孫老實的意思很明確，這船大雖然是大了，但是有幾個明顯的缺點是無法忽視的。這些缺點就包括沒有水密隔艙，一旦漏水就必須立即修復，否則連成一體的船艙之中很快就要滲入大量的海水，在短時間內沉沒。
中式大帆船的底層船艙可是有着水密隔艙的設計，這樣在受損進水之後就可以把滲透進來的海水隔離在一兩個水密隔艙裡面，而其他船艙就不會受到影響，船隻也能及時出發逃走。
大衛卻對孫老實的意見完全不同意。按照他的意見，船隻就應該造成面前這艘大船的樣子。那些中式帆船的吃水深度比較小，而且船體結構也不同，貨物出入便有些不如西式大帆船那樣快捷。
另外，中式帆船因爲最主要的功能是被當作運輸船來用。船體結構也比較單薄，無法安裝太多火炮，火力無法做到最強，如果用來戰鬥的話，還是會吃虧的。
章澤天買回來的是一艘武裝商船底艙和上層甲板內都可以放一些貨物。
西式帆船的火炮甲板可以搭載更多火炮，使其攻擊力大幅度加強，而且火炮射擊不會受到船帆的影響，在海戰中有着明顯的優勢。
帆裝方面，中式硬帆相對更穩定，操控也十分簡便，在側風或斜逆風的時候更容易藉助風力，這是它的優勢。但是西式軟帆在順風時能夠更好地利用風力，能夠達到更快的速度，這是中式硬帆無法比擬的優勢。
最終商議的結果，是將兩種帆船的優勢結合起來，設計一種新式的船隻出來。
在這種新船上面，將採用水密隔艙設計，以增加船隻的抗沉性。此外的結構基本都採用西式帆船的外形，使用軟帆。只是沒有保留西式帆船的單層或雙層火炮甲板。
現在章家莊的火炮已經遠遠走在了世界的前沿，發射尖彈的線膛火炮使炮彈的射程、準確性的侵徹性都得到大幅度提高，後裝金屬殼定裝彈更是將射速提高到了一個可怕的程度。再配合上靈活的炮架，使火炮擁有了貴精而不貴多的特性。
線膛炮的身管更長，炮架佔用空間大，而且火炮也需要更多的活動空間，即使有火炮甲板，也無法搭載太多火炮，用火炮甲板佔據大量空間完全不划算。
更重要的是，線膛炮發射時的後座力太大，必須從船隻的主體結構上爲火炮提供足夠的支撐，否則船會被震壞。而火炮甲板的結構根本無法實現這種支撐。
最後確定的結果是在船頭類似火炮甲板的位置左右各設置兩門線膛炮，船尾同樣左右各兩門，中間部位就只能取消火炮甲板了。
船上這八門線膛炮，就是整艘船的主要進攻火力了，爲了彌補火力的不足，這八門炮每一門的射界都超過110度，可以照顧到從船隻首尾到兩側的多數方向，只有正前方和正後方因爲有龍骨的阻擋，無法進行射擊。
爲了彌補火炮減少之後船隻近戰能力的不足，他們決定在船舷兩側分別加裝一定數量的大口徑後裝滑膛槍。目前軍械廠並沒有適合船用的類似槍械，不過大衛對這種槍十分看重，他認爲在缺少了側舷火炮的情況下，若沒有這種介於槍炮之間的武器作爲補充的話，船隻的近戰能力太差，簡直就是沒有自保的能力。
章澤天看過大衛畫出來的這種槍裝在船上的示意圖之後，也覺得這東西是必要的，便把開發這種武器的任務下發給了軍械廠。
軍械廠充分了解了這種槍的使用要求之後，試製了幾款不同樣子的武器出來，結果與大衛最初想象的完全不同，因爲軍械廠拿出來的是一種類似於碗口銃的短管炮！
這種炮後來被章澤天命名爲近防炮。近防炮的口徑是28公毫（毫米），滑膛炮管長550公毫，發射銅殼定裝彈，使用類似於後裝槍的火帽式擊發方式，彈藥有雨散彈和獨頭彈兩種，分別用來攻擊敵方船上人員和裝備，有效射程150公尺，最佳射擊距離80公尺以內。這種炮的主要功能就是在敵船靠近準備跳幫作戰前壓制或殺傷敵船上的人員，彌補大口徑火炮在近距離上的射擊死角問題。
近防炮自重16公斤，射擊時的後坐力巨大，人力完全無法承受，只能架設在船舷上的固定架上使用。爲了擴展近防炮的作用，軍械廠爲其設計了帶有駐鋤的三腳支架，用來將近防炮拿到陸地上使用。支架重量17.6公斤，比炮更重，上岸使用時，需要由一個人搬運炮身，一個人搬運支架，另一個人攜帶彈藥，組成一個炮組行動。
爲了保護炮手，在船上的炮位上還設計了木製包鐵殼的防護罩，可以抵禦敵船上弓箭和火銃的攻擊。
爲船隻增加水密隔艙這件事說起來簡單，實際上卻非常複雜，就連龍骨的架設都要朝廷改動。水密隔艙需要實現可靠密封，並承受巨大的水壓，那些隔板實際上是與龍骨連接在一起的，連接方式和承力結構都需要全新的設計計算才行。
爲船上那八門火炮專門設計的承力結構同樣如此，需要將火炮產生的巨大後坐力分散到整艘船去承受，才能避免甲板或其他結構件被震壞。更嚴重的是，這些火炮都有十分寬泛的可調整射角，後坐力的方向不是固定的，對承力結構的要求也就更高。
爲了驗證設計方案的可靠性，船匠們先搭建了幾個試驗炮架，將準備裝上船的155公毫口徑大炮裝到上面，朝廷反覆射擊試驗，修正了其中不少缺陷之後才最終定型。
造船的木料和其他材料章澤天已經準備了很久，產自兩廣一帶的櫟木（橡木）、產自東南亞的柚木和產自山東半島本地的柏木及松木、榆木等各種木材都已經儲存了許多，造船的條件已經基本具備。
當各種結構試驗結束之後，章家莊的第一艘新式軟帆船在寶丰五年三月開建，到七月完成主體建造，九月完成棲裝下水試航。