對於戰略轟炸機要求兩千公里的作戰半徑可不是他隨便瞎說的，而是根據中國和周邊潛在敵國的空中距離所得出的一個數據：上海到東京是一千八百公里左右，而山東威海衛以及青島的空軍基地到日東京的空中距離有一千七百公里左右，而在東北瀋陽附近的空軍基地到日`本東京的空中距離大約在一千五百公里左右。哪怕是從海參崴出發也需要一千三百公里。所以說中國要想從本土出發直接轟炸日`本的大部分工業城市，轟炸機的作戰半徑至少需要在一千五百公里以上，而最好是能夠達到兩千公里。至於從朝鮮半島的釜山出發，那是戰爭爆發以後的事情，萬一中國陸軍到時候打不下朝鮮半島的話，難道就不用對日`本本土進行轟炸了嗎。轟炸機的航程需要考慮到對日轟炸外，也得考慮對蘇聯進行轟炸，最簡單的一個航程標準就是：從鄂木斯克出發，需要整整一千八百公里才能抵達莫斯科。再者，如果考慮到南洋以及中亞地區的話，那麼轟炸機的作戰半徑也差不多需要一千五百公里以上。所以中國對未來戰略轟炸機的作戰半徑需要至少是需要一千五百公里以上，而且是越大越好，最好就是能夠達到兩千公里的作戰半徑。
如果是作戰半徑要兩千公里的話，那麼轟炸機的航程就得需要四千五百公里到五千公里之間了。不得不說，這是一個對現今中國航空界而言暫時無法解決的問題。
不過陳敬雲向來是喜歡先把目標定下來，然後讓下面的人慢慢的去努力，他也沒說要航空界立刻或者幾年內就拿出着種轟炸機出來，他完全可以慢慢等嘛，他就不信研究個十幾年後到了三十年後中後期還弄不出來。
根據歷史上美國人在34年就開始研發b17轟炸機，36年就開始少量訂購b17轟炸機的原型機進行試飛和測試，而意大利的四發轟炸機差不多也是在三十年代中期得以實際研發和製造。因此差不多可以這麼說，現代化戰略轟炸機真正實用化的時間段差不多是1935年前後，而在這之前各國的轟炸機計劃頂多只能稱之爲戰術轟炸機的階段。
就和中國空軍中最新式的b4轟炸機一樣，這款雙發單翼全金屬轟炸機已經具備了現代轟炸機的所有特點了，並且載彈量也不算小了，然而它的航程過短，輕載狀態下才能夠達到一千五百公里的航程，實戰滿載起飛的話作戰半徑只有六百公里左右，而這種航程的轟炸機怎麼也是算不上戰略轟炸機的。
說出了自己所希望的兩千公里作戰半徑後，陳敬雲覺得有必要繼續加深空軍和航空界對遠程轟炸機的重視，於是又對身邊的空軍中將李屯洋道：“空軍是一支進攻性的軍種，而空軍的打擊手段主要是依靠轟炸機！”
說到這裡，陳敬雲再一次強調：“空軍方面必須認識到，轟炸機纔是空軍的主體力量，而戰鬥機，偵察機等機種只是爲了掩護轟炸機進行攻擊行動的輔助力量。所以空軍中的戰鬥機固然重要，但是轟炸機的重要性也是不容忽視的。如果一支空軍只有戰鬥機而沒有轟炸機的話，那麼這支空軍充其量也就只能是一支守勢空軍，空軍只有具備了對敵國進行大規模打擊能力後，那才能稱得上是一支進攻空軍。”
“而且空軍轟炸機的轟炸目標也不應該繼續侷限在敵軍的軍隊等軍事目標上，一旦戰爭爆發，那麼敵國的工廠都可以是空軍的打擊目標嘛！試想下，如果中日戰爭時，我們的轟炸機能夠飛臨日`本的各大工業城市上空，對這些工業城市進行毀滅性打擊的話？那麼日`本還能把戰爭繼續下去嗎？”陳敬雲首次對着空軍人員提出了戰略轟炸的理論。
而這種理論以前可沒有，對於轟炸機的研究和利用，中國空軍自認爲算是走在了世界前頭，尤其是中日戰爭時期對旅順進行的長達數個月的大轟炸，讓中國的轟炸理論得到了實踐，並獲得了極爲寶貴的經驗。但是之前各國的轟炸機部隊一般都是把目標對準了軍事目標，可沒有說過直接對敵國的工業城市進行大規模毀滅性轟炸的。
先不考慮怎麼飛到日`本上空，更不考慮需要多少炸彈把日`本的東京摧毀，但是當李屯洋想象着自己空軍的數百架甚至上千架飛機飛到日`本的上空，然後投下無數炸彈的時候，這種場景讓他想象都覺得興奮了。
而陳敬雲繼續說着：“要對敵人進行戰略性的打擊，那麼單靠現有的b4轟炸機肯定是不行的，我們必須擁有更遠航程，能夠搭載更多炸彈的戰略轟炸機！”
李屯洋這個時候也是幻想到了千機轟炸東京時的盛大場景，當即也是道：“主席，您放心，空軍一定會達成這個目標的！”
聽到他這麼說，陳敬雲也是得吩咐兩句，讓他們也不用着急一時，畢竟實用化的戰略轟炸機還得三十年代中期以後呢，現在要是一股腦的想要短時間研發出來，很有可能就是投下了無數資源後一無所獲。
“這個飛機呢，你們可以慢慢來，先立了項進行前期的研究，等技術成熟了再投產也不遲！”陳敬雲看着李屯洋有些興奮了，趕緊給他潑盆冷水，免的腦子抽筋想要立刻就研發出來這種屬於二戰技術水平的戰略轟炸機。
陳敬雲可是知道軍方的這些人對這些都是非常敏感的，一知道有什麼好東西就是想要。不過這個時候陳敬雲也在想，如果讓他們知道核彈的龐大威力的話，他們會不會瘋了一樣都想要把核彈搞出來呢？
有時候陳敬雲覺得自己的耐心真的夠可以的，明明知道什麼東西是最好的，但是愣是可以耐住性子慢慢等着，而且還是一等都是等十幾年的那種，遠的就不說了，就是那個航母，這都多少年了，都十幾年過去了，這航母依舊不堪用。
不過話又說回來，現在海軍的航空兵還沒有發揮出來陳敬雲所期待的作用來，並不是因爲中國的航母太差，實際上航母只是一個平臺而已，以中國目前現役的四艘航母來說，一直用到四十年代後期都沒有問題。影響航空兵戰鬥力的並不是航母，而是艦載機。
艦載機大體分兩種，一個是戰鬥機，用作防空以及給轟炸機進行護航，而另外一個就是包括水平轟炸機以及魚雷轟炸機以及俯衝轟炸機在內的轟炸機了。至於在航母上的偵查機，由於航母上載機量有限，加上爲了簡化後勤維護，所以中國海軍裡的偵察任務都是戰鬥機兼任的。
中國的艦載戰鬥機直到現在主力都是f1戰鬥機，這兩年雖然f2戰鬥機已經逐漸成熟，但是開始兩年f2戰鬥機主要是供應空軍，而海軍也需要對f2戰鬥機進行改裝後以便讓他符合艦載機的標準，這改裝完成後，海軍還的對f2戰鬥機進行大量的測試以及訓練，海軍的艦載機飛行員訓練起來比空軍飛行員困難多了，那麼是老練的f1艦載機飛行員改飛f2戰鬥機後，也需要很長的一段適應期，等訓練完成後，這f2戰鬥機才能夠上艦執行任務。
目前的五艘航母中，泰山號是訓練航母不算，而廬山號剛服役還沒有完成各種試驗測試也不算，真正服役的其實只有華山號和衡山號以及黃山號。而這三艘航母當中只有華山號航母上有一箇中隊的f2戰鬥機，而更多的海軍f2戰鬥機都還在訓練當中。
戰鬥機之外還有就是轟炸機，而實際上中國海軍航空兵裡雖然一直都有轟炸機的編制，但那都是岸基的b3轟炸機，實際上艦載的轟炸機要到1920年後纔開始裝備，在1920年之前中國航母上搭載的清一色是f1戰鬥機。
海軍早些年也嘗試過讓雙發的b3轟炸機上艦，但是b3轟炸機的體型太大，根本就裝不了幾架，更關鍵的是這b3轟炸機在攜帶了航空魚雷後，由於航母甲板距離有限，所以b3轟炸機攜帶魚雷後根本就無法在航母甲板上起飛，幾次的試驗失敗之後海軍就放棄了這個想法。所以很長一段時間裡，中國的航母上清一色的都是f1戰鬥機，等到一戰結束後，中國從英國獲取了索普維斯t1艦載魚雷轟炸機的技術資料併購買了幾架進行研究，隨後根據這款英國的艦載魚雷機才研發出了中國的第一款艦載轟炸機：b5轟炸機。
這款飛機乃是單發單座雙翼艦載轟炸機，裝備了一臺上海動力公司生產的三百馬力的航空發動機，最大速度爲一百八十公里每小時，航程爲六百公里。這些性能都不算太重要，重要的是這款飛機可以攜帶一枚重達五百公斤的1920年式航空魚雷或者是一枚五百公斤的重型航空炸彈從中國的現役航母上順利起飛。
中國的b5轟炸機在中日戰爭中的東海大海戰中也攜帶過魚雷和航空炸彈參與過對日`本第4戰隊的進攻，不過當時的戰果實在不眨地，東海大海戰已經給中國海軍證明了，單靠魚雷轟炸機是無法進行作戰的。
現在真正限制中國航母發揮戰鬥力的就是俯衝轟炸機，所幸的是在晚了許多年後，中國的俯衝轟炸機的研發也是取得了極大的進展。
“採用了全金屬機身後，這款b6轟炸機進行高角度俯衝投彈，其機身強度足以讓飛機在投彈後迅速拉平機身並高速撤離戰場！在海軍的多次測試中，屆時完美的取得了試驗結果！”秦國鏞對着滁州飛機公司的試飛機場中那架正在緩慢滑行準備升空的b6俯衝轟炸機如此說着。