東地區以東京爲中心，集中了日`本大概一百多門的防空炮。
日本的地面防空火力並不算多強，雖然有着整體上兩三千門的防空炮，但是主要部分都是集中在九州地區和‘中國’地區，在傳統戰略上的後方中部以及關東地區部署的數量並不算多，畢竟在中日對持期間乃是之前的雙方空中交戰中，主要還是集中在九州以及中國地區爲主，對於中部和關東地區的轟炸還是比較少的。
日`本的本土地面防空炮數量不多，和中國沿海地區林立的超過數萬門的防空炮相比遠遠不如，和同樣面臨着英美戰略轟炸的德國來比就更少了，德國的地面防空火力以數萬門計算。
說來說去就一句話，日`本國力弱小！
在各種軍事裝備的質量和數量上都無法和中美德國這幾個大國相提並論。
弱小國家在面臨大國時的種種悲哀就是充分的在戰爭中體現出來，弱小國家面對強國進攻，根本就沒有抵抗之力，更別加說還手了。